電商冷鏈物流的發(fā)展與問題研究

黃曼

[摘 要] 隨著電商行業(yè)以及冷鏈物流的發(fā)展，生鮮電商平臺在逐步成長，但是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性質(zhì)，其在保存、物流、揀裝、自提等過程與模式中顯露出了一系列的問題，成為了阻礙生鮮物流發(fā)展的重要因素。本文即通過分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流的現(xiàn)狀及存在的問題，進而由其問題成因探尋優(yōu)化解決的有效辦法與策略。

[關(guān)鍵詞] 生鮮農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；冷鏈物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)就是指專門以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為交易內(nèi)容的電子商務(wù)平臺。而一般在物流行業(yè)中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要有果蔬類、蛋奶類、水產(chǎn)類、肉類等，由于這些產(chǎn)品易腐爛和損壞，因此冷藏保存就成為了其必須條件，因而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工、冷儲藏物流過程，就成為了農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是實現(xiàn)其電商服務(wù)的關(guān)鍵前提，既與電商平臺的利益息息相關(guān)，同時也影響著人們的飲食安全，因此冷鏈物流就必須要達到良好的時效性、嚴(yán)格的溫度控制、優(yōu)質(zhì)的儲存包裝與物流技術(shù)以及便捷的信息監(jiān)控等多方面的要求，由此才能真正實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的優(yōu)質(zhì)與高效服務(wù)。

1.電商冷鏈物流現(xiàn)狀

我國電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，大提升經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。首先為探索期，在2005年，我國就成立了第一家小型互聯(lián)網(wǎng)生鮮品售賣平臺——“易果生鮮”，這是電子商務(wù)行業(yè)將目光投放于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的第一階段。其次為市場啟動期，2008年之后，大量生鮮類電商平臺如雨后春筍紛紛成立，平臺之間也呈現(xiàn)出同質(zhì)競爭的狀態(tài)。而后則進入了高速發(fā)展時期，各個電商平臺之間開始出現(xiàn)差異，各自走向不同的方向，呈現(xiàn)出百花齊放的效果；現(xiàn)階段則進入了生鮮物流的成熟期，在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，生鮮物流平臺的服務(wù)達到了較高的水準(zhǔn)，受眾也越來越廣泛。

從發(fā)展規(guī)模分析，我國生鮮電商產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了發(fā)展速度最快的電商市場，根據(jù)資料顯示，電商消費群體在逐年上漲，2016年已經(jīng)達到4.67億人，相比較前一年，增長浮動為13.08%，這說明電商渠道將成為最大的銷售通道，而呈現(xiàn)出這一現(xiàn)象的基本原因在于兩個方面：其一，由于現(xiàn)代電商平臺的安全性、誠信度達到了較高的層次，人們可以在安全保障的前提下購買到品質(zhì)優(yōu)良的物品；其二在于現(xiàn)代物流便捷迅速，人們可以足不出戶而快速收到自己購買的商品。由此不難發(fā)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商平臺還具有一定的發(fā)展空間。

2.電商冷鏈物流存在的問題

冷鏈物流是生鮮農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)電商化的重要因素，但是在當(dāng)前物流背景下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中反映出兩大問題，成為了生鮮電商平臺急需解決的關(guān)鍵內(nèi)容。

（1）生鮮損耗嚴(yán)重

生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，儲藏條件要求高，在物流過程中極易發(fā)生損壞和腐爛，比如對于蔬菜來說，從采摘開始計時，進入庫中大概需要1-2天，在庫中存儲也不能超過2天，因而整個存儲周期只有3-4天，一旦超過該時間期限，就會極易發(fā)生變質(zhì)問題，從而導(dǎo)致客戶對產(chǎn)品質(zhì)量提出問題，成為了阻礙生鮮電商發(fā)展的重要因素。

我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在電商物流中的損耗十分嚴(yán)重，據(jù)2015年的數(shù)據(jù)顯示，果蔬、肉類以及水產(chǎn)這三項的總耗損達到了35%，這一問題非常嚴(yán)峻，這導(dǎo)致電商平臺及商戶有三分之一以上的商品沒有利潤收入，同時還要支付物流費用，而有三分之一的用戶也得到了不滿意的購物體驗，這就限制了生鮮物流電商的發(fā)展。

