武隆仙女山旅游公路觀景臺(tái)設(shè)計(jì)

曾 敏

(重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 重慶市 401121)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以旅游業(yè)為代表的的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)務(wù)院各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門高度重視旅游公路建設(shè)，要求創(chuàng)新理念、因地制宜、以點(diǎn)帶面，實(shí)踐探索旅游公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步開(kāi)展旅游公路建設(shè)、推進(jìn)公路交通與旅游融合發(fā)展提供有益借鑒。應(yīng)主管部門的要求旅游公路沿線應(yīng)按照布局合理、功能適當(dāng)原則，合理布設(shè)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景臺(tái)等旅游服務(wù)設(shè)施，提供停車、休閑、風(fēng)景觀賞等服務(wù)。觀景臺(tái)作為旅游公路重要的服務(wù)設(shè)施，有利于增強(qiáng)游客舒適度，舒緩旅游途中的疲乏，讓游客感覺(jué)不只有景區(qū)才有景觀，增加行程樂(lè)趣。

1 項(xiàng)目概況

武隆旅游資源得天獨(dú)厚，十分豐富，有仙女山、天生三橋、天坑地縫等具有風(fēng)格各異，互補(bǔ)性強(qiáng)的景區(qū)。武隆至仙女山復(fù)線旅游公路(以下簡(jiǎn)稱武仙路復(fù)線)于2015年7月開(kāi)工，2017年10月建成通車，主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)速度30km/h，路基寬度8.5m的三級(jí)公路。項(xiàng)目屬于典型的沿山展線道路，經(jīng)主管部門、設(shè)計(jì)單位沿線精心篩選，在項(xiàng)目K5+000處左側(cè)視野開(kāi)闊、地形相對(duì)較緩、地質(zhì)相對(duì)較好，植被茂密、崇山峻嶺、烏江峽谷風(fēng)景優(yōu)美，還可俯瞰沿線優(yōu)美的公路連續(xù)回頭彎道，有設(shè)置觀景平臺(tái)條件，且工程量小，景觀優(yōu)美，可遠(yuǎn)眺山景、江景及城市景觀，能吸引游客駐足觀賞，心曠神怡，流連忘返。

圖1 武仙路復(fù)線觀景臺(tái)效果圖

2 觀景臺(tái)布設(shè)

2.1 布設(shè)原則

首先，公路與觀景臺(tái)的關(guān)系是“線”和“點(diǎn)”的關(guān)系，旅游公路觀景臺(tái)本質(zhì)是公路的附屬，也是公路中特色突出的部分，其設(shè)計(jì)應(yīng)不同于普通景區(qū)觀景臺(tái)的設(shè)計(jì)理念，它不僅僅是一個(gè)觀景的地方，還將承擔(dān)旅游交通的?？?，旅途勞累的休憩場(chǎng)所，所以平臺(tái)在布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮停車位、便民設(shè)施、綠化、景觀小品等必要組成。

其次，旅游公路沿線觀景臺(tái)應(yīng)與景區(qū)有一定距離，以免游客對(duì)景點(diǎn)產(chǎn)生審美疲勞，且還能為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┬蓍e娛樂(lè)的場(chǎng)所。

再次，旅游公路交通量往往存在“節(jié)假日交通”現(xiàn)象，高峰交通時(shí)間段車流量較大，進(jìn)出觀景臺(tái)的車輛將對(duì)主線交通造成一定影響，而且根據(jù)調(diào)查顯示，82.63%的游客只會(huì)在同一條旅游公路上停靠1～2個(gè)觀景臺(tái)，所以同一條旅游公路設(shè)置的觀景臺(tái)不宜過(guò)多，間距以不小于10km為宜。

2.2 地質(zhì)情況

工程的建設(shè)必須考慮該地點(diǎn)的地質(zhì)情況，武仙路復(fù)線走廊帶屬于渝東南邊緣大婁山脈褶皺帶，位于烏江河谷北岸，區(qū)內(nèi)地勢(shì)漸高，地形多陡峻，以深丘、低山、溝谷為主要特征，山脈延伸方向多與構(gòu)造線一致。

