民營航天入軌

歐鋒

星際榮耀執(zhí)行總裁蔡晶琦 目前整個行業(yè)最主要、最直接的盈利來源是火箭發(fā)射服務(wù)，節(jié)點(diǎn)的控制將極大程度上影響未來客戶的體驗(yàn) 攝影張勇

7月25日13時，雙曲線一號遙一——長安歐尚號運(yùn)載火箭（編號SQX-1Y1，下稱“雙曲線一號”）在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。

這枚火箭全長約20.8米，采用三固一液四級串聯(lián)構(gòu)型，箭體最大直徑1.4米，起飛重量約42噸，在500公里高度的太陽同步軌道，運(yùn)載能力約300公斤。輿論普遍認(rèn)為，這是“截至目前中國民營航天起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭”。

不僅如此，它還攜帶航天科工空間工程發(fā)展有限公司和北京理工大學(xué)的兩顆衛(wèi)星，而且還搭載了零重空間驗(yàn)證載荷、西瓜創(chuàng)客載荷及星時代-6載荷等三個末子級載荷，以及長安歐尚汽車等比例模型和“金六?！ひ粔镁啤钡膬蓚€商業(yè)配重，并按飛行時序，分別將衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定軌道。

隨著火箭發(fā)射的成功，它的設(shè)計者——星際榮耀再次進(jìn)入大眾視野。

這是一家為全球衛(wèi)星制造商、運(yùn)營商、科研機(jī)構(gòu)以及高校研發(fā)商業(yè)運(yùn)載火箭，并提供系統(tǒng)性發(fā)射解決方案的公司。成立不到三年，創(chuàng)造了中國民營航天歷史上的若干首次：

2018年4月5日，在海南發(fā)射場成功發(fā)射“雙曲線一號S”亞軌道火箭，飛行高度為108公里，是中國民營火箭公司發(fā)射的首枚探空火箭。

星際榮耀的相對優(yōu)勢之一就是對行業(yè)的理解和認(rèn)知。公司現(xiàn)在的130多名同事，絕大部分人年齡在35歲到50歲，屬于火箭研發(fā)的黃金年齡。

2018年9月5日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射搭載3顆立方星的亞軌道火箭“雙曲線一號Z”，是中國民營公司首次在國家發(fā)射場成功完成發(fā)射。

中國民營商業(yè)航天首次完成入軌發(fā)射任務(wù)。

中國航天首次實(shí)現(xiàn)火箭太空廣告并視頻回傳。

雙曲線一號遙一運(yùn)載火箭的成功入軌發(fā)射，也使中國成為世界上第二個擁有能夠自主研制并成功發(fā)射運(yùn)載火箭的民營公司的國家。

星際榮耀成績的背后，是近三年來創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量激增并且蓬勃發(fā)展的中國民營商業(yè)航天領(lǐng)域發(fā)展的一個縮影，它所在的北京亦莊開發(fā)區(qū)聚集了9家民營航天公司。

這是否說明，一直是小眾而高端的商業(yè)航天市場，時機(jī)已到？

起點(diǎn)

對于火箭發(fā)射來說，在技術(shù)探索和驗(yàn)證階段，失敗是很正常的。

《下一站火星——馬斯克、貝佐斯和太空爭奪戰(zhàn)》的作者克里斯蒂安·達(dá)文波特在他的書中形容，人類的火箭發(fā)展史，是一段“花式爆炸史”，“有在發(fā)射臺上炸的，有剛離開發(fā)射臺就爆炸的，有偏離航向然后爆炸的，也有像泄了氣的氣球一樣旋轉(zhuǎn)然后撞地爆炸的”?。

SpaceX在2006年進(jìn)行第一款火箭“獵鷹1號”首次發(fā)射時，僅僅飛行41秒鐘就變成了一團(tuán)火球。2007和2008年，“獵鷹1號”的兩次試飛也相繼失敗。

