拖拉機(jī)變速箱骨架油封裝配工藝改進(jìn)方法

連覓真

（中國一拖股份有限公司大拖裝配廠，河南 洛陽 471000）

現(xiàn)階段為提高拖拉機(jī)的使用性能，變速箱的相關(guān)工藝、材料、性能不斷發(fā)展，然而在這發(fā)展過程中其也面臨著較大的挑戰(zhàn)，如變速箱漏油問題，常因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)相關(guān)零配件的裝配過程存在一定問題，導(dǎo)致拖拉機(jī)在運(yùn)行過程中狀態(tài)不甚穩(wěn)定，并伴隨著一定的浪費(fèi)資源問題，嚴(yán)重者還對(duì)駕駛者產(chǎn)生安全隱患。故為了對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行預(yù)防，本文就從對(duì)裝配工藝的改進(jìn)方面進(jìn)行論述。

1 拖拉機(jī)變速箱骨架油封裝配工藝

1.1 拖拉機(jī)變速箱與骨架油封

作為拖拉機(jī)的重要零部件之一，變速箱往往有著較為繁雜的工藝，其內(nèi)部更是涵蓋油封、動(dòng)力輸出離合器輸入軸、前后變速箱、主動(dòng)軸軸承蓋等零件，通過各類零件的共同運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)為拖拉機(jī)提供動(dòng)力的作用。而骨架油封通常裝配在變速箱的主動(dòng)軸上，并且為了起到良好的連接作用，在變速箱內(nèi)通常配有兩個(gè)骨架油封，分別裝配于主動(dòng)軸孔與主動(dòng)軸軸承蓋的位置。由于作為裝配位置的主動(dòng)軸往往有著重要的作用，故這兩個(gè)油封一旦出現(xiàn)問題就會(huì)對(duì)變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)造成不良影響，繼而影響到拖拉機(jī)的使用，如油封發(fā)生漏油會(huì)導(dǎo)致潤滑油流入到拖拉機(jī)部件中，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)潤滑油流入離合器的情況，而且漏油問題往往較難發(fā)現(xiàn)，使得在變速箱的運(yùn)行與拖拉機(jī)操縱過程中留下相當(dāng)大的安全隱患。同時(shí)裝配位置的特殊也為發(fā)生問題后的維修帶來了困難，維修時(shí)往往需要較為煩瑣的操作。如先將發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，再斷開傳動(dòng)系內(nèi)的前后變速箱以便于對(duì)內(nèi)部進(jìn)行維修，還需要拆下傳動(dòng)軸等。

1.2 骨架油封裝配工藝的現(xiàn)存問題

現(xiàn)階段在變速箱故障問題中漏油問題始終占據(jù)較大比例，而這往往是由于骨架油封的裝配問題所導(dǎo)致，這也反映了現(xiàn)階段骨架油封裝配工藝尚待進(jìn)一步完善的情況。通常裝配時(shí)，會(huì)先將油封裝配到油封壓頭上再將油封對(duì)準(zhǔn)油封座孔，這就使得裝配時(shí)難以將油封完全正放于接觸座孔的孔口，導(dǎo)致在將油封壓入孔內(nèi)時(shí)出現(xiàn)裝配后的油封歪斜問題，再加上傳統(tǒng)的裝配工藝通常是人為的鈍器敲擊進(jìn)行油封壓入，這就使得油封歪斜問題更為嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)油封外圓切圈的情況。而在相關(guān)對(duì)骨架油封裝配工藝的規(guī)定中，對(duì)油封座孔與孔中心線夾角的要求度數(shù)通常在15°～30°，深度的要求為1.5mm 和2mm 之間，然由于裝配工藝的部分問題，在實(shí)際施工中其夾角常為1×45°，部分油封座孔的孔口更是留有尖角，存在損壞油封外圈的隱患。此外，在變速箱內(nèi)其他零配件裝配中也存在一定問題，如在主動(dòng)軸軸承蓋裝配過程中，在主動(dòng)軸上起到鏈接作用的花鍵就常導(dǎo)致油封緊箍彈簧的脫落或是對(duì)油封唇口造成磨損。故為了達(dá)到拖拉機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行、安全使用的目的，現(xiàn)階段拖拉機(jī)變速箱內(nèi)相關(guān)零配件的裝配工藝都亟需革新，以此為拖拉機(jī)內(nèi)部零部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)打下保障。

