簡述橋涵臺背回填施工技術與質量控制

柳衛(wèi)紅

岳陽市一零七國道養(yǎng)護中心新市養(yǎng)護所 湖南 岳陽 414000

橋頭跳車是公路工程常見的質量通病，常規(guī)回填施工是使用素土或灰土進行分層夯實，直至回填到路基頂面，在最佳含水量狀態(tài)下達到最大密實度，形成不透水、不吸水的整體，起到隔離層的作用。以下結合實踐，探討了橋涵臺背回填施工的技術要點和質控措施。

1 橋涵臺背回填施工的技術要點

1.1 基層回填

基層回填從承臺底面開始，每間隔15cm在臺墻上畫線標記，并且注明層數(shù)。每一層填筑完成后，應及時拍照存檔，形成完整的施工記錄，為后期檢查驗收打下基礎。值得注意的是，基層回填期間，遵循層層遞進原則，對施工材料和進度進行嚴格控制，避免造成質量隱患。

1.2 基坑回填

基坑回填指的是地面以下的部分，主要使用壓路機、沖擊夯等機械設備。如果基坑底部或坑壁有積水、淤泥，首先要徹底清理，促使基坑內部滿足回填施工要求?；靥钪埃话阋诜€(wěn)定的土體上反方向開挖臺階，將臺階寬度控制在30cm，高度以每層填料的壓實厚度為準，整個回填厚度要達到2m，壓實度控制在90%以上[1]。

1.3 臺背回填

臺背回填施工技術要點如下：①填方基底至路床頂面，壓實度要求是95%，首先在回填地表鋪設一層厚度為20cm的填料，然后和回填材料一起碾壓。②依據(jù)現(xiàn)場實際情況，布置測點并采用灌水檢測法，考慮到回填寬度向上不斷變化，每一個回填層設置3～5個檢查點，每個含水層設置1個檢查點[2]。③臺背回填前，按照設計要求設置排水盲溝；定期測量路基端頭的壓實度，保證臺背和路基良好連接。④在路基端頭，分別選擇中間點、兩側點進行檢查，明確臺背回填的實際范圍。為了加快施工進度，可采用水沖法壓實填料。⑤回填材料如果選擇沙礫料，頂層易出現(xiàn)松散現(xiàn)象，可以使用8%的石灰土進行封層，將厚度控制在30cm。

2 橋涵臺背回填施工的質量控制措施

2.1 回填材料控制

選擇回填材料時，主要是粒徑小于0.6倍壓實厚度的沙礫土、碎石土，或者有一定級配堅硬度的山坡土。以沙礫土為例，性能要求如下：①黏性顆粒少，透水性高，用于臺背回填能加快固結速度，縮短壓縮時間，避免或減小沉陷變形。②沙礫土的級配較好，其顆粒大小能適當組合在一起，一方面提高土體的密實度，另一方面增強承載力，避免發(fā)生不均勻沉降。③回填材料的含水量、壓縮時間，采用的壓實方法，均會影響最后的壓縮效果。沙礫土在水飽和狀態(tài)下進行振動壓實，能獲得最佳壓縮效果。④工程實踐表明，臺背回填施工中，隨著壓縮時間的延長，其壓縮效果更好[3]。但受限于工期規(guī)定，實際施工時的壓縮時間短，選擇沙礫土進行回填，由于固結速度快，側面上能增強壓縮效果。

2.2 松鋪厚度控制

臺背回填施工期間，松鋪厚度也是一個控制要點，考慮到壓實設備的功率較小，要想壓實度滿足設計要求，就要將每一層的松鋪厚度控制在15cm以內。具體操作上，施工人員可在臺背墻身逐層畫線標記，方便檢查和校驗。攤鋪作業(yè)一般使用推土機、平地機，對于臺背底部面積狹窄部位，可使用挖掘機和人工攤鋪法，保證兩側對稱施工、同步施工。

2.3 壓實質量控制

在壓實質量的控制上，一是參考橋臺、橋涵背后、涵洞頂部的填土壓實度指標進行控制，保證數(shù)值一致。二是層層壓實，每一層的壓實度保持均勻一致，從而避免發(fā)生不均勻沉降。三是使用大噸位壓路機進行碾壓，但要控制振動力不宜過大，否則會損害路基結構；如果壓路機無法施工，則使用沖擊夯進行夯實。第四，壓實寬度比設計寬度超過10cm，壓實度要滿足設計規(guī)范要求，保證每層表面平整，路拱設置合適[4]。如下表，是臺背回填實測項目。

表1 臺背回填實測項目和方法

3 結束語

綜上所述，在公路工程施工中，橋涵臺背回填施工是一個重要組成部分，施工不當是引起橋頭跳車的主要原因。本文從基層回填、基坑回填、臺背回填三個方面，介紹了回填施工技術要點；從回填材料、松鋪厚度、壓實質量三個方面，總結了質量控制措施。希望為類似工程提供經(jīng)驗借鑒，以提高橋涵臺背施工質量，保證行車舒適性和安全性。