但星際榮耀從2017年8月運(yùn)營以來，每一次動作都順利完成。

“星際榮耀的相對優(yōu)勢之一就是對行業(yè)的理解和認(rèn)知。公司現(xiàn)在的130多名同事，絕大部分人年齡在35歲到50歲，屬于火箭研發(fā)的黃金年齡?！?現(xiàn)任星際榮耀副總裁姚博文對創(chuàng)業(yè)邦說。

在星際榮耀，從火箭全流程到各個專業(yè)與各個環(huán)節(jié)的設(shè)計人員，全都非常齊備，這些人大多擁有豐富的科研經(jīng)驗(yàn)，人才覆蓋火箭技術(shù)及服務(wù)的全部專業(yè)，尤其是在一些核心專業(yè)，如總體、彈道、制導(dǎo)、姿控、氣動、載荷、結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、軟件、發(fā)動機(jī)專業(yè)等，形成了從成熟人才到應(yīng)屆畢業(yè)生的高低搭配多層次的團(tuán)隊。

這無疑是目前市場上民營火箭公司里規(guī)格很高、覆蓋很全面的。

成功完成一枚運(yùn)載火箭的入軌發(fā)射，是推動估值上漲的重要因素，因?yàn)檫@意味著企業(yè)完成了最重要的技術(shù)能力驗(yàn)證，完成了最重要的商業(yè)邏輯閉環(huán)，距離規(guī)?；虡I(yè)發(fā)射的距離更近了。

尤其是研發(fā)團(tuán)隊的骨干，均為資深航天工程技能人才。有些團(tuán)隊成員曾主持或參與過航天科技領(lǐng)域獲獎項目、部級及國家獲獎項目，他們的學(xué)術(shù)專著、論文及授權(quán)專利也都是數(shù)百項。

星際榮耀現(xiàn)任總經(jīng)理彭小波從事航天飛行器技術(shù)研發(fā)與管理工作有二十多年，完成過多個航天型號的全壽命周期管理，具有豐富的航天實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2018年2月，彭小波接受股東方中信科信委派，擔(dān)任星際榮耀總經(jīng)理一職。

可以說，正是由于這個研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)歷過航天完整的研發(fā)周期，工作經(jīng)歷異常豐富，所以只用兩個月時間，就完成了其第一發(fā)固體探空火箭的發(fā)射，打通了供應(yīng)鏈及發(fā)射場地等上下游鏈條，在市場上形成了對航天人才和資本的虹吸效應(yīng)。

在此之前，由馬斯克創(chuàng)辦的美國SpaceX公司，不僅首次實(shí)行了運(yùn)載火箭的重復(fù)利用，大幅度降低了衛(wèi)星發(fā)射成本，甚至正準(zhǔn)備把人類運(yùn)送到火星上定居。SpaceX成為全球民營航天領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，截至2019年8月，最新一輪融資估值已經(jīng)達(dá)到333億美元以上，相比十年前2007年C輪的3億美元估值，今天的估值已經(jīng)增長了110倍。

這使很多與民營航天行業(yè)有淵源，但并非技術(shù)崗位的人才看到了榜樣的力量，匯聚到星際榮耀。

任執(zhí)行總裁的蔡晶琦畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，后遠(yuǎn)赴英國，就讀于倫敦帝國理工，學(xué)的專業(yè)是材料成型。2018年她加入星際榮耀，做過一段時間的總體設(shè)計，后來由于公司需要，跨界做了執(zhí)行總裁，負(fù)責(zé)這家備受期待的新興公司的綜合管理、市場等工作。

而負(fù)責(zé)星際榮耀融資的副總裁霍甲也是航天技術(shù)領(lǐng)域出身，2010年于北京航空航天大學(xué)導(dǎo)航制導(dǎo)與控制專業(yè)碩士畢業(yè)，曾在航天科工集團(tuán)三院從事導(dǎo)彈設(shè)計，后又進(jìn)入中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院從事運(yùn)載火箭設(shè)計。四年后，他轉(zhuǎn)行進(jìn)入天風(fēng)證券，是行業(yè)里為數(shù)不多的技術(shù)轉(zhuǎn)金融的人才。

