拖拉機底盤常見故障分析與排除

王春波

摘 要：以實例講解分析的形式，介紹了拖拉機底盤幾種常見故障產(chǎn)生的原因與排除方法，以期能幫助機手正確分析故障，準確排除故障，從而保證拖拉機的正常、安全使用。

關(guān)鍵詞：拖拉機;底盤;故障分析

中圖分類號：S219.07 ???????文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.071

拖拉機底盤是將來自發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的動力變?yōu)橥侠瓩C移動的驅(qū)動力，從而實現(xiàn)拖拉機行駛、作業(yè)或停車，并支撐拖拉機的全部重量。拖拉機底盤故障是拖拉機使用中經(jīng)常遇到的，本文以實例講解分析的形式，介紹了拖拉機底盤幾種常見故障產(chǎn)生的原因與排除方法。

1 擋位同步變阻器損壞

一臺紐荷蘭M160型輪式拖拉機在作業(yè)的過程中，沒有中速擋和倒擋，只有低速擋和高速擋，觀察到動力區(qū)域換擋數(shù)字液晶顯示屏上顯示F40/F4l/F44等三個故障碼并報警。

M160型拖拉機是目前應(yīng)用機電一體化技術(shù)較多的一種新型拖拉機。它應(yīng)用了故障碼，這在國內(nèi)其他型號的拖拉機上還未采用。故障碼的內(nèi)容（技術(shù)含義）是由拖拉機電控系統(tǒng)的程序設(shè)計人員在進行控制單元（ECU）程序設(shè)計時確定的。將故障碼及其內(nèi)容以表格的形式給出，供使用維修人員使用。這種表格為故障碼表。不同廠家、生產(chǎn)年代和車型其故障碼表是不同的。根據(jù)M160型拖拉機在動力區(qū)域換擋數(shù)字液晶顯示屏上顯示的故障碼，查閱紐荷蘭M160型拖拉機使用說明書中的故障碼表，從而得知：F40/F41/F44故障代碼的含義是：出現(xiàn)以上故障碼表明中速擋/倒擋（或高/低速擋）同步變阻器損壞。

故障原因解析：通過測量中速擋/倒擋同步器電壓的最高和最低值超出了校正范圍，故造成了拖拉機無中速擋和倒擋，只有低速擋和高速擋。

故障排除：根據(jù)上述故障原因，先更換中速擋/倒擋同步變阻器，之后通過試機，結(jié)果故障如初。為了弄清問題的所在，就將高速擋/低速擋同步變速器同時更換。更換后又進行離合器校正，之后通過試機，故障終于排除了，有了中速擋和倒擋。這是何道理？這是因為M160型拖拉機中速擋/倒擋同步變阻器和高速擋/低速擋同步變阻器的阻值是匹配的，但不同批次的機型，其同步變阻器的阻值亦不同。因此，將兩個同步變阻器同時更換后，問題自然就解決了。

汽車和拖拉機的故障碼給維修人員和駕駛員提供了排除故障的捷徑，同時節(jié)省了時間和少走彎路。目前，在相當(dāng)一部分汽車上設(shè)計了自診斷系統(tǒng)，在極少數(shù)拖拉機上也設(shè)計了自診斷系統(tǒng)。不同車型設(shè)計的自診斷系統(tǒng)也不同，同一種車型不同年代設(shè)計的自診斷系統(tǒng)也不同，不同廠家設(shè)計的自診斷系統(tǒng)那就更不同了。因此，自診斷系統(tǒng)不是通用的，要以隨車的使用說明書中的故障碼為依據(jù)去排除故障。

2 變速箱齒輪損壞

我們在修理東方紅ME450拖拉機變速箱時，經(jīng)常遇到第三軸第一級減速齒輪和第一軸減速齒輪打壞或齒面剝落故障。據(jù)了解，凡具有該故障的機車都有兩個明顯的征象：其一機車在行駛中發(fā)出“咔、咔……”聲;其二機車速度越慢越明顯。

