共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)
——專訪京東物流CEO王振輝

文/本刊記者李冰漪

京東物流作為無(wú)界物流的引領(lǐng)者和實(shí)踐者，以其優(yōu)異的購(gòu)物體驗(yàn)廣為人們贊譽(yù)。從2017年京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，再到不久前京東自主研發(fā)的無(wú)人大飛機(jī)首飛成功，以及無(wú)人倉(cāng)、配送機(jī)器人送貨的嘗試，無(wú)一不見(jiàn)證著京東物流的智慧與實(shí)力。那么，京東物流目前進(jìn)行了哪些布局，未來(lái)會(huì)有哪些舉措？在“2018全球智能物流峰會(huì)”上京東物流CEO王振輝向記者做了解答。

“共生”帶來(lái)規(guī)模

近十年來(lái)，京東物流的異軍突起影響了中國(guó)物流市場(chǎng)的格局，身為京東物流CEO的王振輝表示，這些年，京東物流在國(guó)內(nèi)取得了很好的發(fā)展，“我們采取的是全網(wǎng)覆蓋的模式，其中供應(yīng)鏈最基礎(chǔ)的倉(cāng)網(wǎng)的模式，這在中國(guó)，甚至在全球都是非常領(lǐng)先的。十年前我們就建立了京東的第一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)不斷把貨物放在離客戶更近的地方，2010年就達(dá)到了“當(dāng)日達(dá)”的時(shí)效，讓非常多的商品快速地送達(dá)到用戶的手里?！?/p>

2018年10月18日，王振輝在“2018全球智能物流峰會(huì)”上提出，“志合者，不以山海為遠(yuǎn)”，京東物流將攜手航空、鐵路、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各界合作伙伴一同推進(jìn)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

踐行短鏈、智能、共生的3 S理論，京東物流搭建了全面開(kāi)放的平臺(tái)，致力于成為高效鏈接人、貨、場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，減少搬運(yùn)次數(shù)，降低全鏈條運(yùn)營(yíng)成本，助力商業(yè)增長(zhǎng)，并大力投入技術(shù)和創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)多年的創(chuàng)新發(fā)展，已獲得數(shù)千項(xiàng)專利，提升了物流效率。

“過(guò)去一年我們做了即時(shí)配送的模式，‘京瞬達(dá)’通過(guò)實(shí)時(shí)的快遞網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)動(dòng)達(dá)達(dá)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)生鮮產(chǎn)品和超市的產(chǎn)品進(jìn)行送達(dá)。2017年我們升級(jí)了‘京準(zhǔn)達(dá)’服務(wù)，預(yù)約商品送達(dá)時(shí)間精準(zhǔn)至1小時(shí)甚至是30分鐘?！蓖跽褫x表示，目前我們既有分鐘級(jí)的送達(dá)，又有小時(shí)級(jí)的送達(dá)，也有當(dāng)日達(dá)的方式，最終使京東物流做到信譽(yù)度高又快捷高效，這也是京東物流一直秉承的競(jìng)爭(zhēng)定位。今后我們還會(huì)挖掘新的場(chǎng)景，比如汽車零部件、汽車維修，如何通過(guò)快速的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)，讓汽車行業(yè)的物流發(fā)生根本性的變化。

王振輝認(rèn)為，京東物流能發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是共生。“共生是我們2017年提出來(lái)的，引起了行業(yè)伙伴非常多的關(guān)注。物流本身就是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，2017年達(dá)到了13萬(wàn)億元，這么大規(guī)模的市場(chǎng)一定是靠眾多企業(yè)共同合作推動(dòng)形成的。所以，2017年我們推出了與行業(yè)伙伴的共生場(chǎng)景，與上百家企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，其中包括DHL、中遠(yuǎn)等國(guó)際巨頭。我們堅(jiān)信在和行業(yè)合作伙伴合作共生的同時(shí)，也在和社會(huì)的共生、環(huán)境的共生。2017年我們投入了10億元的綠色資金，在20多個(gè)城市投入了循環(huán)的綠色包裝箱，這些包裝箱可以減少對(duì)塑料袋和紙箱的使用。現(xiàn)在，我們?cè)谌珖?guó)投入了近五千輛的新能源車，北京所有的京東物流車輛也都已改為電動(dòng)車，大大減少了污染物的排放。除此之外，過(guò)去一年我們投入了20萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)光伏發(fā)電，讓倉(cāng)儲(chǔ)的屋頂成為一個(gè)發(fā)電的載體，節(jié)約了能源?！?/p>

王振輝認(rèn)為，在“共生”里面，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的打造不可能只有京東物流一家，也不可能是京東物流和幾家公司，一定是和眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)一起建設(shè)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這就是“共生”的核心。過(guò)去一年，京東物流和中儲(chǔ)、安得等企業(yè)打造了100多萬(wàn)平米的京東云倉(cāng)，每天的訂單量超過(guò)幾十萬(wàn)單，配送端可以讓貨物完成實(shí)時(shí)配送。在海外，京東物流也與海運(yùn)、航空等企業(yè)合作。在王振輝看來(lái)，京東物流相信在合作中只要秉承提高客戶的體驗(yàn)，提高中國(guó)乃至世界物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并以此為思路，就一定能夠在各個(gè)環(huán)節(jié)共同打造全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