2 改進(jìn)拖拉機(jī)變速箱骨架油封裝配工藝

2.1 現(xiàn)階段骨架油封裝配工藝的完善

骨架油封作為油封中的代表零件，通常由油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧三部分組成，并通過在油封與軸之間涂抹油膜。起到將部件隔離的作用，避免潤滑油的滲透，以此保障各設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故骨架油封在現(xiàn)代廣泛應(yīng)用于航空、車輛、船舶、工程機(jī)械等行業(yè)，能夠較好地避免各類介質(zhì)與異物的滲透。而若想充分發(fā)揮骨架油封的良好性能，就需要保證良好的裝配工藝。且不提人員是否按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求來進(jìn)行，現(xiàn)階段在對(duì)骨架油封進(jìn)行裝配時(shí)，先要保證油封座孔的內(nèi)壁干凈整潔，并進(jìn)行一定清洗確保沒有異物后開始涂潤滑脂與進(jìn)行油封工藝。而在處理完成后所進(jìn)行的工裝過程則要進(jìn)行一定的計(jì)算與管控，確保工藝操作符合相關(guān)要求與實(shí)際情況，如工裝前對(duì)臺(tái)階尺寸進(jìn)行確定打下施工基礎(chǔ)，并確保油封壓入時(shí)能達(dá)到預(yù)期作用，為裝配工作的質(zhì)量打下保障；對(duì)油封外徑與油封壓頭進(jìn)行長度檢測(cè)，確保油封壓頭的外圓小于油封外徑，以此讓施力點(diǎn)處于骨架油封的金屬骨架上，達(dá)到避免油封變形的目的等。而在進(jìn)行油封壓入的操作時(shí)為了對(duì)油封變形問題進(jìn)行預(yù)防，在使用相關(guān)鈍器敲擊時(shí)敲擊速度與敲擊力度應(yīng)根據(jù)油封情況隨時(shí)調(diào)整，而若裝配過程中使用榔頭、錘子等工具時(shí)則需避免對(duì)油封的直接敲擊，要在敲擊時(shí)要按實(shí)際情況放置不同厚度的材料，從而預(yù)防局部受力過大而導(dǎo)致的油封變形問題。相關(guān)配件上往往帶有一定的鍵、槽、紋等，故在油封唇口通過此類配件前要先使用油封導(dǎo)套，預(yù)防相關(guān)的配件損壞、零件脫落等問題。

2.2 骨架油封裝配工藝可供改進(jìn)的部分

根據(jù)現(xiàn)階段骨架油封裝配工藝中油封壓入時(shí)易歪斜的問題，可以在壓入前對(duì)零配件與所要裝配的部件進(jìn)行一定調(diào)查，然后在壓裝過程中裝配人員要保證自身操作符合技術(shù)規(guī)范，并在壓入油封時(shí)確保油封始終處于豎直位置。同時(shí)，為避免裝配時(shí)油封唇口被劃損傷，與軸心線的夾角設(shè)計(jì)為1.5×30°倒角，并在裝配時(shí)對(duì)導(dǎo)向座圈孔徑進(jìn)行一定調(diào)整，確保其孔徑比油封壓頭軸頸略小，以此實(shí)現(xiàn)在壓入油封的過程中油封壓頭能夠順著導(dǎo)向座圈孔順利，對(duì)相關(guān)損壞、歪斜的問題進(jìn)行預(yù)防。而為了更好地保證油封壓入時(shí)受力均勻的特點(diǎn)，過去常用的鈍器敲打的方式也可以改為用壓床壓的方式，即只需要人工確保油封豎直與穩(wěn)定，然后操作液壓臺(tái)將油封壓入，機(jī)械的壓入過程往往能夠比人工壓入擁有更高的施工效率，并能保障良好的裝配質(zhì)量。