（2）物流成本過高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品對于配送的要求極高，一方面需要全程冷鏈系統(tǒng)的支持，相比較常溫要超出三成左右的費用，而平均每單就需要花費大約10元左右的配送費；另一方面生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)情況下生產(chǎn)規(guī)模有限，而地域范圍又比較廣，消費客戶也比較分散，因此在長途運輸以及跨季節(jié)儲藏等環(huán)節(jié)中，成本再次增加。此外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒有嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在退貨過程中往往不僅消耗了物流費用，還會導(dǎo)致產(chǎn)品腐爛，成為了損耗成本。

除了以上的直接因素以外，還有更多的間接因素，比如燃油費、交通費、高速費、車損費等方面的上漲調(diào)節(jié)，也是造成物流成本逐年遞增的主要原因。

（3）門店模式缺陷

生鮮物流的模式以門店自提為核心，從宏觀上看，通過自提店的方法能夠讓冷鏈物流變得更加順暢，避免了配送過程中所出現(xiàn)的大量問題。但是從微觀上分析，其存在幾點重要的問題。

首先，在傳統(tǒng)購物流程中，客戶直接將自己想要的商品放入購物籃中，但是在自提模式中，這一步需要花錢雇人完成，無形中增加了消費量。其次，在傳統(tǒng)生鮮銷售中，因為是客戶自選，所以質(zhì)量稍差的商品同樣可以降價處理，但是由于自提模式無法與客戶溝通菜品質(zhì)量的實際狀態(tài)，質(zhì)量變差的商品就只能浪費，增加了成本。其三，在傳統(tǒng)生鮮銷售中，是以大規(guī)模的運輸，到達菜市場或農(nóng)貿(mào)集市進行分銷，但門店自提模式需要分裝運輸，擴大了運輸成本。最后，在自提模式的分揀包裝過程中，同樣也會有生鮮農(nóng)產(chǎn)品的折損，這也會增加一部分成本。由此來看，門店模式在生鮮物流中的運用擁有極大的缺陷[1]。

3.電商冷鏈物流問題成因分析

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的電商化發(fā)展進程中，表現(xiàn)出的種種問題，阻礙了電商平臺的高速發(fā)展，而這些問題的根源就在于我國冷鏈物流體系的不完整性，其分別表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施、信息監(jiān)控、方案規(guī)劃以及政策保障四個方面。

（1）基礎(chǔ)設(shè)施不完善，缺乏優(yōu)質(zhì)冷藏技術(shù)

電商行業(yè)的發(fā)展極大地刺激了我國物流行業(yè)的興盛，各大物流公司日益強大，因此在全國各地都建立起了完整的倉儲庫存和交通網(wǎng)絡(luò)，尤其在區(qū)域性、同城性物流的發(fā)展下，各種物流途徑與形式達到了非常完善的標(biāo)準(zhǔn)。但是這樣的基礎(chǔ)設(shè)施并不適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品，蔬菜、水果、牛奶等食物在物流過程需要有制冷技術(shù)的輔助，由此才能保持產(chǎn)品的新鮮程度，防止其過快發(fā)生質(zhì)量損壞，而這樣的前提就會對物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施提出了新的要求。

首先，生鮮物流需要有保鮮庫或冷藏倉庫，但是這種存儲倉庫的成本較高，目前電商平臺還難以支撐自建冷鏈物流的成本負(fù)擔(dān)，而開放由企業(yè)使用的冷藏庫又十分有限，因而多數(shù)生鮮電商平臺選擇了第三方物流，而這些物流公司也缺乏冷藏庫，就只能依靠保溫包裝裝填冰塊的方式進行保質(zhì)。其次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中也需要冷藏保存，因此需要大量冷藏車，但是由于消費者十分分散，而且每單的量較小，使用冷藏車會大大增加配送成本，因而同樣無法實施。

（2）信息化程度不足，缺乏配送實時監(jiān)控

網(wǎng)絡(luò)信息的便捷性是支持電商平臺發(fā)展的重要因素，但是隨著信息技術(shù)的發(fā)展，幾乎所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村都實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)連接，而農(nóng)產(chǎn)品的物流信息化建設(shè)卻并沒有完成覆蓋，一方面表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的來源信息之上，由于農(nóng)村生產(chǎn)了大量的農(nóng)副產(chǎn)品用于電商銷售，但是由于其生產(chǎn)點并未連接生產(chǎn)信息，因而消費者對產(chǎn)品的來源無法查證，甚至?xí)驗闊o法確認(rèn)其產(chǎn)品信息與電商平臺提供的信息相符合，就會選擇退貨。比如農(nóng)村生產(chǎn)的果蔬、蛋類、肉類等，其沒有商品認(rèn)證，也沒有企業(yè)信息，在網(wǎng)上就無法查證其信息，因而無法保證其質(zhì)量。