故障原因解析：（1）變速箱四、五、六三擋位的速度梯度偏大，換擋時易導(dǎo)致沖擊，造成齒輪打齒。（2）第一軸撥叉杠桿變形。在作業(yè)中，雖然變速桿已撥到位，但由于撥叉杠桿變形，主、被動齒輪仍沒有完全嚙合或處于半嚙合狀態(tài)。當(dāng)負荷突然增大時，齒輪易自動脫離嚙合，造成連續(xù)打齒。（3）大部分機手都習(xí)慣在變速箱第三軸第一級減速齒輪與三、四擋齒輪的分離套之間加隔墊，導(dǎo)致第三軸第一級減速齒輪與第一軸減速齒輪的距離過近，摘擋時不徹底，造成齒輪打齒。（4）撥叉杠桿、杠桿心軸及殼體心軸孔、變速滑桿、撥叉及撥叉襯套等有關(guān)部位磨損，使配合松曠，掛擋時齒輪不能完全嚙合，造成齒輪打齒。

故障排除與預(yù)防措施：（1）撥叉杠桿變形后，采用冷校的辦法校正，使快、慢擋齒輪完全嚙合為止。（2）必須保證第三軸分離套的各個長度要求，如磨損可換用新件，亦可加墊。加墊時，須保證原設(shè)計各齒輪間分離套的長度，即：第二級減速齒輪與第一級減速齒輪間的分離套長24.5 mm;第一級減速齒輪與三、四擋齒輪間的分離套長為32 mm。（3）四擋齒輪與一、二擋齒輪間的分離套長為32 mm;一、二擋齒輪與軸承間的分離套長為35 mm，不得加長或縮短。（4）有關(guān)零部件磨損后可換用新件，亦可修復(fù)，但必須保證原設(shè)計要求。

3 最終傳動裝置從動齒輪損壞

有一臺東方紅802-A型履帶拖拉機，在田間作業(yè)直線行駛中，出現(xiàn)間斷性猛向左擺頭現(xiàn)象，同時，還聽到后橋左側(cè)有“咔噔”的沉悶響聲。

故障原因解析：由于在拖拉機猛擺頭時會同時聽到后橋左側(cè)發(fā)出異響，故先從檢查后橋開始對該機進行檢查。最后發(fā)現(xiàn)最終傳動裝置的從動齒輪（即大減速齒輪）中的一個齒斷裂掉，其他零部件完好。當(dāng)最終傳動裝置中的左從動齒輪斷掉一個齒后，在其左主動齒輪中的某一個齒輪到與從動齒輪斷齒相遇時，主動齒輪就會在無嚙合的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動一個齒的空行程，之后再與從動齒輪斷齒的下一個齒重新開始嚙合傳動。當(dāng)左主動齒輪中的某一個齒轉(zhuǎn)空行程時，從動齒輪也相應(yīng)停止轉(zhuǎn)動一個齒的行程，從而使左側(cè)的驅(qū)動輪及履帶的轉(zhuǎn)動也同樣發(fā)生相應(yīng)的停頓，此時因右履帶仍在不停地轉(zhuǎn)動，自然要比左履帶多走一個齒的距離，所以就出現(xiàn)了拖拉機在直線行駛中有規(guī)律性且間斷地向左猛擺頭的現(xiàn)象。與此同時，由于主動齒輪中的某一個齒與從動齒輪斷齒無嚙合后再與下一個齒嚙合時，因發(fā)生沖擊而發(fā)出“咔噔”的異響。

故障排除：更換從動齒輪裝復(fù)，安裝后經(jīng)過試車，上述故障現(xiàn)象得到排除。左從動齒輪一個齒斷裂的原因，經(jīng)分析認為可能有：（1）拖拉機駕駛員操縱不當(dāng)。（2）主、從動齒輪之間夾有硬質(zhì)物。（3）鑄造和加工留下的隱患。此種情況最好采用堆焊方法進行修復(fù)，這樣會節(jié)約維修費用。