高原公路瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)研究

辜瑞誼

（青海省海西公路橋梁工程有限責(zé)任公司，青海 西寧 810000）

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐也在不斷加快，尤其是西部地區(qū)。近年來(lái)，為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，西部地區(qū)在公路建設(shè)上也大量投入，比如川藏公路、青藏公路等。高原地區(qū)由于特殊的地理環(huán)境，海拔較高、晝夜溫差較大，自然條件較惡劣，因此在公路施工中，普通公路的瀝青使用方法往往不適用，必須針對(duì)高原地區(qū)特殊的地理環(huán)境采取特定的措施，嚴(yán)把公路工程施工質(zhì)量關(guān)。

1 高原瀝青公路施工技術(shù)的難點(diǎn)

高原地區(qū)瀝青公路的施工面臨很多的技術(shù)難點(diǎn)。首先，由于高原地區(qū)的海拔普遍較高，比如青海省全省的地勢(shì)呈現(xiàn)西高東低、南北高中部低的態(tài)勢(shì)，西部海拔較高、向東傾斜，呈階梯下降的局面，東部則是青藏高原和黃土高原的過渡地帶，地形復(fù)雜，地貌特點(diǎn)多變，全省平均海拔3000米以上，晝夜溫差極大，紫外線也較強(qiáng)，在這樣的海拔高度和復(fù)雜的地貌特征下進(jìn)行瀝青公路路面的施工很容易導(dǎo)致瀝青的提早老化。瀝青本身具有低溫脆性的特點(diǎn)，高寒地區(qū)惡劣的環(huán)境更是會(huì)加劇瀝青材料的老化，讓瀝青的流變性和粘附性大大降低，采用這樣的瀝青材料進(jìn)行公路施工勢(shì)必造成施工質(zhì)量的降低，產(chǎn)生路面病害。其次，瀝青混合料的攪拌溫度在160度左右，等溫度降到120-130度才可以進(jìn)行施工碾壓。由于西部高原地區(qū)海拔較高，高原地區(qū)的溫度下降過快，尤其是在秋冬季節(jié)，很難讓瀝青保持合適的施工溫度，溫度過低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料很難實(shí)現(xiàn)平整度和壓實(shí)度，對(duì)公路的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，讓路面在早期就出現(xiàn)質(zhì)量問題。同時(shí)，由于高原地區(qū)晝夜溫差較大會(huì)影響瀝青路面的流變性能，因此高原地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)瀝青路面的裂縫問題，導(dǎo)致瀝青路面的使用性能下降，嚴(yán)重影響施工道路的使用壽命和駕駛員的舒適感。最后，由于高原地區(qū)降水量比較集中，尤其是長(zhǎng)期低溫雨雪雜質(zhì)進(jìn)入瀝青路面，會(huì)對(duì)路面的結(jié)構(gòu)造成破壞，從而出現(xiàn)路面病害。

2 高原公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 制定科學(xué)的施工方案

在高原公路路面的施工過程中，必須充分考慮高原地區(qū)的自然條件，根據(jù)高原地區(qū)的特性設(shè)計(jì)科學(xué)的施工方案，只有這樣才能讓公路的質(zhì)量有所保證。在施工過程中，可以把瀝青的攪拌放在室內(nèi)進(jìn)行，這樣能夠保證溫度不會(huì)下降過快，在機(jī)器的輔助下連續(xù)進(jìn)行施工。機(jī)器的攪拌要均勻，鋪設(shè)的時(shí)候要用壓路機(jī)快速碾壓，促進(jìn)其成形。瀝青材料的選擇直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量，因此選擇材料一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，要達(dá)到高原地區(qū)施工的要求。同時(shí)，在瀝青材料的存儲(chǔ)方面，要充分考慮高原地區(qū)的特殊性，防止溫度變化導(dǎo)致的材料變質(zhì)問題。通常在高原地區(qū)施工，必須通過實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)算最優(yōu)的材料配比方案，可以參考高原地區(qū)其他施工路面的配比，然后根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r做出一些調(diào)整。在試驗(yàn)中要確定好施工所用的瀝青材料的數(shù)量、種類和質(zhì)量的級(jí)別，同時(shí)對(duì)配比好的材料在一小段路面先進(jìn)行預(yù)施工，質(zhì)量過關(guān)后再開始大規(guī)模鋪設(shè)。在施工材料的處理上，瀝青材料的攪拌中溫度、礦料，油石比等都是十分關(guān)鍵的，因此公路施工中選擇的機(jī)械設(shè)備一定要具有較高的自動(dòng)化水平，同時(shí)可以進(jìn)行持續(xù)的攪拌，對(duì)于瀝青材料一定要攪拌均勻，防止材料出現(xiàn)結(jié)塊或者粗細(xì)不均的情況，不符合高原地區(qū)施工要求的材料一律要停止使用，對(duì)于攪拌完畢的材料要進(jìn)行重量測(cè)量和溫度檢測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)后才能開始施工。