另一方面則表現(xiàn)在配送信息的實時監(jiān)控不到位，生鮮電商平臺更注重配送的效率，以商品物流的結(jié)果為判定，但是對于物流過程中的信息監(jiān)控卻缺乏投入與重視，這樣導(dǎo)致部分物流工作人員利用物流運輸過程的不透明性，私下改變冷鏈運輸過程中的溫度控制或其他環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費者利益受損，購買到質(zhì)量較差或者不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品。

（3）冷鏈物流不完整，缺乏供應(yīng)規(guī)劃方案

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是一個復(fù)雜而龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，自上有加工、儲藏的重要環(huán)節(jié)，自下則為銷售和運輸?shù)倪^程，在這樣的供應(yīng)系統(tǒng)中，需要完整的商品供應(yīng)規(guī)劃，讓上游生產(chǎn)加工的環(huán)節(jié)與下游銷售運輸?shù)碾A段完成一體化的系統(tǒng)性管理，才能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)都能處于高效的處理方式，當(dāng)其完成生產(chǎn)加工之時，就已經(jīng)確認(rèn)了其銷售對象、運輸路線、配送員以及配送時間，甚至還可以加入風(fēng)險預(yù)估，避免期間發(fā)生的所有問題，這樣就能夠保證生鮮產(chǎn)品能以最快的速度完成銷售與運輸，而冷鏈物流也將發(fā)揮出應(yīng)有的效益與功能。

但是目前還并不能達到這樣的條件，一方面冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施還沒有形成系統(tǒng)化和普及化，另一方面市場的競爭性過強，多數(shù)電商平臺仍在集中精力宣傳知名度，競爭潛在客戶，并沒有重視該一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

（4）體系標(biāo)準(zhǔn)不完善，缺乏政策保障約束

就我國現(xiàn)階段的冷鏈物流而言，雖然處于高速發(fā)展期間，但仍存在兩方面的重大問題需要解決，其一在于其體系標(biāo)準(zhǔn)不完善，對于生鮮產(chǎn)品的加工過程、質(zhì)量控制以及其儲藏的溫度條件、運輸環(huán)境等，沒有統(tǒng)一的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，一切都需要根據(jù)物流公司或者電商平臺的要求，而他們的要求是否符合國家食品安全標(biāo)準(zhǔn)，并沒有準(zhǔn)確的規(guī)定和衡量方法，因此而產(chǎn)生的經(jīng)濟糾紛也往往難以分辨其責(zé)任，只能通過三方的調(diào)節(jié)解決[2]。

其二，缺乏健全的法律與制度對冷鏈物流進行管控，食品安全問題關(guān)乎民生，而冷鏈物流主要以食物為運輸對象，因此對冷鏈物流進行標(biāo)準(zhǔn)化管理，是當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)發(fā)展的必要條件，只有嚴(yán)格規(guī)定了其運行和使用的標(biāo)準(zhǔn)，才能更加明確地認(rèn)定商品的質(zhì)量，從而在發(fā)生糾紛時，能夠有效劃分責(zé)任，而保障受害者權(quán)益。

4.電商冷鏈物流發(fā)展優(yōu)化建議

冷鏈物流作為生鮮電商發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，需要不斷優(yōu)化與完善，達到更高的完整性、普及性和規(guī)劃性，從而實現(xiàn)生鮮物流的高效高質(zhì)運輸，為人們帶來更優(yōu)質(zhì)便捷的消費服務(wù)。

（1）標(biāo)準(zhǔn)化管理冷鏈物流

要想保證冷鏈物流能夠高效運行，標(biāo)準(zhǔn)化管理是其必然要求。首先需要從生鮮農(nóng)產(chǎn)品的源頭進行產(chǎn)品質(zhì)量控制。電商平臺可以與上游供應(yīng)商達成共識并簽訂協(xié)議，建立完整、標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品輸出體系，從產(chǎn)品根源處保證其質(zhì)量，并且為消費者提供產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)定信息。比如某一種水果，其要想通過電商平臺完成銷售，其色澤、尺寸、口味、重量以及存儲期都應(yīng)按照明確的規(guī)定形成信息條，并依據(jù)篩選標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)其是否符合通過平臺出售的標(biāo)準(zhǔn)。

