打造全方位的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
——專訪日日順物流副總經(jīng)理王一鐸

文/本刊記者李冰漪

作為大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，日日順物流率先建成國內(nèi)首個大件物流智能倉，破解了大件物流領(lǐng)域智慧化發(fā)展難題。近日，本刊記者參觀日日順物流黃島智能倉，并對日日順物流副總經(jīng)理王一鐸進(jìn)行專訪。

提供全流程、全場景解決方案

“日日順物流的初衷就是創(chuàng)造美好生活，帶給人們幸福，這才是我們的核心價(jià)值?！蓖跻昏I說。用戶的體驗(yàn)是最重要的，這要求我們必須要有很強(qiáng)大的資源和網(wǎng)絡(luò)，要標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、智能化。在這個過程中，我們給用戶的是全流程、全場景的解決方案。

日日順物流發(fā)展至今經(jīng)歷了四個階段。自從2000年開始的企業(yè)物流，針對的是海爾的服務(wù)升級，從送貨到送服務(wù)，到物流企業(yè)是賣服務(wù)和賣方案；第二階段時開始進(jìn)入快消品行業(yè)，同時也做了很多家電產(chǎn)業(yè)、原材料供應(yīng)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)；第三階段成為平臺企業(yè)，從配送平臺到交互平臺，最核心的是跟用戶的觸點(diǎn)，最后一公里的服務(wù)?，F(xiàn)階段我們正在打造生態(tài)企業(yè)，完成從物流平臺到生態(tài)平臺的升級，進(jìn)一步創(chuàng)造商業(yè)模式的價(jià)值。

為此我們成立了“日日順智慧物流研究院”。在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，不管物流怎么運(yùn)作，最核心的是一定要解決兩端的問題。用戶端：用戶體驗(yàn)一定要最好。否則它沒有價(jià)值，用戶體驗(yàn)決定知名度，當(dāng)然，我們還有很多努力的空間，還要得到更多的認(rèn)可；企業(yè)端：企業(yè)競爭力一定要提升。日日順物流現(xiàn)在除了服務(wù)海爾，還有3000多個品牌商，因此必須要有一個很強(qiáng)大的研究院來提升日日順物流的整體服務(wù)和商業(yè)模式。

這就回到了兩個關(guān)鍵點(diǎn)，一個是降本增效，這是不可規(guī)避的，能夠給所有的服務(wù)客戶創(chuàng)造降本增效是很重要的；另外一個是創(chuàng)造用戶的增值，怎樣為用戶提供等價(jià)甚至超出價(jià)值的增值服務(wù)，我們希望能夠憑借好的用戶體驗(yàn)來贏得市場，而不是進(jìn)行價(jià)格競爭。

打造智能倉儲體系

日日順物流為了連接產(chǎn)業(yè)跟用戶端，打造了大件物流供應(yīng)鏈一體化的智能倉平臺，這是日日順物流在大件智能化倉儲方面的一次大膽創(chuàng)新。

在物流運(yùn)輸倉儲中，大件跟小件的難點(diǎn)在哪？小件可以用單一的機(jī)械來運(yùn)輸存儲，大件很難，并且像電視等大件在運(yùn)輸過程中極易破損。長期以來，大件物流領(lǐng)域一直是智能化推進(jìn)的痛點(diǎn)，商品體積大、質(zhì)量重、價(jià)值高、易損壞等特征讓眾多企業(yè)對大件智慧物流的探索總是望而怯步。

作為最早布局智慧物流的企業(yè)之一，我們在IoT技術(shù)、人工智能技術(shù)以及多機(jī)器人調(diào)度技術(shù)等方面有豐富的積累，在全國建設(shè)了多個自動化項(xiàng)目，包括在杭州啟動全國首家高端大件產(chǎn)品智能倉，通過系統(tǒng)化的信息系統(tǒng)以及智能化的倉儲運(yùn)輸設(shè)備創(chuàng)新用戶體驗(yàn)。

還有無人倉的HUB。王一鐸說，HUB的智能升級是單-車-倉，HUB是一個很關(guān)鍵的資料收集器，也就是觸點(diǎn)，我們要把這個觸點(diǎn)快速掌握在手里，這樣才能快速反應(yīng)給市場。

