提升車間掌控能力建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化車間

陳發(fā)年

（南寧鐵路局柳州電務(wù)段，高級工程師， 廣西 柳州 545007）

車間是運輸生產(chǎn)站段與班組之間管理的中間環(huán)節(jié)，是現(xiàn)場安全生產(chǎn)管控的關(guān)鍵。車間管理能力直接關(guān)系到運輸站段工作落實和安全穩(wěn)定，而標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)是提升車間自我管理能力的有效手段，其要旨和根本目的就是通過干部、群眾的共同參與，努力使車間綜合管理達到職責(zé)明晰、制度管用、管理有效的規(guī)范化要求，為實現(xiàn)生產(chǎn)有序、安全可控目標(biāo)提供保證。為此，認(rèn)真思考、積極探索創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間的有效途徑，把車間打造成承上啟下的中堅力量，是擺在鐵路企業(yè)各級組織和管理人員面前的重要任務(wù)之一。

1 結(jié)合現(xiàn)場實際創(chuàng)新車間管理思路

提升車間掌控能力，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化車間，必須緊密結(jié)合現(xiàn)場實際，形成針對性強可操作的創(chuàng)建工作思路。

1.1 因地制宜持續(xù)改進 每個車間的管轄范圍、設(shè)備基礎(chǔ)、人員素質(zhì)、辦公條件等客觀實際不一樣，在標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)過程中，我們要以有利于車間生產(chǎn)組織，有利于提高工作效率，有利于管控現(xiàn)場，有利于應(yīng)急處置為原則，因地制宜地設(shè)置集中修工區(qū)、值班工區(qū)，并在實際操作過程中，持續(xù)改進管理方法，提高管控效果，增強車間、班組在安全生產(chǎn)中的自控能力。

1.2 敢于嘗試推舊出新 勝場租子結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式創(chuàng)新是標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)的重要內(nèi)容之一，但這種創(chuàng)新不是生產(chǎn)組織的簡單改變，而是人員特別是管理人員的思想變革，需要結(jié)合設(shè)備改造、技術(shù)更新、監(jiān)測分析等新技術(shù)手段，進行大膽改革。在管理方面，對有遠(yuǎn)程監(jiān)測的設(shè)備適當(dāng)延長檢維修周期，而對一些關(guān)鍵的、影響范圍大的設(shè)備則要努力縮短檢維修周期。在人員方面，車間所在地可采取車間、工區(qū)聯(lián)合值班方式，白天由車間調(diào)度指揮分中心人員值班，晚上由工區(qū)人員值班，將工區(qū)值班人員充實到集中修隊伍，提高勞效。在設(shè)備方面，通過對設(shè)備技術(shù)升級改造，如道岔自動注油裝置、缺口監(jiān)測報警，光閉塞和線頭緊固熱感技術(shù)等，進一步提升設(shè)備質(zhì)量和強化監(jiān)控手段。

1.3 深度融合提高勞效 電務(wù)電務(wù)生產(chǎn)單位點多線長，通信、信號設(shè)備在鐵路沿線管轄范圍大多相同，電務(wù)車間在作業(yè)防護、設(shè)備巡視、調(diào)閱分析、故障處理等方面深度融合。通信工區(qū)在巡線時可以巡視光電纜徑路、接近區(qū)段軌道設(shè)備等，控制臺顯示燈、保險管、防雷元件更換等簡單故障處理，檢修施工安全防護、車間值班調(diào)閱分析指導(dǎo)現(xiàn)場處理報警信息、車間問題庫管理等，通過專業(yè)融合，提高勞動效率。

2 落實三項標(biāo)準(zhǔn)化管理

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化車間，關(guān)鍵要在推行和體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理上下功夫見成效。

2.1 人力資源管理標(biāo)準(zhǔn)化 要配強配齊車間相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，確保每項工作都有專人負(fù)責(zé)。根據(jù)年度工作安排、重點安全工作、季節(jié)性安全特點及動態(tài)風(fēng)險管控等，完善車間主任、副主任、各專業(yè)技術(shù)人員崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)，納入“一崗一月一表”抓好落實。

2.2 基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化 要注重將信息技術(shù)運用到管理之中，加快建立車間信息管理平臺，推行日常管理工作可視化；建立相關(guān)技術(shù)資料臺賬，實行管理資料電子化管理，建立可鏈接查詢；主任或副主任應(yīng)按時主持召開車間周總結(jié)、月度、年度安全分析及生產(chǎn)總結(jié)會，車間管理干部、各工區(qū)工長參加，做到基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