負(fù)責(zé)品牌宣傳與市場的副總裁姚博文出身航天系統(tǒng)，屬于根正苗紅的系統(tǒng)內(nèi)子弟。此次升空的“雙曲線一號遙一”火箭，還被命名為“長安歐尚號”（長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌），并搭載了一輛紅色長安歐尚X7等比例汽車模型和“金六?！ひ粔镁啤?，促成這些贊助的便是姚博文。合作效果也超出合作方的預(yù)期，?“上了新聞聯(lián)播和各大報紙頭條，二十分鐘點(diǎn)擊量過億”。

有人在知乎上評論星際榮耀：2019年7月25日發(fā)射，時間點(diǎn)卡得好，可以看到這個團(tuán)隊管理能力強(qiáng)。

實(shí)際上，2018年10月27日，“藍(lán)箭航天”發(fā)射的運(yùn)載火箭“朱雀一號”?在發(fā)射升空后的?402 秒，三級出現(xiàn)異常，搭載的商業(yè)衛(wèi)星“未來號”未能按照預(yù)定計劃入軌;2019年3月27日17時，“零壹空間”的“重慶·兩江之星”O(jiān)S-M運(yùn)載火箭，在酒泉發(fā)射，升空10秒后出現(xiàn)異常，從天空中墜落，發(fā)射任務(wù)失敗。

蔡晶琦認(rèn)為控制節(jié)點(diǎn)很重要，尤其是放在星際榮耀未來的主營商業(yè)模式中：目前整個行業(yè)最主要、最直接的盈利來源是火箭發(fā)射服務(wù)，節(jié)點(diǎn)的控制將極大程度上影響未來客戶的體驗(yàn)。

但成功率才是這個行業(yè)最關(guān)鍵的。

2008年，SpaceX在經(jīng)歷三次發(fā)射失敗后就險些破產(chǎn)，第四次發(fā)射成功，?NASA讓SpaceX成為國際空間站的供應(yīng)商并得到16億美元，作為為國際空間站提供十二次運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

成功完成一枚運(yùn)載火箭的入軌發(fā)射，是推動估值上漲的重要因素，因?yàn)檫@意味著企業(yè)完成了最重要的技術(shù)能力驗(yàn)證，完成了最重要的商業(yè)邏輯閉環(huán)，距離規(guī)?；虡I(yè)發(fā)射的距離更近了。

目前，擁有獨(dú)立自主研制并成功發(fā)射運(yùn)載火箭的國家及地區(qū)僅有中國、美國、俄羅斯、日本、印度及歐盟。大部分公司往往是首先進(jìn)行單級固體小型火箭的試射，以驗(yàn)證火箭的基本設(shè)計、鍛煉團(tuán)隊和積累經(jīng)驗(yàn)，然后在此基礎(chǔ)上發(fā)展多級固體運(yùn)載火箭，掌握將衛(wèi)星等載荷送入太空軌道的能力，之后再逐步發(fā)展更大推力的液體運(yùn)載火箭。

固體火箭發(fā)動機(jī)是目前小型火箭、火箭炮彈藥、多數(shù)軍用導(dǎo)彈的主流動力源，其燃料易于工業(yè)制成，同時便于存儲和運(yùn)輸，基本沒有揮發(fā)性和借助空氣傳播的毒性，所以安全性比較好，而且壽命很長，能夠存儲十多年，而液體燃料的儲存條件要更為嚴(yán)苛。固體更穩(wěn)妥，技術(shù)被驗(yàn)證的次數(shù)高，所以相比液體火箭而言，固體火箭研發(fā)的成本也更劃算。液體的特點(diǎn)是可以重復(fù)使用，長久來看能大幅度降低運(yùn)載火箭發(fā)射的成本。

