拖拉機主要總成件的使用維護

韓要山

摘 要：通過對拖拉機變速箱、中央傳動、最終傳動使用維護要點的闡述，以減少拖拉機故障發(fā)生率，提高拖拉機使用性能，為維修人員提供參考。

關(guān)鍵詞：變速箱;中央傳動;最終傳動;使用維護

中圖分類號：S219.07 ???????文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.055

1 變速箱的使用維護

變速箱由若干對齒輪和相互平行的軸組合而成，來完成增扭減速、變扭變速、空擋停車、倒退行駛等功能。變速箱的主要故障有：換擋困難或掛不上擋、跳擋、亂擋、有異常響聲等。其主要原因有：聯(lián)鎖機構(gòu)調(diào)整不當、換擋軸彎曲、自鎖機構(gòu)的鎖球或鎖銷嚴重磨損、撥叉軸上的定位槽嚴重磨損、軸和軸承嚴重磨損、變速桿球頭定位銷松動或球頭磨損嚴重、齒輪磨損或個別輪齒碎裂及嚙合不良等。

減少變速箱故障，延長變速箱使用時間，拖拉機的駕駛操作方法很重要。換擋時，要使離合器徹底分離，避免強行掛擋，以防出現(xiàn)打齒現(xiàn)象損壞齒輪。換擋和掛擋時，變速桿必須推拉到底，使齒輪全齒嚙合，以免在半嚙合狀態(tài)下工作引起齒輪偏磨。在行駛中還要注意避免超負荷，特別是猛起步、猛轟油門、拐死彎等。不要采用溜坡啟動和車拉啟動等。注意變速箱齒輪油的更換，因使用中由于齒輪油的自然消耗、泄漏等原因，會使齒輪油逐漸減少，若不能及時添加，將加劇傳動齒輪的磨損，使用中要經(jīng)常檢查潤滑油的油面高度是否合乎要求，不足時需添加。同時還要檢測在用齒輪油的質(zhì)量是否符合要求。

2 中央傳動的使用和維護

柴油機的動力經(jīng)離合器進入變速箱，在變速箱中經(jīng)過數(shù)級增扭減速，最后到達中央傳動及最終傳動，越往后，轉(zhuǎn)速越低，所傳遞的扭矩則越大。所以中央傳動、差速器，尤其是最終傳動齒輪受力很大。中央傳動齒輪在出廠前已經(jīng)過選配并調(diào)整好，因此在一般情況下不必拆卸和調(diào)整。只有當齒輪、軸承磨損等原因破壞齒輪正確嚙合位置時，才需檢查調(diào)整。

螺旋錐齒輪主要損傷為齒面磨損及輪齒折斷，原因：螺旋錐齒輪負荷沉重，工作中常因摩擦而產(chǎn)生機械磨損;潤滑油過稀、質(zhì)劣，或輪齒接觸面積不足、輪齒嚙合位置不當時，會加劇齒輪磨損。同時，輪齒承受交變載荷，因而在接觸應力作用下齒面還易產(chǎn)生疲勞剝落。麻點常從齒高中部和大端開始，逐漸擴展至齒頂，因潤滑油過稀、齒面不光滑時，麻點磨損會加速。輪齒折斷多發(fā)生在輪齒的根部，且大、小主動螺旋錐齒輪由于應力循環(huán)次數(shù)多，更易產(chǎn)生疲勞損壞。

螺旋錐齒輪副的嚙合印痕，是其嚙合質(zhì)量的綜合反映，良好的嚙合印痕是保證中央傳動正常工作的首要條件。對嚙合印痕的要求包括印痕的位置、大小和形狀3個方面，大小應小于齒寬的一半，其形狀應連續(xù)均勻而不偏斜（理想的形狀應近似橢圓形）。工作時，由于承受較大載荷，齒輪軸和齒輪均會產(chǎn)生彈性變形，嚙合印痕將向大端移動，并沿齒高和齒寬方向有所擴大，使實際印痕趨于齒寬中部，受力均勻、工作可靠。中央傳動工作一個時期后，由于齒輪的磨合（正常磨損），嚙合印痕面積增大是正?，F(xiàn)象，但不允許延伸到輪齒邊緣，否則應調(diào)整。

嚙合印痕的檢查調(diào)整，應在軸承間隙（或預緊度）調(diào)整正常后進行。檢查時將紅鉛油均勻涂在大圓錐齒輪輪齒工作面上（沿圓周均布不少于3個齒）。在對大圓錐齒輪略加制動的情況下，轉(zhuǎn)動曲軸，使大圓錐齒輪轉(zhuǎn)動1周后，查看小圓錐齒輪輪齒工作面上得到的印痕，如不符合要求，應進行調(diào)整。調(diào)整時應以前進擋為主，在前進擋嚙合印痕符合要求的前提下，倒擋的印痕只要不靠近輪齒邊緣即可，并且應先調(diào)整齒寬方向的印痕，然后再調(diào)齒高方向的印痕。

新裝或重新調(diào)整中央傳動時，大小圓錐螺旋齒輪必須配對裝配，不應弄錯，大圓錐螺旋齒輪與差速器殼連接螺栓應擰緊，并用鎖片折角鎖牢。

3 最終傳動的使用維護

拖拉機傳動系統(tǒng)中最后一級減速機構(gòu)，主要功用是進一步減速增扭，傳動比一般較大，多采用一對直齒圓柱齒輪，也有采用行星齒輪機構(gòu)傳動的。

東方紅-802型履帶式拖拉機最終傳動，由一對外嚙合圓柱齒輪組成，具有單獨的殼體。主動齒輪與軸制成一體，軸的內(nèi)端花鍵部與轉(zhuǎn)向離合器接盤相連接，以接受其傳來的動力。主動齒輪軸用兩個圓柱滾子軸承通過軸承座支承在后橋殼體和最終傳動殼體的座孔中，軸承座與后橋殼體之間為過盈配合。兩軸承的內(nèi)圈分別由接盤盤轂和軸外端的擋板夾緊。為防止?jié)櫥透Z入轉(zhuǎn)向離合器室，主動齒輪軸內(nèi)端與接盤中心孔口處裝有花鍵密封墊，在軸承座與接盤間裝有自緊油封，并在接盤與軸承內(nèi)圈間設有擋油盤，以減輕油封的負荷。另外，在軸承座內(nèi)端下方、油封兩側(cè)分別開有回油孔與后橋殼橋體上的回油孔相通。

從動齒輪用螺栓固定在驅(qū)動輪的輪轂上。輪轂用兩只圓錐滾子軸承支承在拖拉機后軸上，兩軸承的內(nèi)圈分別由固定在后橋殼體上的支承擋環(huán)和用螺釘固定在后軸外端的擋板限位。在擋板與后軸間設有調(diào)整輪轂軸承軸向間隙的墊片，其正常間隙值為0.2～0.4 mm。

最終傳動主要故障是齒輪損壞和油封損壞，主要原因：（1）驅(qū)動軸軸承長期在重負荷下工作，軸承容易磨損，使驅(qū)動軸軸向竄動，從而破壞了最終傳動齒輪副的正常嚙合，造成齒輪磨損加劇，工作時響聲加大。此時應檢查并按規(guī)定方法預緊驅(qū)動軸軸承。（2）對長期使用的拖拉機最終傳動漏油多是油封、毛氈磨損或油封老化，應更換油封或毛氈總成。對于新車發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，可能是油封裝斜、切傷或油封彈簧脫落。