不久前，京東自主研發(fā)的無(wú)人大飛機(jī)首飛成功，對(duì)此王振輝表示，無(wú)人機(jī)的發(fā)展，是京東整個(gè)無(wú)人機(jī)體系里的一個(gè)非常重要的架構(gòu)?！拔覀儠?huì)不斷研發(fā)出不同重量的無(wú)人機(jī)。現(xiàn)在江蘇宿遷是我們無(wú)人機(jī)的操控中心，也是無(wú)人機(jī)人員培訓(xùn)中心。無(wú)人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用還涉及到空域的問(wèn)題，京東無(wú)人機(jī)目前已在陜西、江蘇、海南、青海、廣東、福建、廣西共7省進(jìn)行常態(tài)化物流配送，有效解決許多農(nóng)村、道路不便地區(qū)最后一公里的配送問(wèn)題，讓智慧物流造福了這些地帶和人群?！?/p>

全球智能供應(yīng)鏈（GSSC）優(yōu)化升級(jí)

談到京東物流目前正在搭建的全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（GSSC），王振輝表示，這是從簡(jiǎn)單追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率，到從預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流交付的全鏈條優(yōu)化；從實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的短鏈觸達(dá)，到在全球范圍內(nèi)將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費(fèi)者；京東物流致力于加速中國(guó)制造通全球，全球商品通中國(guó)，并給行業(yè)伙伴帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)GSSC，建設(shè)實(shí)體的通路網(wǎng)絡(luò)與智能平臺(tái)，推動(dòng)供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接和快速反應(yīng)，以達(dá)到商流、物流、資金流、信息流的協(xié)調(diào)通暢。

“我們建立GSSC全通路網(wǎng)絡(luò)，最關(guān)鍵的是通過(guò)六大產(chǎn)品——京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境和京東云倉(cāng)一體化的服務(wù)來(lái)打造全鏈路的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。通過(guò)這六個(gè)產(chǎn)品的打造和組合，為所有的企業(yè)、所有的消費(fèi)者提供一整套或者一體化的物流解決方案，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到無(wú)界物流服務(wù)，讓我們的物流更加有速度、有溫度。”

王振輝認(rèn)為，相較于其他網(wǎng)絡(luò)，GSSC有兩個(gè)特點(diǎn)。第一，京東物流是一個(gè)有自己六大網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)，本身就是一家物流企業(yè)。第二，京東物流會(huì)從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行建設(shè)，一方面是技術(shù)智能化平臺(tái)的建設(shè)，另一方面，是做通路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，因?yàn)榫〇|物流就是通路網(wǎng)絡(luò)的實(shí)施者和運(yùn)營(yíng)者，所以在通路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)當(dāng)中，會(huì)和其他的合作伙伴一起來(lái)建設(shè)通路網(wǎng)絡(luò)。

王振輝指出，京東物流提出GSSC的時(shí)候也提出了一個(gè)目標(biāo)，叫雙48小時(shí)。第一個(gè)“48”是指從中國(guó)到全球或者全球到中國(guó)實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)通達(dá)。第二個(gè)“48”是各國(guó)本地的交付，在中國(guó)次日達(dá)已經(jīng)成為物流的標(biāo)配產(chǎn)品，當(dāng)日達(dá)即“211”（當(dāng)天11點(diǎn)前下單，當(dāng)日達(dá)）在七八年前就已經(jīng)達(dá)成了。通過(guò)全網(wǎng)的覆蓋、全通路的覆蓋，讓京東物流和合作伙伴能獲得全球客戶和消費(fèi)者充分的信任。從Copyto China到Leadingthe Change，中國(guó)的物流模式已經(jīng)開(kāi)始在世界領(lǐng)先，京東物流有能力把硬件技術(shù)和軟件技術(shù)覆蓋到全世界。

強(qiáng)大的物流系統(tǒng)離不開(kāi)智能平臺(tái)支撐，京東物流有接近3000名研發(fā)人員。王振輝表示，我們打造了一整套的智能物流體系，過(guò)去十年京東物流很好地把信息系統(tǒng)和各種場(chǎng)景做了結(jié)合。這種結(jié)合不光是跟系統(tǒng)的結(jié)合，也和硬件做了結(jié)合。在上海我們的無(wú)人倉(cāng)信息系統(tǒng)就和來(lái)自于世界各地最頂尖的智能設(shè)備做了充分結(jié)合，很好地提高了效率。

