水陸兩用挖掘機概述及維護要點

劉立國 付巖

摘?要：本文對水陸兩用挖掘機的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進行概述，并以TSLW320D水陸兩用挖掘機為例，介紹了水陸兩用挖掘機浮箱特點，最后針對水陸兩用挖掘機施工提出安全措施。

關(guān)鍵詞：水陸兩用挖掘機;浮箱;安全常識;維護要點

水陸兩用挖掘機是一種多環(huán)境作業(yè)的工程機械，因其具有超低接地比壓、水上浮航等優(yōu)點，在水利工程、河道清淤等施工中廣泛應(yīng)用[1]。

1?水陸兩用挖掘機發(fā)展概況[2-3]

挖掘機械在各行各業(yè)中均有廣泛的應(yīng)用，自1970年以來特種挖掘機的研制工作在發(fā)達國家逐漸開展起來。初期研發(fā)的特種挖掘機斗容量為0.3-0.4m3，采用無線電遙控控制作業(yè)，一般能在水深3m的水域作業(yè)，最深不超過5m，行走速度控制在2km/h，接地比壓32kPa，最大挖掘半徑7.7m，停機面最大挖深3.7m，常用在水利建設(shè)、河道清淤等方面。

國外企業(yè)日立和小松為率先研發(fā)出特種挖掘機，日立公司生產(chǎn)的MA125型水陸兩用液壓挖掘機同MA-100U型機相比最大挖掘半徑、最大挖掘深度和最大卸載高度分別增加1.8m、2.32m、和4.5m，機重4t，浮力儲備增大38%，上車布置距離增加1.05m，有利于上車平衡，減少了配重，上車寬度增大0.12m，駕駛室寬度加大，多路閥操縱改為先導(dǎo)操縱，提高了生產(chǎn)率。三菱生產(chǎn)的MMA320E型機采用全液壓傳動，4個密閉式隔離室組成的浮箱履帶行走板可實現(xiàn)水上浮航。日本車輛生產(chǎn)SH30-B型產(chǎn)品，履帶板寬度1.72m，浮力220kN。美國KORI公司與卡特彼勒公司聯(lián)合研制出KC225，每個浮箱有5個獨立的水密艙;德國Kori-Liebherr公司也生產(chǎn)一款水陸兩用挖掘機，型號為R922型。

國內(nèi)撫順挖掘機廠在上個世紀80年代首先制成功，型號為WY40-ZR。江蘇省同樣有多家企業(yè)生產(chǎn)兩用挖掘機，其中江蘇省水利機械廠生產(chǎn)的SLWY60A、SLWY60B型機和江蘇金湖水總船廠生產(chǎn)的SLWY40兩用挖掘機在水利工程中發(fā)揮巨大作用。

2?典型水陸兩用挖掘機介紹[4-6]

水陸兩用挖掘機常規(guī)作業(yè)可在一米水深地帶作業(yè)，亦可添加浮層，使之能懸浮于水面，可在數(shù)米深水域作業(yè)。目前國內(nèi)生產(chǎn)此類挖掘機的廠家不多，絕大多數(shù)廠家提供產(chǎn)品為個體改裝，企業(yè)規(guī)模都很小，技術(shù)不太過關(guān)，使用質(zhì)量的穩(wěn)定難以保證。南車時代生產(chǎn)的TSLW320DD兩種挖掘機主要由上車、下車和工作裝置等3部分構(gòu)成。上車同普通挖掘機相比無太大區(qū)別，關(guān)鍵技術(shù)是采用了浮箱履帶式裝置的下車。雙體船式浮箱結(jié)構(gòu)由承重浮箱、間隔式履帶、張緊裝置、驅(qū)動裝置和車架等構(gòu)成，分左右兩部分，在淺水域作業(yè)時它能夠避免沉陷，尤其水深時實現(xiàn)水上浮航。左右浮箱設(shè)計成船式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用骨架型結(jié)構(gòu)并分隔為多個水密艙，當(dāng)部分密封艙破損后對其他艙室沒有影響，更不會導(dǎo)致整機下沉，外部采用高強鋼板密封，這種設(shè)計為水陸兩棲挖掘機水上浮行和作業(yè)提供了有力保障。

