提高民航類高職院?！逗娇詹牧稀方虒W(xué)效果探討

萬(wàn) 斌 李冰雪 宋晟

摘要：《航空材料》已經(jīng)作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課程走進(jìn)了民航類高等職業(yè)院校機(jī)務(wù)維修專業(yè)的教學(xué)大綱，這一門課程是民航機(jī)務(wù)維修較新興的課程，其教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法均有待完善。根據(jù)多年來(lái)《航空材料》課程建設(shè)的相關(guān)研究與實(shí)踐，文章就《航空材料》課程的教學(xué)內(nèi)容整合和教學(xué)方法進(jìn)行了探討，并提出了一些改進(jìn)意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：航空材料;高職院校;民航;教學(xué)效果

中圖分類號(hào)：G712? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號(hào)：1674-9324（2019）49-0244-02

隨著我國(guó)民航事業(yè)的飛速發(fā)展，航空公司機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量和航線不斷增加，對(duì)民航機(jī)務(wù)維修專業(yè)人才的需求量將越來(lái)越大，致使許多高等院校、高職院校相繼開(kāi)設(shè)了航空維修等民航特色類專業(yè)。飛機(jī)制造離不開(kāi)航空材料的進(jìn)步，正所謂“一代材料，一代飛機(jī)”，民航機(jī)務(wù)維修的從業(yè)人員必須對(duì)航空材料有所了解和掌握，所以航空材料類課程也就作為一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課而被寫入機(jī)務(wù)維修專業(yè)的教學(xué)大綱。此外，《航空材料》是一門新興課程，建設(shè)時(shí)間較短，教學(xué)方法積累的經(jīng)驗(yàn)較少。[1]

一、教材的選用

近年來(lái)，各個(gè)航空類院校針對(duì)機(jī)務(wù)維修專業(yè)、航空工程等專業(yè)紛紛開(kāi)設(shè)了《航空材料》課程，也出現(xiàn)了很多航空材料方面的教材，比如，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社出版的《航空材料學(xué)》、國(guó)防工業(yè)出版社出版的《航空航天材料》和西北工業(yè)大學(xué)出版的《航空材料及應(yīng)用》。這些教材內(nèi)容各有特點(diǎn)，有的是偏重于材料的基礎(chǔ)知識(shí)，而真正關(guān)于航空用材及民航機(jī)務(wù)維修相關(guān)的內(nèi)容一帶而過(guò);有的是偏重于介紹航空材料的性能及研究進(jìn)展，系統(tǒng)性不足[2]。由于不同專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)不同，材料方面的基礎(chǔ)知識(shí)掌握要求不同，《航空材料》課程內(nèi)容必須具有針對(duì)性，不能搞一刀切，針對(duì)不同專業(yè)，課程定位和教學(xué)內(nèi)容都應(yīng)各有側(cè)重，不應(yīng)拘泥于某一本教材，要針對(duì)不同專業(yè)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合。

二、教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)

《航空材料》課程教學(xué)目的是通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握和認(rèn)識(shí)進(jìn)行航空器設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)、檢修和失效分析等工程所必需的材料科學(xué)的基礎(chǔ)理論與知識(shí)，認(rèn)識(shí)到材料科學(xué)學(xué)科在航空工業(yè)、民航維修業(yè)及它們發(fā)展中的重要作用，并能夠跟蹤了解材料科學(xué)與工程在航空工程、民航維修領(lǐng)域的發(fā)展與研究前沿[3]。

機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)生沒(méi)有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過(guò)材料類知識(shí)，對(duì)大量材料科學(xué)與工藝相關(guān)概念、術(shù)語(yǔ)等難以理解，所以，首先要對(duì)材料科學(xué)與工程的基礎(chǔ)知識(shí)、基本概念和原理進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)生將來(lái)主要從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)客艙設(shè)施修理、飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料修理等工作，學(xué)習(xí)航空材料的目的是服務(wù)于飛機(jī)的維修與檢測(cè)，所以應(yīng)重點(diǎn)講授材料的成分、組織、結(jié)構(gòu)、使用性能和它們之間的關(guān)系[4]。為此，我們專門開(kāi)設(shè)了兩節(jié)課內(nèi)試驗(yàn)課：航空材料力學(xué)性能測(cè)試和航空材料顯微組織觀察，通過(guò)這兩個(gè)試驗(yàn)，讓學(xué)生進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)材料的組織和性能的感性認(rèn)識(shí)。同時(shí)，加強(qiáng)了維修過(guò)程中要應(yīng)用到的檢測(cè)方法的講授，使學(xué)生知道今后的機(jī)務(wù)檢修工作中，針對(duì)飛機(jī)不同部位材料不一樣，選用的檢測(cè)方法不一樣。最后，因?yàn)轱w機(jī)不同部件受力不一樣，使用的材料和破壞的形式不一樣，講授其他教材沒(méi)有的飛機(jī)選材、失效分析及表面處理等內(nèi)容。

三、授課方式的改進(jìn)

《航空材料》講解的一些知識(shí)會(huì)不斷地應(yīng)用到其他專業(yè)課程中去，為后續(xù)課程的開(kāi)設(shè)奠定基礎(chǔ)，具有非常重要的作用[5]。但是，這門課程理論知識(shí)、概念較多，需要記憶的知識(shí)點(diǎn)多，高職學(xué)生學(xué)起來(lái)比較困難。如果只是單純地照本宣科，學(xué)生會(huì)覺(jué)得枯燥無(wú)味、不好理解、前后知識(shí)很難聯(lián)系起來(lái)、沒(méi)有學(xué)習(xí)的興趣，最終導(dǎo)致部分學(xué)生死記硬背一些知識(shí)點(diǎn)，很難將知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工作中去。

