某第二代人民防空移動(dòng)指揮車的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)

高志輝 程利東

摘?要：本文介紹一種新形勢下的中國人民防空移動(dòng)指揮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局方案，通過對(duì)一輛市售8米長的成品客車重新設(shè)計(jì)布局，合理改裝后作為移動(dòng)指揮系統(tǒng)的載車平臺(tái)，具備移動(dòng)指揮能力，作為人民防空領(lǐng)域的特種作業(yè)車，提供應(yīng)急、搶險(xiǎn)、救災(zāi)、救災(zāi)、報(bào)警、宣傳等功能。該系統(tǒng)采用大量新設(shè)備、新技術(shù)，擁有更好的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、處理、傳輸?shù)饶芰Γ瑓^(qū)別于早期的人防移動(dòng)指揮系統(tǒng)，通常稱之為第二代人防移動(dòng)指揮系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：人民防空;指揮車;移動(dòng)指揮;結(jié)構(gòu)布局

Mobile?Command?Structural?Layout?Design

of?a?Second?Generation?Mobile?Command?Vehicle?for?Civil?Air?Defense

Gao?ZhiHui?Cheng?Lidong

Anhui?Sun?Create?Electronics?Co.，Ltd?AnhuiHefei?230031

Abstract：This?paper?introduces?the?structural?layout?scheme?of?China's?civil?air?defense?mobile?command?system?under?a?new?situation.By?redesigning?the?layout?of?a?8-metre-long?finished?passenger?car?sold?in?the?market，the?vehicle?platform?of?the?mobile?command?system?can?be?reasonably?refitted，and?the?mobile?command?capability?can?be?provided?as?a?special?operation?vehicle?in?the?field?of?civil?air?defense，which?can?provide?emergency，rescue，disaster?relief，alarm，propaganda?and?other?merits.Yes.The?system?uses?a?large?number?of?new?equipment?and?technology，and?has?better?data?storage，analysis，processing，transmission?and?other?capabilities.It?is?different?from?the?early?civil?air?defense?mobile?command?system，commonly?referred?to?as?the?second?generation?of?civil?air?defense?mobile?command?system.

Key?words：Civil?Air?Defense;Command?Vehicle;Mobile?Command;Structural?Layout

1?概述

人民防空是國防的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要方面，是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要內(nèi)容，是利國、利民的社會(huì)公益事業(yè)。當(dāng)今世界并不安寧，從我國當(dāng)前和今后較長時(shí)期的安全環(huán)境看，我國仍然面臨著現(xiàn)代技術(shù)特別是高技術(shù)條件下局部戰(zhàn)爭的威脅，人民防空已成為關(guān)系國家安危、戰(zhàn)爭勝負(fù)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重大問題。習(xí)近平總書記在會(huì)見第七次全國人民防空會(huì)議代表時(shí)強(qiáng)調(diào)指出：人民防空事關(guān)人民群眾生命安危、事關(guān)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)成果。要堅(jiān)持人民防空為人民，把這項(xiàng)工作擺到戰(zhàn)略位置、納入“十三五”規(guī)劃，與其他工作同步抓好，團(tuán)結(jié)一心開創(chuàng)人民防空事業(yè)新局面。為我國人民防空事業(yè)指明了新方向。

2?綜述

該系統(tǒng)基于某品牌的中型成品客車為載車平臺(tái)，載車最大總質(zhì)量11.2噸，總長8.14米，軸距3.8米。通過車內(nèi)外改裝，加裝人防通信設(shè)備，集成融合形成一個(gè)高效、多功能、機(jī)動(dòng)的綜合信息分析、處理、指揮的一體化平臺(tái)。

改裝后整車容納人數(shù)：10人（1名駕駛員、2名操作員、7名指揮員），改裝后整車外形尺寸：8370（含爬梯）×2500×3995（長×寬×高mm），主要功能如下述：

（1）系統(tǒng)通過車內(nèi)高清攝像機(jī)、車外高清攝像機(jī)、便攜式攝像機(jī)、LTE手持終端等深入現(xiàn)場，對(duì)現(xiàn)場?環(huán)境的圖像、聲音信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、傳輸、錄像和回放，并可傳輸?shù)缴霞?jí)指揮中心，為領(lǐng)導(dǎo)決策指揮和組織防空、抗災(zāi)、搶險(xiǎn)、救援提供信息支持。

（2）信息處理基于IP架構(gòu)設(shè)計(jì)，使第二代人防移動(dòng)指揮平臺(tái)成為一個(gè)移動(dòng)的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，后期可接入大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)防空或抗災(zāi)救援現(xiàn)場信息的綜合處理和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，綜合信息處理功能。

（3）支持衛(wèi)星、短波、超短波、區(qū)域?qū)＞W(wǎng)無線寬帶通信、無人機(jī)等多種通信設(shè)備，具有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信等各類信息接口。

（4）視頻會(huì)議設(shè)備，在現(xiàn)場展開構(gòu)建移動(dòng)指揮平臺(tái)時(shí)，可通過有線/無線通信網(wǎng)?絡(luò)與固定指揮中心召開視頻會(huì)議。

（5）集中控制系統(tǒng)可以對(duì)車上的攝像頭、音視頻切換、顯示屏等各種設(shè)備進(jìn)行集中控制。

3?系統(tǒng)載車布局設(shè)計(jì)

