探析市政道路施工質(zhì)量控制及監(jiān)理措施

朱建光

（身份證號(hào)：2201821984****337X）

一、市政道路施工質(zhì)量控制措施分析

（一）路基

1.填土路基

對(duì)于路基的填充，需要從以下五點(diǎn)進(jìn)行施工：①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土，填土不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10 cm 的土塊打碎；②將原地面積水、雜草、淤泥、垃圾等清除，對(duì)墳坑、井穴等分層填實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高；③填方時(shí)應(yīng)先找平，坡度陡時(shí)應(yīng)修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不大于30 cm，寬度不小于1 m；④碾壓時(shí)“先輕后重”，最后用不小于12 t 級(jí)的壓路機(jī)碾壓；⑤管涵頂面填土50 cm 以上方可采用壓路機(jī)碾壓。填土至最后一層，按設(shè)計(jì)斷面、高程控制，及時(shí)修整。

2.挖土路基

這方面的施工需要考慮以下兩點(diǎn)：①根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖，不得超挖，應(yīng)留有15 cm 左右余量，經(jīng)碾壓控制到設(shè)計(jì)標(biāo)高。壓路機(jī)不小于12 t 級(jí)，至無(wú)明顯輪跡為止。碾壓時(shí)，測(cè)量土的濕度，必要時(shí)換土或晾曬?？刂坪吭凇?2% 范圍內(nèi)；②過(guò)街雨水支管及檢查井應(yīng)采用石灰土或石灰粉煤灰砂粒填實(shí)。

（二）基層

目前應(yīng)用最廣泛的為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，是一種半剛性基層材料，主要有石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土和石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。

1.石灰穩(wěn)定土基層

石灰土應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)配合比，根據(jù)原材料含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，石灰土應(yīng)過(guò)篩，土質(zhì)應(yīng)采用塑性指數(shù)10～15的粉質(zhì)粘土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可采用，土中有機(jī)物含量小于10%。石灰應(yīng)采用1級(jí)～3級(jí)的新石灰，塊灰應(yīng)在使用前3天消解完成，磨細(xì)的生石灰可直接使用。水質(zhì)使用飲用水。

必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具要相適應(yīng)，混合料含水量在最佳含水量± 2% 范圍，以滿足壓實(shí)度要求。嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)找平，石灰土應(yīng)濕潤(rùn)養(yǎng)生，封閉交通養(yǎng)生不少于7d。

2.水泥穩(wěn)定土基層

水泥的質(zhì)量對(duì)混合料的鋪筑質(zhì)量至關(guān)重要，應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6 h的32.5 級(jí)、42.5 級(jí)的普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥，水泥出廠超過(guò)3個(gè)月，或受潮，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用。土質(zhì)選用粗粒土、中粒土，均勻系數(shù)大于10，塑性指數(shù)15以上。

水泥穩(wěn)定土配合比要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，集中拌合時(shí)集料應(yīng)過(guò)篩，計(jì)量準(zhǔn)確，含水量符合施工要求，運(yùn)輸時(shí)采取措施防止水分流失，通過(guò)試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)，采用專用攤鋪機(jī)攤鋪，注意混合料自拌合到攤鋪完成不得超過(guò)3h。

3.二灰混合料

混合料應(yīng)集中拌合，配合比嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及規(guī)范，拌合混合料應(yīng)做延遲時(shí)間試驗(yàn)，確定混合料儲(chǔ)存時(shí)間和現(xiàn)場(chǎng)完成時(shí)間。含水量為最佳含水量±2%范圍，攤鋪中發(fā)現(xiàn)離析，立即進(jìn)行翻拌。石灰與水的要求同前面。二灰混合料基層質(zhì)量控制項(xiàng)目：配合比、級(jí)配、含水量、壓實(shí)度、7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

（三）面層

瀝青混合料運(yùn)輸中應(yīng)用篷布覆蓋保溫且防雨、防污染，裝料前在車上噴薄層隔離劑，防止粘結(jié)車廂。運(yùn)料車輪胎不得沾染污泥等，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前20cm左右空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂卸料，注意必須要有足夠的候料車等候卸車，宜在5輛以上。

攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前1h預(yù)熱熨平板，溫度高于100℃。攤鋪速度4 m/min。瀝青混合料松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪試壓確定，隨時(shí)檢查校驗(yàn)平均厚度。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，先鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓由外側(cè)向中心，由低向高進(jìn)行。復(fù)壓不得隨意停頓，緊跟初壓進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，厚度大用高頻大振幅。終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙輪鋼筒式后關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。接縫應(yīng)緊密、平順，上下層縱縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。注意高等級(jí)路面表面層橫向接縫采用垂直的平接縫。

二、加強(qiáng)市政道路工程監(jiān)理

（一）做好監(jiān)理程序的明確以及施工過(guò)程的規(guī)范

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)會(huì)議做好監(jiān)理工作的交底，明確好監(jiān)理工作的程序，規(guī)范各個(gè)施工的環(huán)節(jié)。要求施工單位在開(kāi)工前審報(bào)工作，施工過(guò)程中檢驗(yàn)工作，以此來(lái)對(duì)原材料的控制進(jìn)行規(guī)范，對(duì)工藝流程、施工操作進(jìn)行控制，對(duì)工序交接進(jìn)行檢驗(yàn)以及專業(yè)工種中間的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行驗(yàn)收，做好未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不得被使用，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收等原則性工作。

（二）做好質(zhì)量預(yù)控以及合理確定質(zhì)量預(yù)制點(diǎn)

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)理工程師要將項(xiàng)目的特點(diǎn)與實(shí)際相結(jié)合，對(duì)圖紙進(jìn)入的了解并查閱相關(guān)的參考文獻(xiàn)等，繼而再通過(guò)自身在實(shí)際工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)道路建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題制定好預(yù)防策略，并通過(guò)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)使之減少甚至消除。常見(jiàn)的市政道路工程質(zhì)量控制要有軟弱路基處理、路床及路基壓實(shí)度、水泥穩(wěn)定土基層、管座及安管質(zhì)量、管內(nèi)底高程、管道閉水試驗(yàn)及回填土壓實(shí)度等。

（三）做好施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)理工程師的監(jiān)控工作是保障工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)控制的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為市政道路的監(jiān)理，應(yīng)時(shí)刻做到多巡視、查細(xì)部以及盯重點(diǎn)。多巡視是及時(shí)掌握工程施工動(dòng)態(tài)的前提，只有多巡視才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正工程中存在的問(wèn)題；抓關(guān)鍵即做好預(yù)埋地下管線、軟弱土的處理、路基的壓實(shí)度及排水管內(nèi)底高程等的巡視工作；在對(duì)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收時(shí)要重點(diǎn)檢查細(xì)部，對(duì)重點(diǎn)部位做到重點(diǎn)盯防。監(jiān)理在進(jìn)行監(jiān)控工作中如若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可寫(xiě)成文字及時(shí)通知施工單位，并要求在一定限期內(nèi)進(jìn)行整改，之后再對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。

（四）做好工期與質(zhì)量之間關(guān)系的處理

市政道路建設(shè)作為市政工程的重要組成之一，其工程的投資多來(lái)自政府，在一些道路工程的建設(shè)過(guò)程中，刻意的減少工期以及開(kāi)工急的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，主要是為了減少建設(shè)期間對(duì)城市交通的干擾。對(duì)于此種現(xiàn)象，監(jiān)理工作人員要多進(jìn)行多方的協(xié)調(diào)工作尤其是施工方，從而使工期與質(zhì)量的關(guān)系得到正確的處理。

三、結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。