公路路基土石方開挖與填筑施工質(zhì)量控制

（張家界市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理處，湖南 張家界 427000）

路基填筑是公路建設(shè)的基礎(chǔ)工程，也是公路工程質(zhì)量、進度和安全的關(guān)鍵。現(xiàn)代公路交通理念將建設(shè)工程的安全性和耐久性放到了首要位置，因此對路基的修筑質(zhì)量提出了更高的要求。由于影響路基填料壓實的因素較多，且填料存在不均勻性和各項異性等特點，受到人們的關(guān)注較少。

一、路基土石方開挖質(zhì)量控制

（一）清理路基場地

首先，在施工前，施工人員應(yīng)根據(jù)圖紙仔細檢查施工前的準備工作。如果圖紙上的內(nèi)容與施工現(xiàn)場的實際情況有差異，一定要和監(jiān)理人員確認后再作決定。需要特別注意的是，施工現(xiàn)場的植被和垃圾不僅會使施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙不相符，還會影響正常的施工秩序及周圍環(huán)境。所以，施工人員在開始施工前還需要將環(huán)境打掃干凈，將雜物與垃圾整齊地堆放在指定區(qū)域并覆蓋，以防止風(fēng)沙來襲。施工人員清理完地面垃圾后，應(yīng)當(dāng)填筑填埋區(qū)內(nèi)的材料，夯實符合施工質(zhì)量要求的材料。

（二）路基土石方開挖

在開挖前，作為施工管理人員，要根據(jù)實際情況全面考慮問題，如有必要，可以設(shè)置溝槽位置的導(dǎo)流排水溝等排水系統(tǒng)，建立一個永久性排水系統(tǒng)，以防止雨季大量的地表水影響路基邊坡。在土石開挖過程中，應(yīng)注意挖掘機的合理應(yīng)用，或與叉車的結(jié)合。在挖掘中，挖掘機和鏟斗可以用來挖掘裝載，將泥土堆疊起來。一般而言，挖掘時應(yīng)該按照上下順序分層開挖，為了便于淤泥運輸車進出施工現(xiàn)場，應(yīng)在叉車的中線處開挖臨時施工道路。為了保證邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)按規(guī)范調(diào)整邊坡。對于邊坡和路基的部分，應(yīng)保留40cm厚的土。在路基基本形成后，為了避免機械開挖產(chǎn)生其他問題，可以進行人工開挖。在土石開挖中，為了使路基表面向排水方向流動，避免雨季降雨引起的路基積水，應(yīng)在路基表面釋放3%～4%的坡度，以避免積水影響路基的安全性、制約施工進度。

（三）棄方處理技術(shù)

作為路基土石方開挖工作人員，應(yīng)計算回填土石方量，棄土石應(yīng)按指定位置堆放。當(dāng)傾倒樁時，應(yīng)分層實施，推土機應(yīng)采用水平碾壓處理，以保證被棄邊坡的穩(wěn)定性。

二、路基土石方填筑施工質(zhì)量控制

（一）施工放樣

施工放樣是路基填土填筑的基本環(huán)節(jié)，即利用測量儀器和設(shè)備，根據(jù)設(shè)計圖紙中的設(shè)計標準和控制點坐標，準確地確定公路的中心線。一般來說，路基填土施工的布置通常有沿線路的導(dǎo)線控制點和線路控制樁的設(shè)置。其中，前者得到了廣泛的應(yīng)用，保證了布局的準確性，為施工提供了數(shù)據(jù)支持。此外，復(fù)測是建筑放樣的重要組成部分，包括測量中心線、導(dǎo)線、水準點和設(shè)計斷面。值得注意的是，一些單位在復(fù)測工作中，只對斷面點進行檢查，而忽視相鄰區(qū)段的檢查，容易導(dǎo)致路基中線的錯位，影響最終的測量結(jié)果。

（二）基底處理

地基處理的目的是提高路基土的工程性質(zhì)，滿足高速公路的基本性能要求。因此，施工人員應(yīng)嚴格按照規(guī)范進行基礎(chǔ)處理。在正常情況下，地基處理需要在20mm～80mm路基中徹底清理草坪、腐殖質(zhì)土根和垃圾。如果填充量小于4m，則必須清理；如果填充量小于2m，則地面應(yīng)松散翻轉(zhuǎn)，深度控制為19cm；如果填充大于4m，可允許少量樹樁存在，但其根部不得超過地面25cm。此外，應(yīng)根據(jù)規(guī)定選擇填充材料，并詳細說明其強度和顆粒直徑。灌裝前，應(yīng)潤濕干式地基，以確保其含水量為最佳含水量。壓實時，在路基頂部40mm～650mm范圍內(nèi)壓實度應(yīng)大于98%，一般斷面原面積壓實度大于75%。如果有局部小坑，則可以手動調(diào)平。如有必要，可采取更換措施，確保地基滿足規(guī)定的壓實度。