運(yùn)載火箭發(fā)射能力嚴(yán)重不足，目前能自主研制運(yùn)載火箭并成功發(fā)射入軌的國家和地區(qū)不超過十個，全球能讓發(fā)射運(yùn)載火箭成功入軌的民營企業(yè)的數(shù)量，也就個位數(shù)。

在此之前，藍(lán)箭航天、零壹空間以及星際榮耀的三家民營航天公司都采用了固體運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。

但對于星際榮耀來說，技術(shù)本身并不是最大問題，如何把社會資源利用起來，把供應(yīng)鏈條打通，這是比火箭設(shè)計更具挑戰(zhàn)的事情。執(zhí)行總裁蔡晶琦認(rèn)為，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代和創(chuàng)新，“打造好品牌，管理好團(tuán)隊，造出好產(chǎn)品，做好市場銷售，是需要面對和解決的問題。”她介紹這家公司的風(fēng)格：用最少的錢，做最多的事，盡管星際榮耀的融資之路不曲折，但成本控制極重要。

加油

7月25日的這次發(fā)射，蔡晶琦組織了星際榮耀的130名員工連同員工家屬以及投資方，總計600余人到酒泉發(fā)射中心，觀看自家火箭騰空呼嘯而去。

火箭入軌后的一個小時，SpaceX 創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在給媒體的回復(fù)郵件中寫的是：“Whoa cool！”

可以看出，這種回應(yīng)比以前發(fā)射的反響大很多。在雙曲線一號遙一之前，我國民營公司發(fā)射的都是亞軌道火箭。

所謂亞軌道火箭，是指能夠飛行在亞軌道空間執(zhí)行特定任務(wù)的一種火箭，一般在距離地球30至200千米的高空飛行，這一高度處于現(xiàn)有商用飛機(jī)的最高飛行高度和衛(wèi)星在軌飛行的最低軌道高度之間。由于飛行速度沒能達(dá)每秒7.9千米的第一宇宙速度，這類火箭不能入軌，不能將衛(wèi)星送入近地軌道。

“對進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域的運(yùn)載火箭公司來說，將載荷送入軌道，是一個關(guān)鍵考驗(yàn)?！痹诂F(xiàn)場目睹此次發(fā)射活動的鼎暉投資高級副總裁劉尚看得透徹，“入軌才能拿到商業(yè)發(fā)射市場的入場券?！?/p>

33歲的劉尚現(xiàn)任鼎暉投資高級副總裁。2018年9月，他主導(dǎo)了鼎暉對星際榮耀的A+輪領(lǐng)投，經(jīng)緯中國、電科星河跟投。如今他擔(dān)任星際榮耀監(jiān)事，但是也會寫很長的郵件，給星際榮耀創(chuàng)始人一些關(guān)于商業(yè)化的建議。

“入軌才能拿到入場券”是業(yè)界的共識。按專業(yè)人士的說法，只有把衛(wèi)星送入軌道的火箭才能叫運(yùn)載火箭，只有具備入軌能力的企業(yè)才具有承接發(fā)射衛(wèi)星業(yè)務(wù)的資格。在霍甲看來，成功者以后將屈指可數(shù)。

從目前來看，火箭公司是商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈里估值最高的。因?yàn)楝F(xiàn)在全球太空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中，瓶頸就在火箭發(fā)射入軌這一環(huán)?；艏渍J(rèn)為：“運(yùn)載火箭發(fā)射能力嚴(yán)重不足，目前能自主研制運(yùn)載火箭并成功發(fā)射入軌的國家和地區(qū)不超過十個，全球能讓發(fā)射運(yùn)載火箭成功入軌的民營企業(yè)的數(shù)量，也就個位數(shù)?！?/p>

2018年4月5日，星際榮耀在海南發(fā)射場成功完成雙曲線一號S亞軌道固體探空火箭的發(fā)射任務(wù)。這枚火箭，直接讓投資人找到了負(fù)責(zé)融資的霍甲。

