供應(yīng)鏈協(xié)同模式趨勢研究

文|王婷婷

（作者單位：國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心）

經(jīng)濟(jì)全球化，信息技術(shù)的快速發(fā)展以及工程機(jī)械行業(yè)自身產(chǎn)業(yè)鏈長、主體多等特點(diǎn)，這些決定了任何一家制造企業(yè)都不可能在供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)取得絕對(duì)的競爭優(yōu)勢。因此，核心的裝備制造企業(yè)開始注重與上下游供應(yīng)商、分銷商建立長期的合作伙伴關(guān)系，以降低交易成本，尋求發(fā)展效益。

搶占各領(lǐng)域制高點(diǎn)的利器

西門子搭建封閉式供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)

西門子通過搭建封閉式的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，將產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)納入系統(tǒng)，進(jìn)行信息的傳輸。西門子使用SAP系統(tǒng)作為企業(yè)的管理系統(tǒng)和平臺(tái)，集團(tuán)內(nèi)部和商業(yè)伙伴之間使用EDI進(jìn)行信息傳輸，EDI的主要功能是在相關(guān)各方之間傳遞訂單信息、訂單修改、訂單確認(rèn)、發(fā)貨通知、發(fā)票、運(yùn)輸情況和狀態(tài)報(bào)告等重要信息。EDI系統(tǒng)會(huì)將訂單和訂單的修改內(nèi)容發(fā)送給供應(yīng)商并及時(shí)得到反饋。在系統(tǒng)中可以查看到訂單的預(yù)計(jì)發(fā)貨日期，發(fā)票是否已開出。企業(yè)可以依照系統(tǒng)中的信息安排物流服務(wù)和開發(fā)票的時(shí)間。企業(yè)可以在系統(tǒng)中將貨物信息和發(fā)貨計(jì)劃發(fā)送給物流公司或承運(yùn)人，并能夠查看到訂單的運(yùn)輸狀態(tài)。在此系統(tǒng)中可以查看有關(guān)訂單物流的全部信息，并可以導(dǎo)出報(bào)告，方便訂單的跟蹤執(zhí)行。

傳統(tǒng)的制造企業(yè)會(huì)將供應(yīng)鏈等同于采購或者物流，而在新時(shí)期，供應(yīng)鏈已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為一個(gè)系統(tǒng)化的概念，涵蓋了原材料供應(yīng)商、核心制造企業(yè)、各分階段的物流企業(yè)、分銷商、經(jīng)銷商和需求源（市場&客戶）。供應(yīng)鏈在核心企業(yè)協(xié)調(diào)管理下，實(shí)現(xiàn)了上下游協(xié)同合作，目標(biāo)轉(zhuǎn)為提高市場占有率、提高客戶滿意度及獲取最大利潤，采用協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭的運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效規(guī)劃和控制，將客戶需求源、供應(yīng)商、制造商、銷售商、物流服務(wù)商等合作伙伴連成完整的系統(tǒng)，形成協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，全面提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率。

當(dāng)前，工程機(jī)械行業(yè)供應(yīng)鏈全球化趨勢正在持續(xù)不斷推動(dòng)該行業(yè)供應(yīng)鏈管理向全球化協(xié)同發(fā)展。其中，核心制造企業(yè)通過制定標(biāo)準(zhǔn)化、搭建供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等方式，發(fā)揮著最重要的作用，帶動(dòng)供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行協(xié)同工作。一方面，整機(jī)制造企業(yè)通過箱碼、托盤、商品主數(shù)據(jù)與EDI標(biāo)準(zhǔn)等方面的推廣標(biāo)準(zhǔn)的普及和應(yīng)用，統(tǒng)一供應(yīng)鏈成員間的商品信息交換和共享，打破信息孤島，推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同向上下游擴(kuò)張。另一方面，多數(shù)整機(jī)制造商還會(huì)搭建封閉式供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，將上下游企業(yè)納入系統(tǒng)，傳輸供應(yīng)鏈上的整體信息。此外，部門龍頭企業(yè)還會(huì)組織機(jī)構(gòu)上設(shè)置專門的供應(yīng)鏈相關(guān)部門，配備與供應(yīng)鏈規(guī)模相匹配的專業(yè)供應(yīng)鏈管理人員，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同的管理。