其次，應(yīng)當(dāng)建立配送監(jiān)督控制體系標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品在運輸?shù)娜^程進行實時監(jiān)控和信息反饋。其一要對物流人員的行為標(biāo)準(zhǔn)、商品的包裝問題、售后的服務(wù)等進行規(guī)范化的要求，通過實時監(jiān)督確保工作人員的工作內(nèi)容依照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)而完成，其二要對冷鏈物流系統(tǒng)進行全程監(jiān)督，保證制冷設(shè)備在運輸過程中制造的存儲環(huán)境處于標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，有合適的溫度與濕度。

（2）降低生鮮運輸折損率

從上述已知，我國生鮮物流行業(yè)的折損率較高，尤其對于果蔬、蛋類等，運輸過程中經(jīng)過磕碰，很容易造成產(chǎn)品耗損，因此為了降低運輸過程中的折損率，就需要采用更為科學(xué)的包裝方式。因此，建立更加完善的包裝標(biāo)準(zhǔn)，就成為了生鮮物流中關(guān)鍵的一步。

（3）加強配送信息化建設(shè)

隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，眾多電商平臺已經(jīng)成功運用大數(shù)據(jù)完成了更加優(yōu)質(zhì)的信息化建設(shè)，而對于生鮮物流平臺來說，需要進一步完善大數(shù)據(jù)下的信息建設(shè)基礎(chǔ)。第一，要構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地認(rèn)證平臺，通過合法方式，為農(nóng)村的產(chǎn)品生產(chǎn)地進行質(zhì)量評析，并且通過政府的食品安全認(rèn)知，建立認(rèn)證信息，同時將其收錄平臺庫之中，由此可以實現(xiàn)所有農(nóng)產(chǎn)品的來源都有明確的產(chǎn)品認(rèn)證信息[3]。

第二，要通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，完成計算機設(shè)備與視頻監(jiān)控、RFID手持終端等硬件設(shè)備的連接，由此構(gòu)建實時監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，保證每一個產(chǎn)品在銷售前都能完成信息錄入，并與其對應(yīng)的生產(chǎn)基地認(rèn)證信息相關(guān)聯(lián)，同時還應(yīng)建立產(chǎn)品檔案庫，將所有農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地信息、配送信息以及用戶的消費體驗反饋進行一條龍記錄，由此用戶可以直接在庫中查詢產(chǎn)品的產(chǎn)地信息，而電商平臺也可以根據(jù)用戶反饋實時調(diào)整銷售方案，以滿足市場需求。

（4）利用第三方物流平臺

對于大多數(shù)生鮮電商平臺而言，其單獨構(gòu)建完整的冷鏈物流系統(tǒng)是不現(xiàn)實的，因此第三方物流平臺就成為了可以選擇的最佳途徑，通過實現(xiàn)資源的合理配置，而形成更穩(wěn)定的盈利系統(tǒng)。

綜上所述，生鮮電商平臺如今已經(jīng)成為了人們食品消費的重要途徑之一，其發(fā)展空間巨大，但是卻受到了冷鏈物流體系的制約，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)了種種問題，鑒于此現(xiàn)象，本文提出了標(biāo)準(zhǔn)化管理冷鏈物流、降低生鮮運輸折損率、加強配送信息化建設(shè)、利用第三方物流平臺以及引進培養(yǎng)專業(yè)性人才等建議與策略，以期對生鮮物流的發(fā)展能夠有所幫助。

參考文獻：

[1]馬洲洋.生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究——以易果生鮮為例[D].武漢輕工大學(xué).2018.10.

[2]金芯名.生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷纖流研究——以易果生鮮為例[D].華中師范大學(xué).2017.05.

[3]李笑笑；孫雪；陳健.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流存在的問題與對策研究——以連云港市為例[J].物流工程與管理.2019（06）

[作者單位]

福建商學(xué)院，福建福州 350016

基金：福建省高等職業(yè)院校應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心首批建設(shè)項目“基于產(chǎn)供銷一體化的特色農(nóng)產(chǎn)品電商物流應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”（閩教科[2016]71號文件）；福建省教育廳科技類項目“食材產(chǎn)供銷一體化電商交易平臺的開發(fā)”（JAT171021 ）