淺談公路路塹邊坡治理工程施工

尚發(fā)勇

摘?要：本文主要結(jié)合工程案例，對(duì)公路路塹高邊坡治理工程施工進(jìn)行了闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路;路塹;治理

1?工程概況

S305銅修線K342+530～K342+690段邊坡治理工程位于開陽縣花梨鄉(xiāng)洛旺河橋頭附近，本路段為拉槽路段，左右兩側(cè)邊坡較陡，左側(cè)邊坡最高約24m，右側(cè)邊坡高約15m，由于邊坡坡面無任何防護(hù)，邊坡為巖質(zhì)邊坡，長期受雨水沖刷、日曬，邊坡表層風(fēng)化嚴(yán)重，存在掉塊、局部坍塌現(xiàn)象，同時(shí)大里程方向出現(xiàn)局部垮塌現(xiàn)象，對(duì)下方公路行車行人安全存在較大的威脅。考慮行車行人安全，需要對(duì)該段路塹邊坡進(jìn)行整治，確保該段坡體穩(wěn)定。

2?工程地質(zhì)和水文特征狀況

2.1?工程地質(zhì)

坡體基巖大部裸露，第四系是殘坡積粘土，主要分布于坡頂，一般厚度小于1.5米。其中K342+625往小里程方向?yàn)榘自茙r、往大里程方向坡體為灰黑色硅質(zhì)巖、碳質(zhì)泥巖。另外根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)內(nèi)構(gòu)造相對(duì)簡單，未發(fā)現(xiàn)斷裂及褶皺構(gòu)造通過，場區(qū)地層穩(wěn)定，巖性單一。

2.2?水文特征

場區(qū)為貧水區(qū)，地表水系不發(fā)育，靠大氣降水補(bǔ)給，地下水類型主要為碳酸鹽巖巖溶水，其次為覆蓋層孔隙水。強(qiáng)降雨期間，地表水豐富，對(duì)坡體穩(wěn)定存在較大的影響。場區(qū)地下水豐富，類型為松散巖類孔隙水和、基巖裂隙水、巖溶管道水。

3?邊坡垮塌產(chǎn)生原因分析

本路段為拉槽路段，左右兩側(cè)邊坡較陡，左側(cè)邊坡最高約24m，右側(cè)邊坡高約15m。

由于邊坡為巖質(zhì)邊坡，邊坡坡面無防護(hù)，坡面較陡，長期受日曬雨淋影響，邊坡表層巖體風(fēng)化嚴(yán)重，存在局部掉塊現(xiàn)象;大里程方向?yàn)檐涃|(zhì)巖，易于風(fēng)化，導(dǎo)致邊坡表層出現(xiàn)剝落局部坍塌現(xiàn)象。

4?治理方案

針對(duì)該坡體的變形特征、垮塌性質(zhì)、坡體物質(zhì)組成特征、邊坡開挖施工特征及所保護(hù)的對(duì)象等綜合分析，本著技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則，建議作擋墻、掛網(wǎng)噴漿防護(hù)。

5?路塹邊坡治理工程施工

5.1?清理坡面

施工總體思路是先防護(hù)后施工，先浮石、浮土后危巖石，邊施工邊監(jiān)測，從上至下逐層清理，對(duì)于浮土浮石采用人工撬除清理的方法，對(duì)于危巖體采用人工機(jī)械配合鑿成小塊，然后清除。

（1）針對(duì)浮石浮土采取一看、二敲、三撬的作業(yè)方法，對(duì)可能隨時(shí)滾落的零小危石、活石按輕重緩急定人、定時(shí)處理;對(duì)于危巖體采用機(jī)械鑿孔，鋼契擠壓的方法進(jìn)行破碎作業(yè)。

（2）對(duì)暫時(shí)無法處理的危石，指派專人進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，全面排查;無法排除的危石進(jìn)行加固并安裝防護(hù)網(wǎng)，指定專人長期看護(hù)，隨時(shí)記錄危石動(dòng)態(tài)信息;看護(hù)現(xiàn)場人員進(jìn)行不間斷巡查、抽查和夜查，確保行車安全。