并且由于油封的狀態(tài)較易受到所用潤滑油的影響，如將軸徑全部放入潤滑油內(nèi)與只把一半軸徑放入潤滑油內(nèi)相比，不管是潤滑狀態(tài)還是摩擦熱量的比對(duì)，兩者都有著較大差別。故在使用潤滑油時(shí)應(yīng)以將潤滑油淹沒一半軸徑為上限，確保其加油量不會(huì)對(duì)油封的密封性能造成不良影響。在拖拉機(jī)變速箱中存在的問題往往也會(huì)在一定程度上影響骨架油封的質(zhì)量，故也要在裝配后對(duì)骨架油封、變速箱等進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)與預(yù)防措施，如缺少對(duì)拖拉機(jī)變速箱的日常清潔、潤滑油在高溫下發(fā)生性質(zhì)變化成為雜質(zhì)、外界雜質(zhì)較多進(jìn)入變速箱內(nèi)部等問題，相關(guān)問題常會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)存在一定的雜質(zhì)，而即便是0.2 微米的雜質(zhì)都可能會(huì)對(duì)油封唇口造成磨損，這就需要對(duì)變速箱潤滑油進(jìn)行日?；耐磕üぷ?，以確保油封擁有良好的密封性能，并對(duì)裝配后的拖拉機(jī)進(jìn)行定期清洗工作，盡量避免在惡劣環(huán)境、天氣下打開變速箱，預(yù)防雜質(zhì)進(jìn)入變速箱內(nèi)部。此外，隨著現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步，油封工藝也在不斷發(fā)展，相關(guān)裝配人員也要注重提高自身能力，并強(qiáng)化對(duì)新型裝配工藝的掌握，通過將各類裝配工藝進(jìn)行結(jié)合使用，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配工藝的完善與改進(jìn)。

2.3 骨架油封裝配工藝的注意事項(xiàng)

造成油封漏油的原因較多，故為了確保高效的機(jī)械作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問題的重視并注重進(jìn)行一定預(yù)防措施，如在施工中注重軸、油封座的粗糙程度與硬度，預(yù)防油封或軸的磨損問題；注重零件尺寸，確保拖拉機(jī)變速箱的質(zhì)量；注重對(duì)潤滑油的檢查，預(yù)防由于潤滑脂失效而導(dǎo)致干磨運(yùn)轉(zhuǎn)造成的油封磨損問題或潤滑脂過量導(dǎo)致的油膜；注重對(duì)油封唇口的污垢清潔，預(yù)防由于污垢而托起油封唇口。并且尤其要注重對(duì)油封的檢查，對(duì)諸如油封損壞、油封壓裝位置錯(cuò)誤、軸跳動(dòng)過大等各類問題采取針對(duì)性的預(yù)防措施，保障變速箱的正常運(yùn)行。而在裝配中若軸徑的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，并且若出現(xiàn)銹斑、毛刺等問題，及時(shí)進(jìn)行打磨處理。并且為了取得良好的裝配成效，在安裝時(shí)還應(yīng)注，意如：要將帶有自緊彈簧的一面朝向箱體內(nèi)部，并將防塵唇的朝向進(jìn)行調(diào)整；在進(jìn)行油封安裝時(shí)要采用如導(dǎo)向過渡套等專用工具輔助，避免直接安裝而導(dǎo)致磨損、損壞等問題。且安裝完油封后還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行細(xì)致檢查，若出現(xiàn)油封唇口翻邊、油封歪斜、彈簧脫落等問題則應(yīng)將油封進(jìn)行拆卸并重新安裝，避免影響變速箱的正常運(yùn)行。而若安裝完后油封的封油成效不甚顯著時(shí)，也可以采用膠黏劑進(jìn)行黏結(jié)或是采用油封移位的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，相關(guān)方法同樣可以保證油封質(zhì)量，而無須進(jìn)行煩瑣的重新裝配。此外，在安裝后多余或不用的油封應(yīng)在存放后進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)措施，避免油封沾染油污、灰塵或是被太陽暴曬導(dǎo)致油封質(zhì)量降低等問題。

3 結(jié)語

綜上所述，油封裝配工藝的不斷革新、發(fā)展往往為高效能的機(jī)器作業(yè)打下基礎(chǔ)，并為解決現(xiàn)存的工藝問題提供了一條新的解決途徑。故相關(guān)裝配人員需要對(duì)裝配工作進(jìn)行充分考慮，將裝配過程中如工具、零配件等環(huán)節(jié)的操作規(guī)范化，對(duì)裝配工藝進(jìn)行完善，通過人員的努力實(shí)現(xiàn)對(duì)工藝的的革新、完善，以此帶動(dòng)相關(guān)工藝、技術(shù)的高速發(fā)展，為變速箱的改進(jìn)提供技術(shù)支持，為拖拉機(jī)發(fā)展提供參數(shù)依據(jù)。