觀景臺(tái)處出露地層巖性主要有崩坡積層(Q4c+dl)塊石土、殘坡積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土及三疊系下統(tǒng)嘉陵江組(T1j)灰?guī)r，其特征及分布由新到老分述如下：

(1)崩坡積層(Q4c+dl)塊石土：灰色、土黃色，主要由灰?guī)r塊石及粉質(zhì)粘土組成，塊石粒徑約5～50cm，含量約50%～60%，稍密、稍濕。該層厚度約1.70m，土石工程分級(jí)為Ⅲ級(jí)硬土。

(2)殘坡積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：土黃色，主要由粉粒和粘粒組成，無(wú)光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性一般，呈可塑狀。該層厚度約1.50m，土石工程分級(jí)為Ⅱ級(jí)普通土。

(3)三疊系下統(tǒng)嘉陵江組(T1j)灰?guī)r：灰黃色、灰色，主要由碳酸鹽礦物組成，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，中風(fēng)化巖體較完整。該層強(qiáng)風(fēng)化厚度為1.20m，土石工程分級(jí)為Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。

圖2 武仙路復(fù)線典型斷面圖

根據(jù)本觀景臺(tái)的斷面顯示，左側(cè)除變速車道外均為挖方，挖方高度0～6m，挖除后場(chǎng)地基本出露灰?guī)r基巖，場(chǎng)地穩(wěn)定，適宜工程建設(shè)。

2.3 線形、平面布設(shè)

武仙路復(fù)線觀景臺(tái)位于K4+969.398～K5+100段左側(cè)，該路段主線平曲線半徑50m，緩和曲線長(zhǎng)度40m，觀景臺(tái)位于平曲線外側(cè)，視距良好，縱坡2.6%，設(shè)計(jì)標(biāo)高505.1～506.4m。利用左側(cè)路塹挖方整平后形成觀景平臺(tái)，為保證平臺(tái)線形的優(yōu)美，平面布設(shè)時(shí)首先確定以K4+038處左側(cè)為加寬最寬，然后由該樁號(hào)與加、減速車道加寬后的K5+010、K5+070邊線采用三次拋物線相接。其面積達(dá)2384m2(含480m2觀景平臺(tái)，710m2停車場(chǎng))。設(shè)計(jì)時(shí)同時(shí)考慮到自駕游、團(tuán)隊(duì)游的停車需要，設(shè)置小客車停車位共23個(gè)，大客車停車位共2個(gè)。

觀景臺(tái)減速車道、加速車道長(zhǎng)度分別為45m、40m，路基邊線K4+969.398～K5+010段、K5+060～K5+105.477段采用三次拋物線漸變,寬度漸變計(jì)算公式：

BX=(3K2-2K3)B K=X/L

式中：X—任意點(diǎn)至加寬段起點(diǎn)的距離(m)；

L—加寬漸變段長(zhǎng)度(m)；

B—加寬寬度(m)。

特征點(diǎn)樁號(hào)及寬度：K4+969.398、 K5+105.477寬度4.25m，K5+010、K5+060寬度9m。

由于觀景臺(tái)位于公路邊緣，為利于平臺(tái)排水，橫斷面形式為利用公路主線單側(cè)加寬，縱坡與超高橫坡均與主線一致。

圖3 武仙路復(fù)線觀景臺(tái)平面布置圖

3 觀景臺(tái)其他設(shè)計(jì)

3.1 停車場(chǎng)

停車場(chǎng)路面材料采用與主線一致的4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土+5cm厚中粒式瀝青混凝土面層，基層、底基層各采用20cm厚水泥穩(wěn)定碎石。停車位鋪裝采用預(yù)制六角空心塊，空心塊中填種植土植草。小客車停車位劃線尺寸為5.0m×2.5m，大客車停車位尺寸12.0m×4.0m，白色實(shí)線標(biāo)線寬度0.15m。

3.2 觀景臺(tái)及人行道

觀景臺(tái)于左側(cè)沿停車場(chǎng)外緣設(shè)置，人行道高出停車場(chǎng)15cm，寬度3.0m，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到景觀效果及耐久性，觀景臺(tái)、人行道鋪裝層結(jié)構(gòu)為6cm厚花崗巖+3cm厚砂墊層+15cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石，觀景臺(tái)花崗巖采用芝麻面灰色，人行道花崗巖采用芝麻面黃色，規(guī)格為60cm×30cm×6cm，路緣石采用40cm×20cm×49cm花崗石。