向需求驅(qū)動(dòng)型模式轉(zhuǎn)變豐田打造車身柔性化生產(chǎn)線

豐田的“全球車身生產(chǎn)系統(tǒng)”是全球第一條標(biāo)準(zhǔn)化的柔性生產(chǎn)線，是對(duì)汽車制造業(yè)的一大貢獻(xiàn)，開創(chuàng)了將生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)代。豐田全球標(biāo)準(zhǔn)化柔性線的主線部分有兩套核心設(shè)備——總拼夾具系統(tǒng)和精定位臺(tái)車（GEO Pallet）。豐田標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)總拼夾具系統(tǒng)的構(gòu)成如下：內(nèi)定位夾具從敞開式的車身上部落入車身內(nèi)部，并通過（docking）進(jìn)行定位，然后夾緊單元從內(nèi)部對(duì)上車身定位，焊接完成后夾具打開并被舉升到安全高度，車身向前輸送，各車型專用定位夾具放置于二層平臺(tái)的夾具庫，通過水平及垂直輸送系統(tǒng)搬運(yùn)到夾具定位系統(tǒng)上。豐田下車身定位的柔性是通過精定位臺(tái)車實(shí)現(xiàn)的，通過生產(chǎn)線的端頭設(shè)置四臺(tái)機(jī)器人切換pallet（托盤）支撐，滿足不同車型的不同定位需求。

? 豐田的“全球車身生產(chǎn)系統(tǒng)”是全球第一條標(biāo)準(zhǔn)化的柔性生產(chǎn)線，是對(duì)汽車制造業(yè)的一大貢獻(xiàn)，開創(chuàng)了將生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)代。

現(xiàn)階段全球制造行業(yè)均以提升顧客的滿意度為首要任務(wù)，從市場反饋到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的改進(jìn)。特別是目前行業(yè)內(nèi)新產(chǎn)品推出及更新?lián)Q代頻率較快，各企業(yè)必須緊跟市場趨勢，滿足客戶個(gè)性化的需求并獲取競爭優(yōu)勢。工業(yè)電子商務(wù)的興起帶來了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，各制造企業(yè)在深入市場時(shí)不再是局限于自身的銷售和市場等部門，更需要協(xié)同上下游企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā)和采購等部門共同對(duì)市場進(jìn)行深入了解，或者通過聽取客戶意見和建議等渠道，從各環(huán)節(jié)把握客戶的實(shí)際需求。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使得產(chǎn)銷之間信息不對(duì)稱得到了削減，借此催生了以消費(fèi)者需求為驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式以及需求驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈。需要制造企業(yè)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)具備高度柔性化、個(gè)性化以及響應(yīng)市場快速化等特性。另外還需要制造企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注是一個(gè)完整供應(yīng)鏈，即供應(yīng)商—制造商—分銷商—終端客戶，尤其是轉(zhuǎn)向?qū)K端客戶的關(guān)注。需求驅(qū)動(dòng)能夠減少企業(yè)庫存成本，使企業(yè)從容應(yīng)對(duì)市場的各種需求變化，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，能夠在個(gè)性化、小批量、大批量之間自由切換。

向數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展積體電路利用大數(shù)據(jù)預(yù)測產(chǎn)量

積體電路采用了工程大數(shù)據(jù)挖掘和分析、智能工具調(diào)整、設(shè)備內(nèi)部匹配等系統(tǒng)，將工程分析平臺(tái)與實(shí)現(xiàn)自我診斷和自我反應(yīng)的智能運(yùn)營系統(tǒng)集成起來，在提高產(chǎn)量、優(yōu)化流程、故障檢測、降低成本和縮短研發(fā)周期等方面取得了很好的成果，將運(yùn)營從“自動(dòng)”轉(zhuǎn)向“智能”。

數(shù)字化新信息技術(shù)的全面應(yīng)用促進(jìn)了工程機(jī)械行業(yè)由傳統(tǒng)的線性供應(yīng)鏈向數(shù)字化的供應(yīng)鏈進(jìn)行變革。這些技術(shù)包括互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)ICT技術(shù)、先進(jìn)的制造技術(shù)、數(shù)字化的生產(chǎn)技術(shù)，還有人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)。通過將這些新興技術(shù)應(yīng)用到不同流程，可將供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)、組織、人和設(shè)備之間的流程用數(shù)字化工具鏈接起來，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

智能供應(yīng)鏈的未來發(fā)展，將更多體現(xiàn)在互聯(lián)互通方面，大數(shù)據(jù)等一批新型技術(shù)將在此得以充分運(yùn)用。同時(shí)，供應(yīng)鏈更加傾向于以移動(dòng)化的方式訪問數(shù)據(jù)，可視化的方式展現(xiàn)數(shù)據(jù)，更加注重人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)人性化的技術(shù)管理。

