夠用就好

Heinrich Lingner

車型指南?

運動型中級旅行車

售價：?63516歐元起，三廂版61859歐元起

起售時間：?已可在經(jīng)銷商處購買

競爭對手：?奧迪S4 Avant、BMW Alpina B3雙渦輪增壓版

據(jù)說，施瓦本是13世紀30年代在凱斯海姆（Kaisheim）辭世的詩人弗里丹克（Freidank）的故鄉(xiāng)。這一點鮮為人知，而其真實性同樣無法得到考證。這位德國詩人曾隨霍亨斯陶芬（Hohenstaufen）皇帝弗里德里希二世（Friedrich II）前往前線征戰(zhàn)沙場，并在那段戰(zhàn)火紛飛的歲月中留下了一首首膾炙人口的詩文。其中不少詩篇流傳至今，見證了德語800多年的發(fā)展歷程。當(dāng)我們看到“夠用就好”這種充滿施瓦本式生活態(tài)度的語句時，我們基本上可以斷定，施瓦本就是弗里丹克的故鄉(xiāng)。

C 43 的內(nèi)飾與普通版C 級幾乎完全相同

適合于家庭使用的高性能座駕：后排座椅舒適性上乘，前排座椅充滿運動感

這一句話同樣適用于奔馳C 43，外表低調(diào)而內(nèi)秀于心。其390馬力顯然無法與AMG的頂級車型相提并論，但卻兼具奔馳C級的內(nèi)斂和AMG對性能的追求。無論是在設(shè)計上還是在動力上，C 43以一種均衡而秀外慧中的姿態(tài)呈現(xiàn)在我們眼前。

外觀設(shè)計上，C 43搭載雙輻式金屬飾條作為進氣格柵，并采用外探式造型。奔馳工程師根據(jù)空氣動力學(xué)原理對輪轂和側(cè)門檻進行了設(shè)計，并對車底部件進行覆蓋，從而將風(fēng)阻降至最低。不僅如此，C 43的內(nèi)部同樣為我們帶來了耳目一新的感覺。

例如出色的運動座椅——更確切地說，AMG高性能版座椅。盡管2320歐元的價格確實不是個小數(shù)目，但考慮到駕駛者和副駕駛都能得到非凡的駕乘體驗，這可以稱得上物有所值了。其優(yōu)秀不只停留在吸引人眼球的外觀，乘坐體驗同樣令人著迷：座椅位置較深，側(cè)向支撐充分，而乘客無須擔(dān)心進出座椅的不便。換言之，這套運動座椅既有普通C級座椅的舒適性，又有AMG高性能座椅的運動外觀。內(nèi)飾其他部分幾乎與普通奔馳C級無異。

功率增加23馬力?

C 43的方向盤同樣區(qū)別于常規(guī)版本——當(dāng)然，購買者需要為此支付額外的費用。該車方向盤由Nappa頭層牛皮和超細纖維制成，價格為500歐元，既滿足了用戶對舒適性的需求，又與C 43的定位和車內(nèi)氛圍融為一體。因此，我們認為這是一項值得推薦的配置。在C 43 T中，上述兩項配置均為標(biāo)配，但該版本C 43的價格高達66336歐元。而且，購買者將不得不接受其更為低調(diào)的外觀。這款車的發(fā)動機功率為390馬力，較改款前提高了23馬力，幫助C 43躋身同級別車型動力排名的前列。

得益于高規(guī)格渦輪增壓器（壓強1.1 巴），3.0 升V6 發(fā)動機可以迸發(fā)出390 馬力和520 ?！っ椎膹妱艅恿Α 43 配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，測試百公里油耗：10.6 升

奔馳對C 43 的前軸進行了優(yōu)化，使其能夠在轉(zhuǎn)彎過程中緊緊地貼在地面，主動式底盤為標(biāo)配

這讓我們回想到剛剛提到的那位詩人弗里丹克：對于C 43的購買者而言，390馬力絕對夠用，也不會讓駕駛者有難以駕馭的感覺。當(dāng)置身于一輛灰色奔馳旅行車上時，人們對這輛車的期待正是如此，而奔馳恰好滿足了人們的期待——既不多，也不少。將駕駛模式切換到運動模式，變速箱調(diào)整為手動模式，你就會感覺到，這輛車的懸掛仍有提升空間。

出色的九擋自動變速箱?

在本次測試中，C 43由靜止到100公里/小時加速時間測試值較官方值少了0.2秒（測試結(jié)果：4.6秒，官方數(shù)據(jù)：4.8秒）。但事實上，這對鄉(xiāng)間公路的駕駛感受影響并不大。這款車動力充沛，搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前后輪動力配比為31：69。但在行駛過程中，駕駛者幾乎感受不到這一點。

58.7米

這是C 43在熱制動情況下，從德國高速標(biāo)準(zhǔn)車速減速至完全靜止所需的距離。對于一輛重量達1.8噸的旅行車來說，這樣的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀

在出彎的加速過程中，C 43的抓地力優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致：轉(zhuǎn)動方向盤，掛進一擋，全力踩下油門踏板，處于2500轉(zhuǎn)/分狀態(tài)下的發(fā)動機輸出520?！っ着ぞ?。這輛灰色旅行車猶如一只脫韁的野馬般沖向下一個彎角。牽引力控制系統(tǒng)指示燈閃爍著，伴隨著陣陣嘶吼，發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)眼間達到6000轉(zhuǎn)/分。如果依然不撥動升擋撥片，發(fā)動機將不得不承受更高的轉(zhuǎn)速——畢竟手動模式下，所有的操作都將由駕駛者自行完成。

9擋自動變速箱運轉(zhuǎn)順暢，為車主帶來舒適的駕乘體驗。在常規(guī)駕駛模式下，由行星齒輪組成的機械系統(tǒng)彼此配合，使車內(nèi)乘客幾乎感受不到其存在而只能體會到轉(zhuǎn)速的不同。在運動模式下，駕駛者可以清晰地察覺到各個擋位間的切換。尤其是在制動過程中，未燃盡的火苗從排氣管噴出，運動感十足。

雖然張揚不是C 43的本性，但這絕不意味著這是一輛缺乏樂趣的座駕。價格為1428歐元的U78（可調(diào)式AMG高性能排氣系統(tǒng)）選裝組件為駕駛者提供了更多可能性?；蛟S這就是這輛AMG最獨特的一面：既能像大多數(shù)AMG一樣在公路上馳騁，又能像其他C級一樣低調(diào)地行駛。

得益于AMG的出色調(diào)校，這輛旅行款C級的四連桿前懸掛更具動感。標(biāo)配的可變式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛者提供清晰的轉(zhuǎn)向反饋和無與倫比的彎道操控，駕駛樂趣十足。

與此同時，AMG還為駕駛者提供了追求更多樂趣的可能。C 43車主可購買價格為178歐元的AMG Track Pace賽道記錄儀，用于在賽道上顯示當(dāng)前行駛信息并同步到手機端。該裝置的使用場景不僅局限于賽道，在其他環(huán)境中同樣適用。不難想象，駕駛者必然會樂在其中。

C 43 T的推薦配置？在我看來，標(biāo)配18英寸輪轂和選配高性能版運動座椅及方向盤是個非常值得推薦的組合。有了這些配置就足夠了。Comand Online車載娛樂系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有奔馳車的標(biāo)配。購買價格為1963歐元的高配版頭燈取代標(biāo)配鹵素?zé)敉瑯邮莻€不錯的選擇。這些就足夠了。就像我們說的那樣—一切，夠用就好。

攝影： Achim Hartmann

編譯：武明揚