2.3 現(xiàn)場控制標(biāo)準(zhǔn)化 全面推進車間組織生產(chǎn)形式改革，生產(chǎn)組織由現(xiàn)行工區(qū)組織改為車間組織，工區(qū)以作業(yè)組的形式承擔(dān)生產(chǎn)職能；穩(wěn)步實行日常養(yǎng)護和集中檢修整治分開，成立集中檢修工區(qū)或集中檢修作業(yè)組，實現(xiàn)車間干部全程帶班，確?，F(xiàn)場控制標(biāo)準(zhǔn)化。

3 創(chuàng)新四抓管理模式

鐵路企業(yè)開展創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間活動已有多年。要在總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路發(fā)展的新形勢新任務(wù)新要求，勇于探索創(chuàng)新，努力把創(chuàng)建活動引向深入。

3.1 抓好安全問題信息追蹤 為有效解決安全生產(chǎn)中的突出問題，要堅持每日將問題信息納入交班會進行認(rèn)真分析，落實責(zé)任部門并做好信息追蹤，限期整改銷號。對反映出的關(guān)鍵性和傾向性問題，要實行督辦制度，確保問題整改落實到位。只有責(zé)任意識不斷增強和解決問題的能力不斷提高，才能有效解決突出問題。

3.2 抓好安全風(fēng)險動態(tài)研判 為有效防范安全風(fēng)險，確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，要針對現(xiàn)場生產(chǎn)組織和崗位作業(yè)出現(xiàn)的管理不到位、執(zhí)行不到位的“兩違”問題，通過周交班會動態(tài)研判出風(fēng)險項點，制定風(fēng)險控制措施，落實量化檢查，進一步筑牢安全生產(chǎn)堤壩。要利用車間可視化平臺進行滾動播放警示，各工區(qū)對照自查反思，吸取教訓(xùn)，做好防范，杜絕類似問題再次發(fā)生。

3.3 抓好常態(tài)化教育培訓(xùn) 為有效提升職工素質(zhì)，當(dāng)前需要強化管理的方面有：一是車間、工區(qū)每周對典型故障事故案例進行學(xué)習(xí)，對照自查、討論反思，對動態(tài)發(fā)生的問題立即查，提高干部職工自覺遵守標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全責(zé)任意識，提高對安全的敏感性和敬畏感。二是充分利用車間實訓(xùn)基地，對職工開展?jié)L動循環(huán)式培訓(xùn)，著力解決現(xiàn)場培訓(xùn)實作難的問題。三是對現(xiàn)場職工開展隨機抽考，對抽考不合格的職工進行考核和補考，不徇私情，嚴(yán)格要求，確保人人過關(guān)。要通過堅持不懈地嚴(yán)格務(wù)實地培訓(xùn)教育有效提升職工學(xué)業(yè)務(wù)的主觀能動性，促進職工隊伍素質(zhì)不斷提高。

3.4 抓關(guān)鍵少數(shù) 為有效推動工作落實，要抓好少數(shù)和少數(shù)里面的關(guān)鍵。抓“關(guān)鍵少數(shù)”就是抓干部作用的發(fā)揮，通過干部“一崗一月一表”月度量化的計劃審核、執(zhí)行效果考核，將所有干部納入考核評比，促進干部履職盡責(zé)、帶頭示范，提高發(fā)現(xiàn)和解決問題能力。抓“少數(shù)里面的關(guān)鍵”就是抓車間主任、支部書記和工長等關(guān)鍵少數(shù)的落實力、執(zhí)行力，重點檢查他們是否嚴(yán)管理，是否不折不扣執(zhí)行上級要求，是否扎實抓好工作任務(wù)按質(zhì)按量完成，以此逐步形成團結(jié)、嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真和負(fù)責(zé)的工作氛圍，有效推進工作落實。

3.5 抓好創(chuàng)建合力形成 要把創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)作為車間黨政工團組織的共同任務(wù)，堅持目標(biāo)同向、工作同步，相互配合、優(yōu)勢互補，確保創(chuàng)建活動不斷取得新成績。

4 結(jié)束語

創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車間活動雖然由來已久，但只有緊跟時代發(fā)展步伐不斷賦予其新的內(nèi)涵，才會有旺盛的生命力，才會取得實實在在的效果。要把落實鐵路改革發(fā)展對車間的新要求作為創(chuàng)建的重點，瞄準(zhǔn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，完善創(chuàng)建措施，強化督查指導(dǎo)，嚴(yán)格評估驗收，進一步提升創(chuàng)建活動的針對性和實效性。