城區(qū)廢棄鐵路景觀改造策略

曾蘭建 陶武杰

摘要：面對廢棄鐵路帶來的城市發(fā)展問題，進行了大量的文獻資料查閱及實地考察，本文以景觀再造為切入點，分析其相關概念、價值及設計基本原則，探索廢棄鐵路景觀化改造設計的有效策略。

關鍵詞：廢棄鐵路;景觀改造;策略

中圖分類號：TU984. 114

文獻標識碼：A

文章編號：1005-5312 （2019） 30-0151-01

近年來，隨著老廠逐漸倒閉、重組、退城進郊，城市中留下大量的廢棄的企業(yè)鐵路專用線，根據前期調研顯示，這些廢棄的鐵軌橫亙在城區(qū)，分裂城市區(qū)域連接，給城市的規(guī)劃造成影響、帶來交通隱患、加劇交通擁堵、破壞環(huán)境衛(wèi)生、浪費土地資源、影響生態(tài)平衡等，解決這些問題并對其改造與再利用對保護工業(yè)遺址及城市的發(fā)展具有長遠的意義。

一、鐵路廢棄地概念及景觀再造價值

鐵路廢棄地是廢棄地類型的一種，指曾經承擔交通運輸任務用地，后因企業(yè)轉型或線路調整而廢置不用的土地。鐵路廢棄地景觀包括鐵路本體構成及沿線一定區(qū)域內的所有自然景觀和人文景觀。景觀再造具有實體利用價值、生態(tài)環(huán)境價值、歷史文化價值、社會經濟價值。

二、鐵路廢棄地景觀改造基本原則

l_符合城市規(guī)劃原則。隨著城市發(fā)展與規(guī)劃的推進，鐵路割裂城市布局的問題凸顯。鐵路景觀更新設計理念給廢棄鐵路空間環(huán)境的改造提供了新的方向。將城區(qū)廢棄鐵路作為城市軸線的一部分，將各區(qū)域有機聯(lián)系起來，完整的表達城市風貌。

2.生態(tài)優(yōu)先原則。場地中的生態(tài)系統(tǒng)具有自身的更新規(guī)律。尊重場地中的生態(tài)自我恢復、維持能力來實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的恢復，在保證生態(tài)系統(tǒng)平衡的同時，對其做最小干預，可節(jié)約資源，減少廢棄物的產生。對條件允許的場地充分利用現(xiàn)有植被和地形地貌，采用環(huán)保材料和技術，注重資源使用、回收和循環(huán)，污染源的處理。

3.尊重場地原則。廢棄地再生設計要做到尊重場地，廢棄場地往往具有較強的地域性和文化性，選擇性保留原有植被群、景觀特征等。通過多種方式針對性的處理對場地特性，做到場地精神的傳承。在全面研究基礎上，對場地現(xiàn)狀、適宜植被、工業(yè)遺跡遺留情況、人群需求等綜合分析，得出最適合的改造模式。

4.以人為本原則。人類的參與性決定著景觀存在的現(xiàn)實意義，因此，設計必須遵循以人為本原則，根據場地現(xiàn)狀及周圍人群的需求和情感對其進行改造。可緩解用地緊張、改善環(huán)境質量，為人類尋求適宜的生存環(huán)境。

三、鐵路廢棄地景觀改造策略

由于廢舊鐵路所處環(huán)境各異，在城市中所占據的區(qū)位又比較復雜，因此具有很大區(qū)別。在制定改造方向時會有所不同，根據國內外優(yōu)秀案例的學習及大量的文獻資料查閱與實地考察，對鐵路廢棄地景觀改造策略進行歸納總結如下：

1.保護文化遺產策略。城市廢棄鐵路作為曾經的交通運輸主力，承載著珍貴的工業(yè)發(fā)展歷史記憶。在鐵路文化的保護過程中注重景觀的作用，營造整體氛圍，可避免如南京的浦口火車站舊址改造為全國重點文物保護卻又荒蕪人煙的尷尬局面。改造成公共開放的景觀空間，讓市民在休憩、游玩、留影的過程中獲得穿越時空的體驗感。

2.綠道景觀改造策略。廢棄鐵路具有綠道的線性及延續(xù)性特征，借助該特征將廢棄鐵路改造成集生態(tài)、游憩和歷史文化于一體的綠道，建設成城市部分綠道網絡，充分發(fā)揮其線性空間的連接作用。使廢棄場地得到較好的改造與利用、改善生態(tài)環(huán)境、節(jié)約資源。

3.廢棄鐵路站場區(qū)域景觀改造策略。隨著城市發(fā)展與規(guī)劃的推進，廢棄鐵路的站場急需處理，通過景觀設計的手法將其改造成城市公園比直接推平后用作各類城市建設用地更有優(yōu)勢。改造后可作為城市中景觀格局的重要組成部分，與區(qū)域景觀逐漸融合，增添城市開放空間，降低成本、獲得較高收益。

4.開發(fā)旅游景觀策略。大部分廢棄鐵路因老廠逐漸倒閉、重組、退城進郊而停止了貨運業(yè)務。而鐵路沿線的風光以及鐵路遺留下來的獨特韻味卻是極好的旅游資源，可運用景設計將現(xiàn)存的廢棄鐵路改造成旅游觀光線路，打造具有特色的旅游項目，吸引游客、帶動當地經濟發(fā)展、保護工業(yè)廢棄地歷史文脈。

5.轉型市郊鐵路策略。多元化交通運輸方式下利用鐵路資源參與城市公共交通，解決城區(qū)與郊區(qū)間的聯(lián)系，盤活廢棄鐵路、節(jié)約投資。如國外的柏林等城市均有采取結合城市鐵路與城市軌道交通的辦法解決交通問題;國內的北京地鐵13號線及昆明的地鐵4號線也利用了與鐵路共用廊道的方式來織布城市活力空間、串聯(lián)城市多維體驗。

綜上所述，廢棄鐵路改造項目在解決具體問題時可能會存在交叉運用的情況，例如目前國內正在沿線景觀提升改造的昆明米軌就是一個很好的案例。

基金項目：本文系2 01 7年度江西省教育廳科學技術研究項目立項課題《南昌城區(qū)廢棄鐵路的保護和開發(fā)景觀設計>研究成果，項目編號：GJJ1711 85。

參考文獻：

[1]張志雯，武漢市鐵路公園景觀設計[D].株洲：湖南工業(yè)大學，2018.

[2]尹瀟.鐵路遺址公園規(guī)劃設計研究[D].濟南：山東建筑大學，2019.

[3]李昱敏.鐵路廢棄地的景觀更新設計對策[D].北京：北京林業(yè)大學，2015.