這和教師的授課方式有很大的關(guān)系，大部分的教師通常采用PPT課件進(jìn)行授課，學(xué)生不知所云，互動(dòng)和交流很少，教學(xué)效果很一般。

因此，我們對(duì)教學(xué)方式進(jìn)行了以下改進(jìn)：首先，利用試驗(yàn)或教具。由于《航空材料》屬于專業(yè)基礎(chǔ)課，概念及理論的東西較多，學(xué)習(xí)起來(lái)比較枯燥;有些知識(shí)比較抽象、難于理解，我們購(gòu)買了或者自己制作了一些教具，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的同時(shí)能看到實(shí)物，增加感性認(rèn)識(shí)。例如：在講授金屬材料應(yīng)力—應(yīng)變曲線的時(shí)候，我們特別安排了一節(jié)試驗(yàn)課，我們親自操作拉伸試驗(yàn)機(jī)，邊操作邊講解，學(xué)生在旁邊可以親眼看到試驗(yàn)的全過(guò)程，很容易就理解了應(yīng)力—應(yīng)變曲線不同階段試驗(yàn)樣品發(fā)生的變化。

第二，走出教室，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。例如：緒論中我們補(bǔ)充的飛機(jī)不同部位選取的材料不一樣的教學(xué)部分，利用學(xué)院停機(jī)坪現(xiàn)有的多架退役民航飛機(jī)，帶領(lǐng)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。結(jié)合教材最后一章的失效與選材，舉蒙皮的例子講解，先分析機(jī)身和機(jī)翼的受力情況，告訴學(xué)生由于機(jī)身和機(jī)翼受力情況不一樣，所以選用的材料不一樣;同樣是機(jī)翼，上蒙皮和下蒙皮受力大小和方向也不一樣，選取的材料又不一樣。授課進(jìn)行的同時(shí)，自然而然也為后面有色金屬部分中鋁材料教學(xué)給學(xué)生一個(gè)啟發(fā)，機(jī)身、上機(jī)翼和下機(jī)翼用的都是鋁合金，但是因?yàn)槭芰η闆r不一樣，所以選用了不同牌號(hào)的鋁合金，使學(xué)生對(duì)鋁合金的牌號(hào)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

第三，利用多媒體技術(shù)。由于受到教學(xué)條件的限制，很多試驗(yàn)或工藝都無(wú)法讓學(xué)生去動(dòng)手操作，所以在教學(xué)過(guò)程中，大量使用了專業(yè)視頻介紹的形式，通過(guò)視頻給學(xué)生更為直觀的學(xué)習(xí)感受，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。例如：在講授晶體缺陷的部分，教材提到點(diǎn)、線和面的缺陷會(huì)影響金屬材料的強(qiáng)度和疲勞性能，微觀的結(jié)構(gòu)如何影響材料的宏觀力學(xué)性能，學(xué)生是無(wú)法理解的。我們會(huì)播放運(yùn)-10飛機(jī)、運(yùn)-20飛機(jī)和C-919飛機(jī)的靜力（強(qiáng)度）試驗(yàn)的視頻，使得學(xué)生知道我們學(xué)習(xí)微觀結(jié)構(gòu)的目的，尤其是我們學(xué)校和中國(guó)商飛合作辦班，將來(lái)有一部分學(xué)生會(huì)在C-919和ARJ支線飛機(jī)生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)第一線工作，加強(qiáng)了他們對(duì)將來(lái)工作的向往。

第四，給予學(xué)生實(shí)操的機(jī)會(huì)。在鐵碳相圖部分，要求學(xué)生掌握鐵素體、奧氏體、滲碳體、珠光體和萊氏體等組織的特征，這些顯微組織對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)是抽象的，沒(méi)有概念。我們?cè)谶@部分安排了一節(jié)顯微組織觀察的試驗(yàn)課，課前將學(xué)生分為兩人一組，讓學(xué)生預(yù)習(xí)課本、查閱資料，了解每個(gè)顯微組織的相貌及結(jié)構(gòu)特征。試驗(yàn)課的時(shí)候，通過(guò)顯微鏡觀察標(biāo)準(zhǔn)樣品中組織的特征，畫下來(lái)并互相檢查，最后回到教室講授理論。由于通過(guò)了動(dòng)腦和動(dòng)手，給學(xué)生留下更為深刻的印象，需要記憶的知識(shí)會(huì)記得更加牢固，需要理解的知識(shí)會(huì)更加直觀，同時(shí)還能激發(fā)學(xué)生的熱情。

第五，積極利用學(xué)院建立的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，開(kāi)展更為寬泛的師生交流。利用《航空材料》院級(jí)精品課程的建設(shè)，開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)互動(dòng)平臺(tái)，提供師生之間以及學(xué)生之間交流的場(chǎng)所，可以針對(duì)重難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行討論;同時(shí)，開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)在線答疑，定期答疑，及時(shí)解決學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的各種難題，有利于教師改進(jìn)教學(xué)。

四、結(jié)論

教學(xué)效果探索工作必須與時(shí)俱進(jìn)并保持鮮明的行業(yè)特色，要跟蹤課程相關(guān)科研發(fā)展動(dòng)態(tài)和工業(yè)應(yīng)用發(fā)展，及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容和事例，保持學(xué)生學(xué)習(xí)的新鮮感和時(shí)代感，要在教學(xué)內(nèi)容、教材、教學(xué)方法與手段、實(shí)踐教學(xué)等方面形成風(fēng)格和特色，以達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量和教育質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李玉琴.“問(wèn)題牽引討論式”教學(xué)法——提高《航空材料學(xué)》教學(xué)質(zhì)量的探索與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2016，（12）.

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