整車車內(nèi)按功能分為駕駛區(qū)、操作區(qū)、指揮區(qū)、顯示區(qū)。如下圖所示：

駕駛區(qū)拆除原車客車上車扶手欄桿和駕駛員后欄桿。安裝警燈警報(bào)控制器，控制器、喊話器放到扶手箱操控區(qū)，便于駕駛員喊話。駕駛區(qū)后部為操作區(qū)，操作區(qū)設(shè)有三組單柜30U高機(jī)柜，共計(jì)90U的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備存儲(chǔ)空間，機(jī)柜頂部、底部與側(cè)邊均通過減震器與車身聯(lián)接。在機(jī)柜前部設(shè)有兩個(gè)操作椅，左右側(cè)各一個(gè)，作為操作人員的座椅，在機(jī)柜前部的車頂安裝一個(gè)車內(nèi)高清攝像頭，用于車內(nèi)視頻錄制監(jiān)控。指揮區(qū)是本車的主要區(qū)域空間，指揮區(qū)設(shè)有一張折疊指揮桌，七把指揮椅，指揮桌長度2400mm，展開后的寬度為700mm，高度760mm，桌面采用木質(zhì)，下部桌腿與車地板固定。為了便于人員進(jìn)出，指揮桌桌面左右兩側(cè)設(shè)計(jì)為可向下折收結(jié)構(gòu)。在桌面上安裝兩個(gè)桌面信息盒，信息盒上配各種接口。在桌面下部的桌體側(cè)邊設(shè)有若干電源插座，用于指揮人員的手機(jī)、筆記本、手持終端等取電。指揮桌外緣的指揮座椅，作為主席椅，用于首席指揮員的就座指揮。顯示區(qū)位于車尾端，顯示區(qū)上半部分為集中顯示部分，安裝1臺(tái)液晶電視，顯示墻后部安裝一個(gè)直升式升降桿，升降桿穿透車頂伸出車外，上面安裝LTE無線自組網(wǎng)天線。顯示墻下部中間位置安裝車內(nèi)音箱。顯示墻前部車頂上方安裝車內(nèi)高清攝像頭。

車頂設(shè)備較多，從前往后依次安裝長排警燈、車外云臺(tái)照明攝像一體機(jī)、車外喇叭、北斗天線、短波通信天線、加裝頂置空調(diào)、動(dòng)中通衛(wèi)星天線、LTE自組網(wǎng)天線、車后云臺(tái)攝像機(jī)等設(shè)備。根據(jù)系統(tǒng)的調(diào)平需要，保證車輛靜止時(shí)的穩(wěn)定性，車輛平衡支撐系統(tǒng)采用電動(dòng)支撐穩(wěn)定裝置，由四個(gè)電動(dòng)支撐腿組成，單腿最大承載載荷不低于整車重量的當(dāng)車輛到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，對(duì)車身起平衡支撐穩(wěn)定的作用，緩解輪胎和懸掛的壓力。支撐腿可同時(shí)自動(dòng)調(diào)平，一鍵展開，一鍵撤收，也可每個(gè)支撐腳可獨(dú)立控制，有平衡指示，作為調(diào)整廂體處于平衡位置的參照。4只支腿分別安裝在車輛中前部和后懸部分。通過過渡安裝支架與底盤車架固定。

成品車設(shè)有行車裙邊箱，該系統(tǒng)裙邊箱內(nèi)安裝發(fā)電機(jī)及其獨(dú)立副油箱、無人機(jī)及若干線纜盤等設(shè)備，充分利用全車空間。在車裙箱地板對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)排煙管的位置按發(fā)電機(jī)排煙管外徑的尺寸開孔，將排煙孔伸出車外，向后外側(cè)排煙，排煙管和車身之間的縫隙用金屬法蘭密封，再涂密封膠，防止煙氣回吸。在車后的上翻門上安裝一部登車爬梯，爬梯分兩段，上段與車頂圍欄為一體式結(jié)構(gòu)，下端安裝在車后發(fā)動(dòng)機(jī)維修門上，兩段爬梯自然銜接，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)后維修門的上翻使用。在車最后的頂部安裝一個(gè)倒車攝像頭，與車內(nèi)操控臺(tái)上的顯示屏聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)倒擋自動(dòng)切換車后視頻。

4?結(jié)語

對(duì)于新一代人防移動(dòng)指揮系統(tǒng)，8米左右長的車身的中型指揮車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，車身大小和空間布置既能裝備豐富的電子設(shè)備，又有靈活機(jī)動(dòng)的移動(dòng)能力，為人防移動(dòng)指揮系統(tǒng)平臺(tái)的搭建提供了一套較為理想的解決方案。系統(tǒng)可配備5-7人的指揮人員，1-2人的操作人員，各個(gè)分區(qū)合理，功能完備，可獨(dú)立完成多項(xiàng)任務(wù)，也可聯(lián)合地面指揮所、同級(jí)指揮車等完成各項(xiàng)協(xié)作任務(wù)。成品客車作為移動(dòng)指揮車載體，相對(duì)于二類底盤車制造的方艙指揮車而言，不需要制造車廂，只需在原來的成品車的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步結(jié)構(gòu)設(shè)及布局設(shè)計(jì)，對(duì)車身進(jìn)行適當(dāng)改裝就可以完成系統(tǒng)載車平臺(tái)的搭建，可一定程度上降低整個(gè)系統(tǒng)的造價(jià)成本。同時(shí)，這種改裝而非生產(chǎn)的方式，可繼承原成品車良好的隔熱、降噪、減震等性能，提高整個(gè)移動(dòng)指揮系統(tǒng)的可靠性，減少對(duì)廂體制造廠的工藝、技術(shù)等條件的依賴程度。

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