開(kāi)啟個(gè)人快遞業(yè)務(wù)新模式

從2018年9月份開(kāi)始，京東物流已經(jīng)開(kāi)啟了個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，這會(huì)對(duì)當(dāng)前的快遞格局有什么影響？王振輝認(rèn)為，“京東物流是一家為消費(fèi)者和企業(yè)提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)，我們希望所有跟物流服務(wù)相關(guān)的，無(wú)論是對(duì)商家的，還是對(duì)消費(fèi)者的，只要找到京東物流，我們都能提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，這是我們推出的每一個(gè)產(chǎn)品的宗旨?！?/p>

京東物流目前已在北上廣三個(gè)城市全面開(kāi)展個(gè)人快遞服務(wù)，根據(jù)情況，2019年會(huì)推廣到中國(guó)最核心的30～50個(gè)城市，再根據(jù)這些城市的使用情況推廣到全國(guó)更多的城市。目前京東物流的合作伙伴有高鐵、航空這些快速的陸運(yùn)網(wǎng)和航空網(wǎng)，也有傳統(tǒng)的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)這些網(wǎng)絡(luò)可以給消費(fèi)者提供更多的選擇。

王振輝表示，希望通過(guò)京東物流高品質(zhì)的服務(wù)，為千家萬(wàn)戶，為億萬(wàn)消費(fèi)者帶來(lái)真正的高品質(zhì)的享受，這是京東物流對(duì)個(gè)人業(yè)務(wù)市場(chǎng)的推進(jìn)的初衷，我們的理念是“不止多一種選擇”，就個(gè)人業(yè)務(wù)具體來(lái)說(shuō)有三個(gè)特點(diǎn)：

第一，更便捷。更多靈活下單入口，可通過(guò)京東APP、微信小程序、微信公眾號(hào)等下單，最快一小時(shí)上門(mén)攬收，專業(yè)客服，售后100分服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全年365天無(wú)休，在外旅行時(shí)也可以隨手寄送紀(jì)念品。

第二，更安全。采用全自營(yíng)攬收?qǐng)F(tuán)隊(duì)，推行微笑面單，保護(hù)隱私，從人員及信息系統(tǒng)，保障安全。

第三，更豐富。針對(duì)消費(fèi)者寄送包裹的多元化需求，京東快遞提供多款細(xì)分產(chǎn)品。除了標(biāo)準(zhǔn)化的普惠寄件“特惠送”產(chǎn)品外，面向追求寄送時(shí)效的用戶，京東快遞依托航空運(yùn)力推出了“特快送”產(chǎn)品，確保兩地之間的次日或隔日送達(dá)；針對(duì)同城寄遞用戶，京東快遞推出了“同城即日”產(chǎn)品；由專車專人送件的“京尊達(dá)”服務(wù)，也將應(yīng)用于個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，配送范圍包括北京、上海、杭州、武漢等地。對(duì)于快遞網(wǎng)絡(luò)的布局，王振輝表示，純個(gè)人快遞業(yè)務(wù)模式的網(wǎng)絡(luò)和原來(lái)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)肯定不一樣，京東物流對(duì)個(gè)人開(kāi)放之前，除了做倉(cāng)配模式，也在做商家的快遞業(yè)務(wù)。商家的快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)在正在大力度建設(shè)中，所以個(gè)人網(wǎng)絡(luò)和商家的快遞業(yè)務(wù)是相似的，無(wú)論是個(gè)人的快遞，還是大小商家的快遞，跟倉(cāng)網(wǎng)模式不一樣，但這些網(wǎng)絡(luò)不是獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，而是互相共建共享的，這些網(wǎng)絡(luò)共享能讓我們確保成本更優(yōu)。

展望京東個(gè)人快遞業(yè)務(wù)板塊，王振輝認(rèn)為，其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)是非常大的，京東物流更看重于先將體驗(yàn)做好，更好服務(wù)消費(fèi)者。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓消費(fèi)者有更多的選擇，是每一個(gè)企業(yè)努力的方向，這也是我們投入到這個(gè)領(lǐng)域的初衷，我們也希望給消費(fèi)者更多的選擇，對(duì)于怎么能夠讓消費(fèi)者選擇京東快遞，最核心的一點(diǎn)，就是為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，或者說(shuō)是快遞服務(wù)。同時(shí)，我們也希望給消費(fèi)者帶來(lái)更多的便利，這個(gè)便利不光是寄件的便利，取件的便利，還有投送的便利、查詢的便利，以及在便利的過(guò)程當(dāng)中還有不同的產(chǎn)品給消費(fèi)者選擇。大家都知道，京東本身就有幾億個(gè)客戶，在京東上購(gòu)物的客戶可以說(shuō)只要他每次購(gòu)物，都會(huì)和京東物流的快遞員有交流，因?yàn)榫〇|物流的快遞員是京東物流自己的員工，我們是自營(yíng)的模式，這一點(diǎn)在中國(guó)能做到的為數(shù)不多，所以我們希望通過(guò)這一類的結(jié)合，能真正給消費(fèi)者提供不同的快遞服務(wù)體驗(yàn)，體現(xiàn)出我們高品質(zhì)快遞服務(wù)理念。