柴油質(zhì)量對(duì)柴油機(jī)工作的影響

李麗

摘 要：探討了柴油黏度及柴油清潔度對(duì)燃油系工作的影響，指出提高柴油清潔度的措施，以提高柴油機(jī)使用性能，減少故障的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：柴油質(zhì)量;柴油機(jī);燃油系

中圖分類號(hào)：U464 ???????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.060

柴油機(jī)所使用的燃料是柴油，它的主要使用性能有：流動(dòng)性、霧化性、著火性及蒸發(fā)性等，這些性能對(duì)柴油機(jī)的工作影響很大。柴油性能差將會(huì)引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降，工作不平穩(wěn)，排氣冒黑煙，也容易在氣門、活塞、缸套上形成積碳，加速機(jī)件的磨損。由此可見，柴油的性能、品質(zhì)對(duì)柴油機(jī)使用性能有很大的影響。而柴油黏度、清潔性對(duì)柴油機(jī)的工作影響也是很大的，在此，我們重點(diǎn)對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討。

1 柴油黏度對(duì)柴油機(jī)燃油系的影響

一般輕柴油在20 ℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度為2.5～8 cP。柴油黏度過(guò)高或過(guò)低對(duì)燃油系的供油量、霧化質(zhì)量、機(jī)件磨損等方面都有較大的影響。

（1）對(duì)霧化質(zhì)量的影響。柴油的黏度過(guò)高，霧化質(zhì)量惡化;反之，柴油的黏度過(guò)小時(shí)，油滴平均直徑較小。低劣的霧化狀況導(dǎo)致空氣和燃油混合不均勻，難以充分燃燒而排氣冒煙。

（2）對(duì)供油量的影響。柴油黏度過(guò)小時(shí)，通過(guò)柱塞與柱塞套間隙的柴油泄漏增加，功率不足。噴油泵供油量是隨黏度大小而變化的，柴油黏度也是隨溫度、壓力高低而變化的。溫度升高時(shí)黏度降低，壓力增高時(shí)黏度增加。

（3）對(duì)機(jī)件磨損的影響。使用黏度過(guò)低的柴油，會(huì)使?jié)櫥儔模裼瓦M(jìn)入柱塞與柱塞套、針閥與針閥體間隙里不易形成油膜，使精密偶件磨損加大。

2 柴油清潔度對(duì)燃油系的影響

燃油系的核心機(jī)件是噴油泵上的柱塞偶件、出油閥偶件及噴油器上的針閥偶件，并稱燃油系三大精密偶件。柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，是最重要的一對(duì)精密偶件，是噴油泵產(chǎn)生高壓的關(guān)鍵零件。出油閥偶件由出油閥和閥座組成，出油閥套入出油閥座內(nèi)，上面用出油閥彈簧使出油閥和出油閥座嚴(yán)密配合。噴油器的針閥與閥孔配合也是極其精密。這些偶件的配合精度較高，經(jīng)過(guò)配對(duì)研磨，配合間隙僅0.001～0.003 mm。

2.1 機(jī)械雜質(zhì)的危害

如果燃油不潔凈，雜質(zhì)較多，在供油過(guò)程中堅(jiān)硬的機(jī)械雜質(zhì)隨柴油高速?zèng)_刷精密偶件的密封表面，如同磨削一樣，使表面嚴(yán)重磨損和拉傷，破壞密封性能。燃油中的機(jī)械雜質(zhì)導(dǎo)致三大精密偶件磨損或卡塞的惡果如下：

（1）柱塞偶件。①柱塞與套筒磨損，配合間隙增大，在壓油過(guò)程中，燃油嚴(yán)重回漏，供油壓力降低，使供油時(shí)間延遲，供油量減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不能啟動(dòng);②柱塞副完全卡死在回油或進(jìn)油位置時(shí)，就喪失供油作用，發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火;卡死在停供位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng);卡死在最大供油位置時(shí)，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“飛車”事故;③柱塞與套筒卡死在下部不能移動(dòng)，當(dāng)油泵凸輪上行時(shí)，會(huì)頂斷柱塞或?qū)е峦馆嗇S彎曲。

