柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)漏氣原因分析與排除

成剛

摘 要：壓縮系統(tǒng)漏氣會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率下降，排氣冒黑煙。對(duì)導(dǎo)致柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)漏氣主要因素進(jìn)行了分析，提醒用戶做好預(yù)防工作。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);壓縮系統(tǒng);漏氣;原因分析

中圖分類號(hào)：S219.07 ???????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.076

柴油機(jī)是靠壓縮可燃混合氣對(duì)外做功來工作的。柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)對(duì)密封性有很高的要求，如果壓縮系統(tǒng)漏氣，汽缸壓力會(huì)降低，汽缸內(nèi)的溫度也會(huì)下降，影響柴油的壓燃，繼而會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)困難，因高壓燃?xì)獾穆┏?，?huì)使柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙等。柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)漏氣部位主要有活塞環(huán)漏氣、氣門處漏氣、汽缸墊處漏氣、噴油器座孔漏氣等。我們需要了解漏氣產(chǎn)生的原因，以便做好預(yù)防工作，提高柴油機(jī)使用性能。

1 活塞環(huán)漏氣

活塞環(huán)分為油環(huán)和氣環(huán)，氣環(huán)的主要作用是密封燃燒室，阻止高溫、高壓的燃燒氣體下行漏入油底殼。造成活塞環(huán)漏氣的原因及排除方法：

（1）舊機(jī)活塞環(huán)漏氣的主要原因有：活塞環(huán)磨損、開口間隙超過極限;活塞環(huán)彈力不足，或磨損后各環(huán)開口移到同一方向而竄氣;活塞環(huán)開口的位置裝配不當(dāng)，造成對(duì)口而引起漏氣;汽缸套內(nèi)壁及活塞外表面拉毛，活塞偏缸。排除方法：對(duì)超過磨損極限的，都應(yīng)更換新件，以保證柴油機(jī)有足夠的汽缸壓縮力。如活塞環(huán)開口易走到同一方向，可從以下幾方面檢查：連桿是否彎曲變形，活塞環(huán)開口間隙是否超過磨損界限，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽配合間隙是否超過磨損界限，主軸孔與缸套孔是否垂直，曲軸主軸頸與主軸瓦配合間隙是否過大，缸套孔失圓是否嚴(yán)重等。

（2）新機(jī)以及修理時(shí)已更換了缸套、活塞環(huán)和活塞的柴油機(jī)，活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重的原因有：①活塞環(huán)開口位置裝配不當(dāng)引起漏氣;②缸套裝入機(jī)體缸套孔后，其孔徑圓柱度超差;③活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)活動(dòng)不靈活，或裝配不當(dāng)，使活塞環(huán)斷裂，都會(huì)引起活塞環(huán)漏氣。排除方法：檢查活塞環(huán)漏光程度可判斷活塞環(huán)是否漏氣。如活塞環(huán)漏光，則在活塞環(huán)與缸套貼合處出現(xiàn)光亮。檢查已磨合過的活塞環(huán)，則可觀察活塞環(huán)外圓，如有可見未磨合處即為漏光處，如漏光嚴(yán)重，應(yīng)更換活塞環(huán)。對(duì)裝配卡滯的環(huán)，要去除活塞環(huán)或活塞環(huán)槽內(nèi)的毛刺，使活塞環(huán)活動(dòng)靈活，如活塞環(huán)斷裂則應(yīng)換新件。

2 氣門漏氣

當(dāng)氣門漏氣后，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)可在進(jìn)氣或排氣管處聽到“嘶嘶”的漏氣聲，造成氣門漏氣的原因：

（1）氣門無間隙或間隙過小，致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉，這時(shí)應(yīng)調(diào)整氣門間隙，進(jìn)氣門間隙為0.30～0.40 mm，排氣門間隙為0.40～0.50 mm。

（2）減壓器調(diào)整不當(dāng)，減壓時(shí)減壓手柄無自由行程，減壓軸抵住氣門搖臂及進(jìn)氣門，使進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，這時(shí)應(yīng)調(diào)整減壓器，使減壓手柄的自由行程調(diào)整到5°～10°之間。