經(jīng)緯的左凌燁在此之前一直在關(guān)注商業(yè)火箭發(fā)射領(lǐng)域的投資機(jī)會，研究了一圈，卻哪家都沒投。他看到星際榮耀發(fā)射亞軌道火箭之后，立即和霍甲聯(lián)系，在進(jìn)行了長達(dá)三小時的通話后還要求立即見面詳談，這讓霍甲很意外。

兩個月后，經(jīng)緯領(lǐng)投了對星際榮耀的A輪投資。左凌燁后來說，“火箭的升空、液體發(fā)動機(jī)的研發(fā)推進(jìn)，都在管理團(tuán)隊的良好控制之下”?。

“資金和資源會不會重復(fù)、浪費(fèi)，它們會自己找到技術(shù)和業(yè)務(wù)都過硬的頭部企業(yè)?！眲⑸蓄A(yù)測，中國商業(yè)航天投資賽道的馬太效應(yīng)會和美國SpaceX 、Blue Origin、Rocket Lab一樣明顯，頭部的兩到三家企業(yè)將得到最大化的市場溢價，無論是社會資源、政府支持、人才流動還是社會資金投資，都會向這些企業(yè)聚攏。

事實(shí)上，從2017年11月開始，星際榮耀已經(jīng)經(jīng)歷了從天使輪到A++輪的五輪融資。參投方包括天風(fēng)睿利、復(fù)星集團(tuán)、順為資本、經(jīng)緯中國、鼎暉投資等十余家國內(nèi)知名機(jī)構(gòu)。雖然這五輪融資的具體金額沒有公開披露，但截至2019年6月，完成沃德融金和京港合眾共同領(lǐng)投的A++輪融資，星際榮耀已經(jīng)累計獲得各類投資逾7億元。

與此同時，2018年國內(nèi)商業(yè)航天過億元的融資至少有六筆。根據(jù)公開信息及業(yè)內(nèi)信息，火箭領(lǐng)域，藍(lán)箭航天獲得3億元B+輪融資;零壹空間宣布獲得3億元B輪融資;星際榮耀A輪融資也在2億元左右。衛(wèi)星領(lǐng)域，天儀研究院宣布獲得1.5億元A+輪融資，九天微星宣布獲得過億元A+輪融資，銀河航天2018年的融資額很可能也已超億元。

不過，霍甲認(rèn)為，目前中國的民營火箭公司還只是創(chuàng)業(yè)公司，沒有度過初創(chuàng)期，從投資方的角度看，“很多人都只是在觀望，這個行業(yè)并沒有表面上那么熱火朝天”。

但是霍甲自己卻是一個堅定的行動派。一年多前，在天風(fēng)證券負(fù)責(zé)電子行業(yè)分析和投資業(yè)務(wù)的他，和彭小波探討了幾次商業(yè)的細(xì)節(jié)問題后，就帶著天風(fēng)的投資，和自己一起投到了星際榮耀。天風(fēng)是星際榮耀的早期投資者。現(xiàn)在，對星際榮耀最新一輪的估值，已超過60億元。

實(shí)際上，只要資本進(jìn)入這個行業(yè)，最后培育出1～2家巨頭企業(yè)代表中國民營航天去全球競爭，“這就已經(jīng)很成功了”。

挑戰(zhàn)

這是中國航天人才最勇于擁抱商業(yè)的時代。

中國民營航天企業(yè)如雨后春筍般爆發(fā)：藍(lán)箭空間（2015年6月）、零壹空間（2015年8月）、星際榮耀（2016年10月）、靈動飛天（2017年3月）、九州云箭（2017年10月）等公司相繼成立。

這些公司的骨干團(tuán)隊多有很強(qiáng)的資深專業(yè)背景，藍(lán)箭創(chuàng)始人兼CTO吳樹范為國家“千人計劃專家”，曾在歐洲航天局（ESA）工作近15年;星際榮耀更是聚集著十余位同級別人才。