（2）出油閥偶件。①出油閥密封錐面不嚴(yán)密，會(huì)造成噴油時(shí)間延遲，噴油量減少;②出油閥減壓環(huán)帶與閥孔磨損間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)造成噴油器噴后斷油不干脆，噴油嘴滴漏，燃油燃燒不良，產(chǎn)生敲擊和積碳。

（3）噴油器偶件。①針閥與噴孔的密封錐面不嚴(yán)，使噴油嘴滴油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸、冒煙和積碳;②針閥導(dǎo)向部分與閥孔因磨損間隙過(guò)大，使噴油器內(nèi)漏增加，噴油量減少，噴油時(shí)間延遲，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和啟動(dòng)困難;③針閥卡死在開啟位置，燃油以粗大油束噴入汽缸，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣嚴(yán)重冒煙并“放炮”;同時(shí)，由于針閥不能關(guān)閉，會(huì)發(fā)生噴油器“回火”和“倒氣”現(xiàn)象，燒壞噴油器或阻斷供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。

2.2 燃油中水分的危害

燃油中水分會(huì)促使柴油氧化變成油泥，造成燃油系零件的銹蝕、磨損、阻滯甚至咬死。懸浮水還會(huì)堵塞柴油濾清器濾芯，使柴油通過(guò)性能變差。

3 提高燃油清潔度的措施

柴油的清潔度在很大程度上決定了噴油泵和噴油器的壽命。為了使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油保持清潔，除了在加入油箱前要按規(guī)定進(jìn)行沉淀過(guò)濾外，還要正確使用和保養(yǎng)車上為凈化燃油所設(shè)置的濾清裝置。

（1）柴油濾清器。柴油濾清器的功用是濾除柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分，保證進(jìn)入噴油泵的柴油的清潔度。金屬帶縫隙式濾清器的濾芯是將黃銅帶繞在一個(gè)波紋筒上構(gòu)成。柴油中大于0.04～0.09 mm的機(jī)械雜質(zhì)不能通過(guò)縫隙，留在濾芯的外壁，使柴油得到濾清。水分和較重的雜質(zhì)則沉淀于濾清器殼體的底部。紙質(zhì)濾清器的紙質(zhì)濾芯是由中心管、呈折疊圓筒狀的濾紙和上、下兩端蓋板組成。上下蓋板與紙質(zhì)濾芯兩端面用粘接劑粘合密封。在工作時(shí)，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入濾清器后，充滿濾芯的四周，柴油通過(guò)濾紙上的微孔進(jìn)入中心管，由中心管向上流動(dòng)從出油管流出。紙質(zhì)濾芯所用的濾紙經(jīng)酚醛樹脂處理，微孔尺寸為0.5 μm左右。柴油濾清器一般使用200～300 h就應(yīng)檢查清洗或更換濾芯。網(wǎng)狀濾芯用毛刷刷洗外表面;毛氈濾芯可用壓縮空氣從濾芯向外吹;紙制濾芯無(wú)法清洗，一般使用100 h即應(yīng)更換。

（2）油箱。它具有沉淀凈化作用，污物都沉積于底部，成為車上燃油最大的污染源。因此，要注意清洗油箱。

（3）濾網(wǎng)。燃油系有四個(gè)濾網(wǎng)，油箱加油口濾網(wǎng)、油箱出油口濾網(wǎng)、柴油沉淀杯口濾網(wǎng)和輸油泵進(jìn)油口轉(zhuǎn)向管接頭螺栓內(nèi)濾網(wǎng)。這些濾網(wǎng)像衛(wèi)士一樣，把守著燃油進(jìn)入通道的層層關(guān)口，濾掉纖維物質(zhì)和粒度較大（60目以上）的機(jī)械雜質(zhì)，使用中要對(duì)這4個(gè)濾網(wǎng)給予應(yīng)有的重視，保持其良好的技術(shù)狀態(tài)。