（3）柴油機(jī)經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)或封存較長(zhǎng)時(shí)間后，氣門或氣門座錐面出現(xiàn)麻點(diǎn)、凹穴或積碳，這時(shí)應(yīng)清除積碳，如麻點(diǎn)、凹穴較輕微，可用氣門砂涂在氣門錐面上（氣門砂不宜過多，以免落入氣門導(dǎo)管內(nèi)），將氣門桿放入氣門導(dǎo)管后，用木柄皮碗吸住氣門平面，一邊上下輕輕拍打，一邊捻轉(zhuǎn)木柄皮碗，使氣門來回轉(zhuǎn)動(dòng)。先用粗砂，后用細(xì)砂，直到接觸錐面磨出一圈乳白色的環(huán)帶為止。

（4）由于氣門座裝入氣門座孔時(shí)，座孔端面有雜質(zhì)或鐵末，使氣門座裝入后呈傾斜狀，這時(shí)鉸出的氣門線一邊寬、一邊窄，且有漏光現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)取出氣門座，把座孔中的鐵末或雜質(zhì)去凈，重新?lián)Q上新的氣門座進(jìn)行鉸孔和研磨，直到符合要求為止。

（5）氣門導(dǎo)管孔與氣門座孔不同軸度超差，這時(shí)氣門線很難鉸到密封，此時(shí)最好更換合格的汽缸蓋，如為了節(jié)省費(fèi)用而不使缸蓋報(bào)廢時(shí)，可用與氣門導(dǎo)管配合間隙稍大一點(diǎn)的定位軸的鉸刀鉸削，即先觀察氣門密封情況，對(duì)漏光的相反部位，即氣門與氣門座貼合較好的部位先以較小鉸切量加工（這時(shí)是憑自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行單面鉸削），再將氣門裝在缸蓋里觀察漏光情況，繼續(xù)鉸削后再觀察，這樣經(jīng)過多次反復(fù)鉸削，可以得到較為滿意的效果。

3 汽缸墊漏氣

汽缸墊的作用是密封汽缸防止油、水、氣的泄漏，當(dāng)汽缸墊損壞，會(huì)造成汽缸漏氣，其主要原因有：

（1）汽缸蓋螺母扭緊力矩太小或扭力不均勻，導(dǎo)致缸蓋不能均勻地壓緊汽缸墊，高溫燃?xì)鉀_出而燒壞缸墊，造成漏氣。上緊缸蓋螺母時(shí)應(yīng)按規(guī)定對(duì)角、分多次均勻擰緊，其扭緊力矩為254.8～294 N·m。

（2）汽缸套臺(tái)肩的厚度小于標(biāo)準(zhǔn)值，或汽缸體安裝汽缸套的臺(tái)肩孔的深度大于標(biāo)準(zhǔn)值，使汽缸墊不能壓緊汽缸套，在水箱內(nèi)有氣泡產(chǎn)生。如缸套臺(tái)肩未凸出或是與機(jī)體平面相平，應(yīng)采用墊薄銅皮的辦法或更換缸套的辦法來解決。

（3）缸蓋與機(jī)體結(jié)合面不平、碰傷或有較深的加工刀痕，除了會(huì)產(chǎn)生汽缸墊漏氣外，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞汽缸墊。這時(shí)應(yīng)用油石對(duì)兩平面進(jìn)行修整，必要時(shí)可用刮削法對(duì)兩平面進(jìn)行修刮。

（4）汽缸蓋墊片積碳嚴(yán)重或燒損，這時(shí)需更換新的汽缸蓋墊片。

4 噴油器座孔漏氣

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若見噴油器安裝座孔處有氣冒出，且噴油器體手感溫度較高，則表明噴油器座孔處漏氣。主要原因有：

（1）噴油器壓板裝反，噴油器壓板螺母不緊或壓力不均勻，這時(shí)應(yīng)按要求正確安裝噴油器壓板，均勻擰緊噴油器壓板螺母。

（2）噴油器與汽缸蓋間密封用的紫銅墊圈損壞或漏裝，或噴油器座孔端面有毛刺及積碳，這時(shí)應(yīng)補(bǔ)裝、更換噴油器紫銅墊，清除噴油器噴孔處的積碳和毛刺。