據(jù)未來宇航研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2018年年底，國內(nèi)已注冊的商業(yè)航天公司達(dá)141家，包括36家衛(wèi)星制造商、22家火箭發(fā)射商、39家衛(wèi)星運(yùn)營商以及44家衛(wèi)星應(yīng)用商，其中民營商業(yè)航天公司123家。而IDG資本、順為資本、經(jīng)緯中國、華創(chuàng)資本等70多家投資機(jī)構(gòu)加持民營航天成為新風(fēng)口。

按照未來五年，國內(nèi)有明確發(fā)射計劃的小、微衛(wèi)星數(shù)量2000 顆計算， 按照五年20%的補(bǔ)網(wǎng)率、每顆100公斤計算，每年國內(nèi)衛(wèi)星發(fā)射市場需求超過100億元。

在不到五年的時間里，涉及航天產(chǎn)業(yè)各個生態(tài)環(huán)節(jié)的商業(yè)航天企業(yè)正加速聚集，特別是民營航天企業(yè)已然初具規(guī)模。

也正是從2015年開始，快速涌現(xiàn)的不僅有民營火箭企業(yè)，還包括衛(wèi)星制造公司、衛(wèi)星運(yùn)營公司、測控服務(wù)公司和零部件公司，航天領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈完全打通，商業(yè)發(fā)射案例也迅速增多起來。

據(jù)霍甲的統(tǒng)計，2018年全球航天發(fā)射次數(shù)達(dá)到114次，其中我國就占了39次。

蔡晶琦則從另一方面認(rèn)為，商業(yè)航天企業(yè)存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，在于技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用以及研制模式和管理模式的創(chuàng)新。

從目前來看，“商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的初級階段，屬于太空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期”，這意味著需要更多的火箭，把更多的衛(wèi)星送上天，形成太空的基礎(chǔ)設(shè)施，為通信、導(dǎo)航、遙感提供基礎(chǔ)服務(wù)。在這個階段，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè)，包括火箭制造、衛(wèi)星制造等，都會享受到“紅利”。

因此，星際榮耀計劃首先讓可回收火箭成為中國商業(yè)運(yùn)載火箭的標(biāo)配。它預(yù)計在2021年進(jìn)行可重復(fù)使用的液體運(yùn)載火箭——雙曲線二號的首飛，發(fā)動機(jī)采用的是自研的15噸級液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動機(jī)——焦點(diǎn)一號，目前已經(jīng)完成了整機(jī)全系統(tǒng)200秒長程試車。

由此，星際榮耀將完成由固到液、由小到大的運(yùn)載火箭型譜的構(gòu)建。

只不過，在投資人看來，目前國內(nèi)市場上有完整建制的、有能力發(fā)射固體/液體運(yùn)載火箭的民營公司僅為星際榮耀一家。

按照未來五年，國內(nèi)有明確發(fā)射計劃的小、微衛(wèi)星數(shù)量2000顆計算，按照五年20%的補(bǔ)網(wǎng)率、每顆100公斤計算，每年國內(nèi)衛(wèi)星發(fā)射市場需求超過100億元。

而霍甲說：“這個市場是沒有‘頂?shù)??！币驗(yàn)槲磥淼奶章糜巍⑻蔗t(yī)療、太空移民、太空采礦等成為現(xiàn)實(shí)以后，將會引爆更大的市場。

從這個角度看，商業(yè)航天，本身就是一條沒有終點(diǎn)和終局的賽道。

但星際榮耀開啟商業(yè)化運(yùn)營的腳步正在臨近。

自從雙曲線一號成功入軌之后，姚博文已經(jīng)連續(xù)數(shù)周在星際榮耀總部進(jìn)行商業(yè)接待和招待參訪人員。即便是在周末，他也全勤在崗，大多時候，還會工作到凌晨一兩點(diǎn)。

目前，星際榮耀已經(jīng)掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測試發(fā)射、總裝總測及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)，具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，規(guī)模化商業(yè)發(fā)射服務(wù)模式已基本形成。