一方面智能工廠、工業(yè)4.0推動(dòng)制造過程自動(dòng)化水平不斷提升，也推動(dòng)供應(yīng)鏈向智能化、數(shù)字化發(fā)展。目前，全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)已通過建設(shè)智能工廠，使用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人等方式實(shí)現(xiàn)制造過程的自動(dòng)化。物流過程中的自動(dòng)化設(shè)備，如激光、無線、AGV、RFID電子標(biāo)簽及衛(wèi)星定位等高新技術(shù)也被廣泛應(yīng)用。這種將光、機(jī)、電、信息等技術(shù)融于一體的新技術(shù)集成應(yīng)用于物流、制造系統(tǒng)，推進(jìn)了供應(yīng)鏈不斷向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等方向發(fā)展。

另一方面大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到終端消費(fèi)者的信息流通。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)全鏈條無縫隙的互聯(lián)互通。其中，通過大數(shù)據(jù)收集，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上數(shù)據(jù)連接，全面掌控貨物流動(dòng)、信息流的全渠道流通，并能對(duì)未來的計(jì)劃進(jìn)行預(yù)測；通過物聯(lián)網(wǎng)能夠有效實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)；通過人工智能能將數(shù)據(jù)用于自動(dòng)化流程；通過區(qū)塊鏈能夠構(gòu)建一個(gè)全新的可信賴的網(wǎng)絡(luò)，確保流程的可追溯性和安全性，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新性服務(wù)。

標(biāo)桿企業(yè)水平不斷提升徐工集團(tuán)的智能工廠

徐工智能工廠關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備及大型加工中心全部聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車間現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控和可視化管理；廣泛應(yīng)用條碼技術(shù)，利用掃碼設(shè)備實(shí)現(xiàn)免輸入收發(fā)料；大力推廣移動(dòng)終端，可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地的質(zhì)量檢驗(yàn)、生產(chǎn)報(bào)工等；實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)過程信息，精細(xì)化控制產(chǎn)品制造流程，利用系統(tǒng)化數(shù)據(jù)報(bào)表分析，提高產(chǎn)品質(zhì)量保證能力與企業(yè)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場的管理深度。同時(shí)，智能工廠內(nèi)還實(shí)現(xiàn)了高效的系統(tǒng)集成，上游對(duì)接ERP、PDM系統(tǒng)，下游對(duì)接SRM、WMS、CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的智能化管理和控制，開啟了徐工智能模式，彰顯了行業(yè)領(lǐng)跑者實(shí)力。

? 三一重工通過監(jiān)測已出售設(shè)備的多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，來分析測算產(chǎn)能規(guī)劃。

目前，我國工程機(jī)械行業(yè)作為國家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，正積極通過智能化提升驅(qū)動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。由于我國工程機(jī)械企業(yè)無論從核心配套件的技術(shù)先進(jìn)性還是整體供應(yīng)鏈協(xié)同能力，與國外同行業(yè)企業(yè)相比仍有非常大的提升發(fā)展空間，所以國內(nèi)的部分龍頭企業(yè)，開始采用智能化的融合發(fā)展道路來驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、突破發(fā)展瓶頸、引領(lǐng)產(chǎn)品革命。

探索應(yīng)用新的信息技術(shù)三一重工利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理

三一重工通過監(jiān)測已出售設(shè)備的多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，來分析測算產(chǎn)能規(guī)劃。包括各個(gè)區(qū)域設(shè)備的開工率、設(shè)備在該區(qū)域的保有量、保有量的利用率數(shù)據(jù)以及該區(qū)域代理商的庫存水平。利用這些數(shù)據(jù)，三一通過模型測算出該區(qū)域應(yīng)投放多少產(chǎn)品，并依次預(yù)測未來3—6個(gè)月的全國銷售布局以及產(chǎn)能規(guī)劃。目前，依靠大數(shù)據(jù)分析，三一重工測算產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)85%的準(zhǔn)確率。

簡單的規(guī)?；a(chǎn)和低價(jià)格已不再是我國工程機(jī)械行業(yè)取得競爭優(yōu)勢的主要因素，標(biāo)桿企業(yè)都陸續(xù)轉(zhuǎn)向探索利用以人工智能、大數(shù)據(jù)為代表的新一代先進(jìn)信息技術(shù)開展供應(yīng)鏈優(yōu)化和重組，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息共享，優(yōu)化配置內(nèi)外部資源，提高上下游企業(yè)間的合作效率，控制供應(yīng)鏈成本，優(yōu)質(zhì)提高生產(chǎn)柔性度，迅速適應(yīng)市場變化，提升供應(yīng)鏈整體的競爭力。