（三）攤鋪施工

根據(jù)穩(wěn)定層（基座和基底）施工的技術(shù)要求，可通過水平儀控制填土厚度。為了保證穩(wěn)定層的縱向和橫向坡度，采用推土機的初始調(diào)平和整平機的精調(diào)整平來鋪裝施工。施工前，應(yīng)在每層頂上掛線，并采用手動填平。在施工過程中，為了保證攤鋪機的穩(wěn)定性，需要在鋪設(shè)前設(shè)置標記線，并根據(jù)路基最低處置層平行攤鋪的方式進行。在攤鋪過程中，應(yīng)檢查混合料的堆垛情況。例如，如果手工包裝材料少，應(yīng)及時使用手動螺旋輸送機和刮板開關(guān)來輸送混合料。鋪裝完成后，應(yīng)采用5m尺檢測路面，去除不合格部位后進行攤鋪，確保松散鋪筑的最小厚度不小于90mm，最大厚度小于260mm。

（四）碾壓施工

根據(jù)路寬和壓路機輪距及軸距的不同，施工人員要根據(jù)具體情況制定合理的碾壓方案，并以相應(yīng)的標準施工文件為依據(jù)，根據(jù)實際情況選擇壓路機。在碾壓前，需要測試試驗部分，并根據(jù)試驗結(jié)果確定壓實參數(shù)，如壓實次數(shù)和壓實速度。在正常情況下，可以使用輕型壓實機，當(dāng)壓路機滾動時，應(yīng)該遵循從兩側(cè)向道路中心滾動的施工原則，一般而言，重疊1/2輪的寬度，并且后輪必須超過接頭的兩個節(jié)段，直到后輪壓下道路的全寬度。隨后，結(jié)合工程情況繼續(xù)滾動。一般情況下，滾動5次～9次為宜。壓實速度宜為1.7km/h～1.9km/h，然后采用1.4km/h～2.8km/h的速度完成下一步的碾壓。對于穩(wěn)定層的壓實施工，4t～6t雙輪壓路機可壓實1次～2次，然后再將重型壓路機應(yīng)用到施工中，直到路基頂面的寬度、光滑度和完整性達到標準要求。

（五）路基填料選擇

路基填筑材料的選擇是否合理，在很大程度上決定了公路路堤填筑的質(zhì)量，合理的路基填筑將起到雙重促進作用。一般來說，首先要選擇具有良好的粗集料，每層選擇的填料應(yīng)不同。粒徑大于15cm的粗集料可作為切削底面0cm～28cm深度的填料，選用直徑為8cm的粗集料作為25cm～160cm深度的填料，粒徑小于15cm的粗集料作為80cm～150cm深度范圍內(nèi)的填料。填石路基材料應(yīng)選用未風(fēng)化的石料，置于路基高度小于2.3m的深度，路基裂縫應(yīng)填滿石屑材料，確保裂縫與頂面穩(wěn)定。

（六）填筑施工

根據(jù)填筑順序，路基施工可分為3個部分，即分層填筑、攤鋪整平和振動碾壓。為了確定水平分層的厚度，應(yīng)進行充填試驗，充填原則應(yīng)從低到高，從兩側(cè)到中間，以保證充填效果能滿足小于35cm厚度的要求。另外，根據(jù)工程實際情況，采用滾輪和推土機攤鋪和調(diào)平，為了保證填料的穩(wěn)定填充，應(yīng)向前傾推。在堆垛機工作面邊緣堆放時，嚴禁大面積超負荷施工。在最終的振動碾壓施工中，重型機械應(yīng)用于分層碾壓。為了保證石材之間的緊密連接，應(yīng)采用石渣填筑，使用適當(dāng)?shù)膲悍?，直至石塊光滑穩(wěn)定。

三、結(jié)語

在公路路基開挖和填筑過程中，每個過程都是密切相關(guān)的，填筑施工的任何環(huán)節(jié)，如不按標準操作或處理不當(dāng)，會直接或間接影響整個公路建設(shè)工程中的填筑質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全性。因此，施工單位必須根據(jù)公路路基土石建筑施工現(xiàn)場的實際情況采取科學(xué)有效的措施，掌握各環(huán)節(jié)的施工技術(shù)，并加強措施，使公路路基的整體質(zhì)量得到提高，從而保證公路的結(jié)構(gòu)安全和性能。