根據(jù)星際榮耀的計劃，預(yù)計到2020年底，星際榮耀將完成雙曲線一號遙二至遙六運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)，形成小型固體運(yùn)載火箭的規(guī)模發(fā)射。

因?yàn)榻刂?018年底，國內(nèi)已發(fā)布的衛(wèi)星星座計劃超過27項，其中由民營企業(yè)發(fā)起的星座項目就有14個。這其中，僅中國民營衛(wèi)星公司天儀研究院的Wi-Fi星座就包含288顆衛(wèi)星，九天微星的物聯(lián)網(wǎng)星座則包含800顆衛(wèi)星。

根據(jù)這些星座計劃相加，到2025年前，我國將發(fā)射約3100顆商業(yè)衛(wèi)星。未來十年，我國火箭發(fā)射市場中存在著嚴(yán)重供給不足，巨大的供給空白亟須得到新的商業(yè)運(yùn)力填補(bǔ)。

值得一提的是，雙曲線二號可重復(fù)使用小型液體運(yùn)載火箭，是星際榮耀自主研發(fā)的具有國際競爭力的主力產(chǎn)品。雙曲線二號是兩級小型液體運(yùn)載火箭，其箭體最大直徑為3.35米，一、二級均裝配星際榮耀自主研發(fā)的“焦點(diǎn)一號”15噸級可重復(fù)使用變推力液氧甲烷發(fā)動機(jī);起飛質(zhì)量90噸，500公里SSO軌道運(yùn)載能力1.1噸（一級不回收）/0.7噸（一級回收），計劃將于2021年完成首次入軌發(fā)射任務(wù)。

科技和勇氣不僅能帶來財富，在很大程度上也是探索和改變世界的巨大力量，這種力量感染著越來越多的人。近幾年不斷涌現(xiàn)出的無數(shù)的航天人，他們正在不斷進(jìn)行開拓和探索，而這些不斷被發(fā)現(xiàn)的商業(yè)機(jī)會，和即將到來的巨大發(fā)展空間，還將吸引更多的創(chuàng)業(yè)者放手一搏。

2019年中國航天大事件

8月31日7點(diǎn)41分，由我國航天科工火箭技術(shù)有限公司研發(fā)的快舟一號甲固體運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭雙星”的方式，成功將“微重力技術(shù)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星”與“瀟湘一號07衛(wèi)星”分別準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道。這也是我國首次完成星箭通信空空鏈路對接試驗(yàn)。

8月17日12時11分40秒，衛(wèi)星民企“千乘探索”千乘一號01星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載中國航天科技集團(tuán)有限公司捷龍一號遙一火箭成功起飛?；鸺w行552秒之后，于12時20分52秒衛(wèi)星成功分離，進(jìn)入540公里高度的太陽同步軌道。

8月10日10時35分許，火箭民企翎客航天科技有限公司在青海省茫崖市冷湖鎮(zhèn)完成RLV-T5可回收火箭第三次低空飛行及回收試驗(yàn)，飛行高度300.2米，落點(diǎn)精度優(yōu)于7厘米，點(diǎn)火時間50秒。

7月25日13時00分，中國民營航天運(yùn)載火箭首次成功發(fā)射并高精度入軌，北京星際榮耀成為除美國以外全球第一家實(shí)現(xiàn)火箭入軌的民營公司。遠(yuǎn)在大洋彼岸的SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克聽到這一消息后“秒回”并點(diǎn)贊稱“酷”。

根據(jù)1月18日報道，15日，嫦娥四號上搭載的棉花種子長出了嫩芽。這是人類首次在月球表面培養(yǎng)植物并生長出第一片綠葉。這株小小的嫩芽吸引了全世界的目光。

1月3日上午10點(diǎn)26分，“嫦娥四號”探測器成功著陸在月球背面東經(jīng)177.6度、南緯45.5度附近的預(yù)選著陸區(qū)，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，揭開了古老月背的神秘面紗。