底特律車展凸現(xiàn)汽車業(yè)困境

本報(bào)記者 倪 浩 本報(bào)特約記者 盧 戈

北美國際車展當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日在美國底特律拉開帷幕。法新社稱，作為全球車展例行的“開年大戲”，今年的底特律北美車展規(guī)?？s水，明顯衰落，折射出北美汽車市場乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的困境與挑戰(zhàn)。就連一直持續(xù)增長的中國市場，2018年的汽車銷量也出現(xiàn)自1990年來的首次年度下滑。全球汽車產(chǎn)業(yè)似乎正進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期。

最后的寒冬“碰頭會”

法新社稱，盡管也有福特與大眾建立戰(zhàn)略同盟、通用公布凱迪拉克XT6等潛在看點(diǎn)，但參展商銳減，特別是寶馬、奔馳、奧迪等巨頭廠商的缺席，還是讓今年的北美國際車展黯然失色。今年也是北美國際車展最后一次在冬天舉辦。為爭取更大客流和商機(jī)，組織者已決定從明年開始改至夏天舉行。一些分析專家甚至表示，北美國際車展面臨“生存危機(jī)”，正如這座美國汽車之都所面臨的情況，“這個(gè)冬天非常寒冷，廠商代表們匆匆在這里碰頭致意，然后就離開了”。

北美國際車展的衰落有著更深的預(yù)示意義。美國汽車交易網(wǎng)AutoTrader的一名分析師指出，對全球經(jīng)濟(jì)健康及中美貿(mào)易戰(zhàn)的擔(dān)憂情緒籠罩在底特律上空。對于北美國際車展而言，這是轉(zhuǎn)型的一年，對于全球汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。盡管去年美國汽車銷量較前年上升0.6%，但分析人士普遍預(yù)測，在一輪大約10年的增長周期后，美國汽車銷量將在2019年遭遇萎縮。此外，歐洲、南美市場均不容樂觀。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2018年中國市場乘用車銷量較前年下降4.1%，這也意味著中國汽車市場結(jié)束長達(dá)28年的連續(xù)增長。

抓住一切可能的商機(jī)

法新社稱，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困難與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密切相關(guān)。在美國，利率和價(jià)格的顯著上漲影響了購車者的意愿。進(jìn)口鋼鋁關(guān)稅的上漲以及中美貿(mào)易爭端可能再度激化，則讓生產(chǎn)者面臨更大的不確定性。一些生產(chǎn)者說，在2018年，關(guān)稅上漲因素已經(jīng)對生產(chǎn)和價(jià)格產(chǎn)生影響。北美國際車展期間，通用、克萊斯勒和豐田等高管呼吁美國政府與國會解決貿(mào)易紛爭，稱汽車業(yè)“正在因種種政治不確定性而付出代價(jià)”。為了對沖危機(jī)，通用已經(jīng)宣布關(guān)停部分北美工廠，總共裁撤近1.5萬個(gè)崗位。福特也宣布將關(guān)停在歐洲的部分生產(chǎn)設(shè)施，以削減成本。

美國《華爾街日報(bào)》稱，在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，汽車廠商們不得不以更強(qiáng)的危機(jī)感，抓住一切可能爭取的商業(yè)機(jī)會，特別是產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命發(fā)展的趨勢。毫無疑問，傳統(tǒng)汽車工業(yè)正朝著電驅(qū)動、互聯(lián)網(wǎng)和智能化的方向發(fā)展，這也解釋了為什么汽車廠商們更愿意到拉斯維加斯參加國際消費(fèi)電子展（CES），而非傳統(tǒng)車展。

不過，轉(zhuǎn)型需要時(shí)間，比如大眾2018年的全球銷量中僅有1%來自電動汽車。德意志銀行的分析師也指出，消費(fèi)者的需求正在發(fā)生變化，要求廠商迅速轉(zhuǎn)向利潤率更高的領(lǐng)域。在美國，私家轎車的銷量越來越少，SUV、皮卡則賣得非常成功，其爆發(fā)式銷量增長為各大汽車制造商帶來了收益。燃油汽車仍有盈利空間。底特律三大汽車巨頭已經(jīng)逐漸停止所有轎車生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)向大型車，以響應(yīng)市場需求的變化。

電動汽車發(fā)展看中國

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光15日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說，能源清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的方向，目前還處于起始階段。他認(rèn)為，“從燃油車向電驅(qū)動化汽車轉(zhuǎn)變，雖然剛剛開始，但是發(fā)展的力量已經(jīng)開始爆發(fā)出來，這將是汽車行業(yè)發(fā)展史上最重要的變革之一”。

路透社稱，為搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，廠商們正紛紛涌入電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而這一領(lǐng)域發(fā)展的未來預(yù)計(jì)將取決于中國。中國已經(jīng)成為全球最大的電動車生產(chǎn)基地與市場，這將吸引全球廠商在中國布局。2018年，中國的新能源車銷量較前年大幅增長62%，2019年的銷量預(yù)計(jì)將增長約30%。在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，中國將再度發(fā)揮提振作用。

賈新光認(rèn)為，2018年中國新能源汽車在整個(gè)行業(yè)比較低迷的情況下，仍然取得大幅增長，而且中國現(xiàn)在是全球最大的新能源汽車市場，未來也將繼續(xù)保持這一地位。“這么大的市場容量，全球沒有哪個(gè)廠家能夠忽視。所以，我們不難理解特斯拉來中國設(shè)廠的舉動。”▲