3.3 排水設(shè)施

由于觀景臺(tái)外邊緣全長(zhǎng)106m且平臺(tái)高出車行地面15cm，導(dǎo)致該處容易積水，設(shè)計(jì)時(shí)將公路的明排與市政雨水口排水方式相結(jié)合，觀景臺(tái)排水采用雨水篦+橫向排水管排水，雨水篦間距20m，橫向排水管采用Φ30pvc管直接排出平臺(tái)以外，排水管用40×40cm混凝土包封，在平臺(tái)外邊緣設(shè)置一圈淺碟形排水溝，雨水匯流處設(shè)置一處蓋板沉砂池，再由埋置式管道排至既有沖溝。

3.4 欄桿

觀景臺(tái)欄桿采用當(dāng)?shù)厥募庸で曳系胤教厣溺U空欄桿，欄桿最低高度不小于110cm。

3.5 隔離設(shè)施

為分離主線與平臺(tái)交通，觀景臺(tái)停車場(chǎng)與主線之間設(shè)置1.2cm隔離設(shè)施，隔離帶與主線行車道邊緣一致，采用弧形布置，隔離設(shè)施內(nèi)種植灌木綠化。

3.6 觀景臺(tái)簡(jiǎn)介

從《滿城盡帶黃金甲》到《變形金剛4》,再到《爸爸去哪兒》,伴隨著一部部在武隆取景的影視大作相繼熱播,《印象武隆》登上國(guó)際舞臺(tái)，讓武隆旅游聲名鵲起,已由“重慶的武隆”升級(jí)為“世界的武隆”。為向全球宣傳武隆旅游區(qū)特色、人文環(huán)境等，在觀景平臺(tái)邊緣設(shè)置一塊簡(jiǎn)介牌，簡(jiǎn)介牌采用石材雕刻制作，內(nèi)容為本觀景臺(tái)和武隆其他各旅游景點(diǎn)簡(jiǎn)介，文字翻譯為中英日韓四國(guó)語(yǔ)言，提升武隆國(guó)際形象。

圖4 武仙路觀景臺(tái)斷面及鋪裝

3.7 綠化

景觀綠化是旅游公路的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到仙女山交通四季皆旺的情況，對(duì)公路沿線、觀景臺(tái)及周邊的植被、花卉、樹木采用四季常綠、四季常開(kāi)的方案，讓游客深切感受到武隆仙女山的季節(jié)美。

4 主要規(guī)模

本次設(shè)計(jì)的觀景平臺(tái)為公路主線修建完成后新增，在工程量計(jì)算時(shí)已扣除主線工程量，主要規(guī)模見(jiàn)表1：

表1 觀景臺(tái)工程數(shù)量及造價(jià)表

5 存在的問(wèn)題

觀景臺(tái)由于是單側(cè)設(shè)置，且位于彎道處，節(jié)假日交通量大，對(duì)于左轉(zhuǎn)進(jìn)出觀景臺(tái)的車輛會(huì)對(duì)主線交通形成干擾，對(duì)此交通安全設(shè)施的設(shè)置尤為重要，投入使用之前，增加了停車讓行標(biāo)志牌，主線增加了震蕩減速標(biāo)線。

6 結(jié)語(yǔ)

對(duì)武仙路復(fù)線觀景臺(tái)的設(shè)置背景、平面布設(shè)、各部位具體尺寸均作了闡述，對(duì)今后的觀景平臺(tái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)意義，但本項(xiàng)目也有不足之處，武仙路復(fù)線沿線地處灰?guī)r地區(qū)，底下巖溶發(fā)育，地表水無(wú)法集中，且沿線居民稀少，無(wú)自來(lái)水通達(dá)，故未設(shè)計(jì)公共廁所、小賣部等便民設(shè)施。隨著旅游交通的發(fā)展，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，在不久的將來(lái)，必定會(huì)吸引居民在沿線及觀景臺(tái)附近開(kāi)設(shè)農(nóng)家樂(lè)等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，以解決游客應(yīng)急和購(gòu)物的需求。