再有就是能不能造出設(shè)備搬貨，比如說冰箱搬上樓去，我們常常跟客戶討論，再過五年，是不是中國連搬一個冰箱的人都沒了？這個東西太重，賺的錢又少，怎么辦呢？我們是不是研究一個工具？我們開玩笑可以找一個蜘蛛人，爬墻上去裝空調(diào)，這現(xiàn)在只是我們的想象，但是國外已經(jīng)在研究了。

除此之外，我們的研究還涉及到各種智能設(shè)備，比如說無人車的配送，還有AI人臉識別。我們現(xiàn)在已經(jīng)在杭州試點(diǎn)，今后在黃島、即墨也會做，這樣整體效率就會提升很快。

完善智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)

日日順智能產(chǎn)業(yè)的未來戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？王一鐸說，“我們要做一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)領(lǐng)先，并且要把這個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與我們智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系相結(jié)合，創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)?！?/p>

關(guān)于技術(shù)領(lǐng)先，第一，我們圍繞著超前技術(shù)，可以對接到海爾，以及其它國際企業(yè)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)開始對接并在研究這個趨勢、技術(shù)了。第二，我們也要配合國家的規(guī)劃，推動國家重點(diǎn)項(xiàng)目，把技術(shù)跟國家的發(fā)展結(jié)合在一起，所以我們鎖定智慧物流研發(fā)，未來的智慧物流研發(fā)要升級，我們在雄安設(shè)立研發(fā)總部，現(xiàn)在已在進(jìn)行中。

在雄安我們規(guī)劃了四個研發(fā)方向，設(shè)備研發(fā)、管理智能、產(chǎn)業(yè)智能和服務(wù)智能。

在設(shè)備研發(fā)方面，2019年我們的目標(biāo)是日日順物流有一樣設(shè)備在全國是最大的，在智能化設(shè)備有一個領(lǐng)域是全國最大的。

在管理智能方面，我們通過累積的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制出來，包括人單合一管理、可視化管理。

在產(chǎn)業(yè)智能方面，打造智能供應(yīng)鏈解決方案方面，我們成立強(qiáng)大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，把產(chǎn)業(yè)的智能化設(shè)備的控制系統(tǒng)和運(yùn)營管理系統(tǒng)結(jié)合起來，并且輸出這樣的產(chǎn)業(yè)模式。

在服務(wù)智能方面，包括大數(shù)據(jù)分析服務(wù)平臺、智能展現(xiàn)、DSS在這些方面現(xiàn)在客戶有需求。未來我們會輸出智能化決策系統(tǒng)，來給客戶創(chuàng)造彼此雙贏的價(jià)值。

日日順智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要整合內(nèi)外部資源。內(nèi)部資源方面包括日日順本身的網(wǎng)絡(luò)資源以及日日順的運(yùn)營資源等。外部資源包括智能設(shè)備資源、創(chuàng)客訓(xùn)練營等資源平臺，內(nèi)部跟外部資源整合，這是我們的核心。

日日順智能產(chǎn)業(yè)要輸出什么？我們現(xiàn)在服務(wù)3000多個品牌商，很多廠家覺得我們有些東西做得很好，能不能復(fù)制？那么我們必須有一套完整的智能化產(chǎn)業(yè)，針對3000個品牌客戶，提供的不只是物流，而是高端的智能化解決方案。未來我們結(jié)合客戶的資源，進(jìn)一步完善智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。另外還有軍民融合項(xiàng)目，這個領(lǐng)域我們也會把它做好。

在企業(yè)與用戶從交易關(guān)系變成交互服務(wù)關(guān)系的今天，增值能力成為企業(yè)生態(tài)體系中的最大引力。產(chǎn)品誕生的最終目的是為了更好地提供服務(wù)，而生產(chǎn)力的無邊界化給了我們更為廣闊的視角去建設(shè)新經(jīng)濟(jì)社會創(chuàng)新不是技術(shù)工具的創(chuàng)新，而是要重組傳統(tǒng)社會分工之下的不同部門和不同的個人，換句話說，創(chuàng)新必須是管理模式的創(chuàng)新。

日日順物流以黃島智能倉為切入點(diǎn)，通過全產(chǎn)業(yè)聯(lián)的互聯(lián)互通，為用戶提供全流程的解決方案，其創(chuàng)新的場景物流模式，將推動整個物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。這就是現(xiàn)在的日日順智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，未來將會是一個很龐大的體系。