（3）逐層清除，逐層掛網(wǎng)。每清除完一層危石，立即進(jìn)行掛網(wǎng)施工。

施工注意事項(xiàng)：

①進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工作業(yè)人員，必須佩戴基本勞動(dòng)保護(hù)用品（安全帽、安全帶、防滑鞋、手套），身系安全繩。

②危石清除前，及時(shí)清理危巖區(qū)內(nèi)的人員及機(jī)械設(shè)備，在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)立警戒哨、警示標(biāo)志或拉設(shè)安全警示帶。

③工地設(shè)專職安全員全面負(fù)責(zé)本工程安全保障工作。施工中由安全員牽頭值守現(xiàn)場，嚴(yán)密監(jiān)控施工情況，出現(xiàn)險(xiǎn)情及隱患立即處理和報(bào)告。隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案。

④該路段地勢(shì)較陡，坡度較大，過往車輛相對(duì)較多，在清理過程中該路段必須指派相關(guān)人員全程監(jiān)護(hù)，必要時(shí)禁止通行。

⑤危巖清理時(shí)需配備專人進(jìn)行安全巡查及警戒對(duì)作業(yè)全過程進(jìn)行監(jiān)護(hù)預(yù)防事故的發(fā)生。

5.2?擋土墻

（1）擋墻設(shè)計(jì)系根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG?D30-2015）進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（2）擋墻伸縮縫（沉降縫）寬2～3cm，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外側(cè)填瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于20cm。

（3）擋墻縱向每隔1.5～2m設(shè)一直徑150mmPVC管泄水孔，第一排高于地面不小于30cm，第二排與第一排高度間距不小于2m，并左右交錯(cuò)設(shè)置，同時(shí)做好墻背、墻面排水。

（4）設(shè)計(jì)要求地基承載力≥300Kpa，基底摩擦系數(shù)不小于0.3，墻背內(nèi)摩擦角不小于35°。按照以上原則，施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)地基容許承載力不夠或超深，應(yīng)予調(diào)整或采取處理措施。

（5）當(dāng)路線縱坡小于或等于5%，基底可與路線縱坡一致;當(dāng)路線縱坡大于5%時(shí)，基底縱向應(yīng)設(shè)為水平。

（6）待墻體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后即可進(jìn)行墻背回填;墻背回填時(shí)干砌30號(hào)片石回填，靠墻處回填后采用水夯及人工配合機(jī)械打夯，以滿足墻身排水。

5.3?掛網(wǎng)噴漿防護(hù)

本病害段坡面臨空面采用掛網(wǎng)噴漿防護(hù)，其結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為：縱橫交錯(cuò)的Φ6.5mm圓鋼筋框條和Φ4mm網(wǎng)筋2×2m正方形模式布置的錨桿相連結(jié)合并進(jìn)行預(yù)張拉;錨桿采用3.0m、6m長的Φ22mm螺紋筋;噴射M20砂漿厚度10cm。

5.4?交通組織及施工安全措施

5.4.1?交通組織方案

建議單幅通行，為保證行車安全，清理坡面時(shí)期間有必要是可采用臨時(shí)交通管制。

5.4.2?施工安全方案

①成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各施工班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。

②施工前進(jìn)行工程安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。

③特種作業(yè)人員持證上崗，所有施工技術(shù)人員及特殊工種工人一律持證上崗。特種作業(yè)人員必須由當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局培訓(xùn)考核合格后持證上崗，操作證件必須按期復(fù)驗(yàn)，不得超期使用，名冊(cè)齊全。

④在施工現(xiàn)場設(shè)置明顯醒目的安全標(biāo)志、標(biāo)語和其它交通管理設(shè)施，以保證過往車輛及行人安全。

⑤嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度。有時(shí)間、有要求、有目的的檢查重點(diǎn)部位，安檢有記錄。發(fā)現(xiàn)問題隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)、定措施。

6?總結(jié)

該路段由于受到地質(zhì)災(zāi)害的影響，發(fā)生塌陷和掉塊問題，對(duì)于公路的安全運(yùn)行產(chǎn)生威脅，所有需要加強(qiáng)對(duì)公路路塹整治，更好的保證公路安全穩(wěn)定運(yùn)行。在本工程路塹邊坡治理中，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了施工難度。現(xiàn)在改工程已經(jīng)完工，經(jīng)過相關(guān)測試，坡體穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)安全，為以后公路路塹邊坡治理提供了經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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