2.2 路面施工過程的控制

在高原地區(qū)的瀝青路面施工過程開始前，要對(duì)路面進(jìn)行清理和干燥，安排好各種機(jī)械設(shè)備的配備和施工人員的分配，同時(shí)確定好公路鋪設(shè)的厚度和速度。一般來(lái)說(shuō)，在高原地區(qū)的瀝青材料選擇中，乳化瀝青混凝土比較合適，雖然造價(jià)相對(duì)較高，但是卻能夠很好地適應(yīng)高原地區(qū)的自然條件和氣候特征。普通的混凝土穩(wěn)定性較差，在施工過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如變形等，因此要選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)的瀝青材料進(jìn)行施工。同時(shí)，在瀝青混合料的配比中，一定要減少油的比重，注重控制好溫度，溫度過高會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，過低又會(huì)影響公路施工中道路的透水性和壓實(shí)度，因此在最后進(jìn)行攪拌時(shí)，要加入適當(dāng)?shù)某氐V粉來(lái)吸收溫度，攪拌一定要均勻。在材料的運(yùn)輸過程中更要控制好瀝青材料的溫度，這樣在公路的鋪設(shè)中才能保持一定的溫度，讓路面可以壓實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)一定要有專人負(fù)責(zé)材料數(shù)量的管理以及調(diào)度工作，瀝青材料裝車前要將油水混合液涂抹到車輛的底部和四周，避免瀝青粘附在車廂上。在材料的運(yùn)輸過程中必須有保溫方法，裝卸材料時(shí)要有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，確保材料不會(huì)浪費(fèi)或者對(duì)剛鋪設(shè)好的路面造成污染。

瀝青路面混合材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，就要開始正式的路面攤鋪工作。瀝青材料的攤鋪一定要確保速度均勻，最好以每分鐘2～6米的速度向前推進(jìn)，在瀝青鋪設(shè)的過程中，必須有專業(yè)人員進(jìn)行指揮，鋪設(shè)過程不能中斷，攤鋪結(jié)束以后，還要根據(jù)高原地區(qū)路面施工的要求對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)瀝青路面有一些混合料掉落或者鋪設(shè)不均勻的情況，要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，必要時(shí)重新進(jìn)行攤鋪，然后再對(duì)質(zhì)量進(jìn)行重新檢查，滿足高原地區(qū)路面攤鋪的規(guī)范要求，施工過程中要用直徑6毫米、拉力800N的扭繞鋼絲，同時(shí)在每隔5米的地方放置鋼絲支架，確保道路攤鋪的質(zhì)量，為下一步的施工奠定基礎(chǔ)。

對(duì)瀝青路面進(jìn)行初壓是保證混合料密實(shí)度的關(guān)鍵，要保持較高的初壓溫度，這樣才能提升壓實(shí)的效果。在初壓過程中，要對(duì)噴水的次數(shù)合理確定，防止溫度下降過快，同時(shí)要對(duì)瀝青路面進(jìn)行復(fù)壓，這樣才能提升路面的壓實(shí)效果，復(fù)壓時(shí)材料的溫度最好在120度以上，機(jī)器設(shè)備可以采用氣壓超過0.7MPa的輪胎壓路機(jī)。新鋪設(shè)的瀝青路面要重復(fù)壓實(shí)5-6次，速度控制到每小時(shí)4公里以內(nèi)。終壓能夠消除路面的輪胎痕跡等，通過2-3次的終壓，將速度控制在每小時(shí)2公里，從而確保路面不存在痕跡。瀝青路面鋪設(shè)完畢以后，要通過灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，讓瀝青路面能夠長(zhǎng)時(shí)間保持濕潤(rùn)的狀態(tài)，同時(shí)在路面施工的兩段進(jìn)行交通管制，直到路面符合要求后才開放通行。

3 結(jié)語(yǔ)

高原地區(qū)特殊的自然環(huán)境和溫度條件決定了在瀝青路面鋪設(shè)時(shí)一定要控制好質(zhì)量，只有這樣才能確保路面行駛的安全性。只有不斷加強(qiáng)質(zhì)量控制，并根據(jù)高原地區(qū)的特點(diǎn)采取有針對(duì)性的措施，才能建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程。