3?水陸挖掘機施工安全常識

3.1?禁止手扶門框

水陸挖掘機在下坡或是下拖車時，駕駛員會左手習(xí)慣的推在前擋風(fēng)玻璃或者門框上，右手操作水陸挖掘機行走，若車門處于敞開狀態(tài)，車門因重力作用而快速閉合從而手部嚴重夾傷。因此，無論何種狀態(tài)下，車門都一定要鎖好，駕駛員盡量不要手扶門框。

3.2?行走時高舉大臂

很多新手或?qū)W徒會將水陸挖掘機的動臂提到最高點，斗桿完全打開，鏟斗朝天，，由于工作裝置重心高，地面稍有不平就會翻車，行走過程中要十分注意路面。

3.3?在軟地面行駛

在軟地面工作時注意以下幾種情況：

（1）先用鏟斗試;

（2）在同一個地點不要長時間停留;

（3）多走直線少轉(zhuǎn)彎。

如水陸挖掘機陷入泥中，不要用爬坡方法爬出來：

（1）陷入深度小，先將兩條履帶中部挖空再嘗試爬行;

（2）上述方法無效先弄清楚淤泥深度，在淤泥淺時可先將機前方淤泥全部移除，待行走路線開好后，慢慢往岸邊堅硬地面靠近;

（3）若淤泥過深，可考慮在履帶下面鋪設(shè)鐵板或路基板。

3.4?視線盲區(qū)

通常水陸挖掘機的駕駛室布置在機身左邊，動臂布置在中間。這種結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致機身右側(cè)有視線盲區(qū)，右側(cè)后方更嚴重。右側(cè)視線盲區(qū)的存在，很多水陸挖掘機在旋轉(zhuǎn)中發(fā)生將人撞傷或死亡的事故。因此，在狹小工作場地施工時，水陸挖掘機應(yīng)盡量靠左，讓右側(cè)留出更多的空間。

3.5?挖溝作業(yè)

水陸挖掘機在挖溝作業(yè)時，爭取一次挖到位盡量避免回頭重挖，如若必須回挖，最多回開半個履帶的距離，再多則有影響機身安全，有塌方的危險。回挖過程中如果對施工質(zhì)量把握不準，則可尋求施工員幫助多測幾個點;在無其他人員幫助的情況下，駕駛員一定要親自下車到溝底查看坡度。發(fā)生長距離回頭重挖的情況，為保證安全必須先把溝回填方可退回重挖。

4?結(jié)論

在環(huán)保日益重視的今天，環(huán)境治理以及河道清淤工作量會越來越大下，水陸兩用挖掘機的應(yīng)用會越來越廣泛，掌握其維護要點及安全注意事項很有必要，水陸挖掘機的市場也會更好。

參考文獻：

[1]閻書文，劉惠恩，劉長征.水陸兩用液壓挖掘機浮箱結(jié)構(gòu)有限元分析[J].工程機械，1992（12）：6-9+47.

[2]周明龍.國內(nèi)外水陸兩用液壓挖掘機發(fā)展概況[J].工程機械與維修，1996（06）：12-13.

[3]韓亞男.液壓挖掘機的兩棲化研究[D].山東大學(xué)，2012.

[4]甄海玉，梁晶實.南車時代水陸兩棲挖掘機[J].工程機械與維修，2015（05）：48-50.

[5]金紹江.介紹一種新型的清淤施工機械——SL-2000型水陸兩用液壓挖掘機[A].中國水利學(xué)會機械疏浚專業(yè)委員會，2002：3.

[6]吳凡.野牛SSLYW-80型水陸兩用挖掘機[J].工程機械與維修，2006（06）：142.