聲音

此改裝非彼改裝

田宏

提到汽車改裝，我們大多是指的民用車改裝，但是還有一種改裝就是軍車改裝。

上個月我有幸觀看了珠海航展，你會發(fā)現(xiàn)展覽現(xiàn)場有兩種軍車改的最為瘋狂，一個是東風猛士，一個是59式坦克。東風猛士改的花樣最多，具體可看本期的珠海航展報道。59式坦克被改成暴雪消防車、推土車等特種用途車輛?？吹竭@些被改的奇形怪狀的軍車，那一刻我會想，為什么國家對民用改裝車加以制止，反而改裝的軍車能夠成為國之重器。

雖然我并不很了解軍車的生產標準，但是從現(xiàn)場展示的車輛信息可以窺探到蛛絲馬跡。比如說輪胎，一些東風猛士的輪胎可以邊行走邊充放氣，即使沒氣也能依靠內支撐環(huán)繼續(xù)行走。同樣在軍車上你也可以看到越野改裝中常見的涉水喉、絞盤等改裝件。不過這些特殊定制的輪胎和部件肯定和民用標準不同，這些產品都有其自身的生產標準，也都是經(jīng)過反復、嚴格的試驗才會使用。要知道，打仗可不是兒戲，所以容不得半點馬虎。

然而，中國的民用改裝市場缺的不僅是標準和市場約束，還有駕駛素養(yǎng)。就拿改裝車來說，有時不是改裝產品好不好的原因，關鍵是產品組裝到一塊兒就不是那么回事了，這就衍生出了技術標準。即使產品組裝到一起沒問題，又會產生駕駛安全的問題，這一步也是最致命的。然而再看看珠海航展上軍車的動態(tài)表演，那些訓練有素，身手矯健的車手駕駛著軍車爬坡、涉水、穿越壕溝，他們才是最有資格駕駛改裝車的人?；蛟S這些就是兩種改裝不同境遇的原因吧。

管中窺豹可見一斑

許暉

“老許啊，你就是汽車圈里面最了解IT的，也是IT圈里面最了解汽車的媒體人?！?/p>

面對著最近一直被圈里新老朋友們所調侃的這句話，我有兩種理解方式，貶義來說就是兩個跨度這么大的行業(yè)都喜歡，結果都不精；褒義來說則是兩個貌似風牛馬不相及的領域你居然能找到共通點！無容置疑，我本人是比較希望理解為后者的。

“講真”，如果單從任一領域眺望另一領域，隔行如隔山的道理大家都懂，可當你從一個領域關注另一領域你就會發(fā)現(xiàn)，貌似曾經(jīng)平行的發(fā)展路線，現(xiàn)在已經(jīng)如影隨形、如膠如漆般纏綿在一起。正如此前酒過三巡所演繹的情景一般：“我真傻，真的，我單知道IT發(fā)展到后來，會是人工智能的到來。我不知道汽車也會，直到我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的汽車，根本就是一臺裝了四個輪胎的電腦”。

還有不到一個月的時間，一年一度的CES又將在內華達那干燥的Las Vegas盛大召開。這一屆是不是和前幾屆一樣，汽車品牌進一步蠶食更多的展位，智能自動駕駛技術占據(jù)更多的Keynote演講？我不知道，但通過主辦方剛公布的CES 2019創(chuàng)新獎名單，我們足以“管中窺豹，可見一斑”。在“智能汽車與自動駕駛技術”獎項，博世無疑是最大贏家，憑借“摩托車駕駛輔助系統(tǒng)”、“重卡鏡面攝像系統(tǒng)”、“適用于eScooter用戶集成連接解決方案”和“帶連接管理功能的V2X連接控制單元”囊括四獎。但更讓我為之興奮的是，獲獎名單中出現(xiàn)了這些年一直關注的，速騰聚創(chuàng)與地平線這兩家走在自動駕駛前沿的中國本土企業(yè)。地平線的獲獎作品為自主研發(fā)的“Matrix自動駕駛計算平臺”。更為有趣的是速騰聚創(chuàng)憑借“RS-IPLS智能感知激光雷達系統(tǒng)技術”，在創(chuàng)新獎之中的“科技創(chuàng)造更美好的世界 ”類別占有一席之地，以往經(jīng)驗來看，這意味著該獲獎產品不但更接近商用，而且也不僅局限于汽車類別，有著更為廣闊的應用空間。

再熬幾周，我要在Las Vegas親眼看看兩位老朋友，為大家?guī)?019 CES大展上的世界科技前沿。