如何提高農(nóng)業(yè)機械軸類零件的修理質(zhì)量

單術(shù)梅 李中偉 佟士財

摘 要：簡要地分析了軸類零件常見損傷產(chǎn)生的原因，介紹了軸類零件缺陷的檢驗方法，強調(diào)了提高軸類零件的修理質(zhì)量應(yīng)注意的事項。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機械;軸類零件;修理質(zhì)量

中圖分類號：S232.8 ???????文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.052

軸類零件是農(nóng)業(yè)機械中常見的零部件，也是重要的零部件。農(nóng)業(yè)機械上的軸類零件有曲軸、凸輪軸、變速器軸、傳動軸、半軸等。軸類零件在送修的各類零件中，占有較大的數(shù)量，對其修復(fù)，不僅因它具有良好的工藝性，而且還可獲得較高的經(jīng)濟效益，因而它是農(nóng)機修理部門舊件修復(fù)的主要對象之一。

1 軸類零件的常見損傷及原因

軸類零件也是旋轉(zhuǎn)類零件，結(jié)構(gòu)特點是長度要大于直徑幾倍至幾十倍，所以易彎曲;轉(zhuǎn)速高，軸上都要帶一些附件與其一同旋轉(zhuǎn)，軸頸易磨損。有些軸在工作中還要受很多力的作用，如發(fā)動機曲軸在工作中，要承受著很大的氣體壓力、慣性力沖擊，易引起不正常磨損、燒瓦、彎曲、扭曲、斷裂等故障。軸類零件的常見損傷分析如下（以曲軸為例）：

（1）軸頸磨損。表現(xiàn)為主軸頸和連桿軸頸尺寸的減小和產(chǎn)生橢圓度、錐度。原因是：軸油道中的磨料在軸頸上偏積，潤滑油中機械雜質(zhì)的積累，連桿彎曲、缸筒在發(fā)動機體縱向偏斜，連桿瓦作用在連桿軸頸上的力分布不均，曲軸的磨修沒有達到技術(shù)要求等。

（2）劃傷。軸頸表面有劃痕及斑點。原因是：裝配時帶進了磨粒，潤滑油中有渣滓、金屬物等。

（3）燒傷。軸頸表面不光亮，有時粘有軸瓦合金。原因是：軸頸表面潤滑不良，主要是缺少潤滑油，油質(zhì)太差，潤滑油標(biāo)號不對，油道堵塞，軸瓦與軸頸裝配間隙過小等，導(dǎo)致軸頸表面金屬燒熔，常被稱為燒瓦抱軸。

（4）彎曲與扭曲。曲軸等軸類零件如果發(fā)生了彎曲與扭曲，將導(dǎo)致與之相關(guān)的配合件磨損加快，發(fā)動機工作狀況惡化。原因是：曲軸受大的沖擊，如發(fā)動機爆燃，重負荷起步過猛，突然發(fā)生燒瓦抱軸事故。

（5）裂紋與斷裂。軸頸裂紋與斷裂易發(fā)生在油孔邊緣和軸肩處，因為該部位易產(chǎn)生應(yīng)力集中。原因：①制造上，主軸承座孔變形（超過允許值），飛輪與曲軸接盤不同心等。②修理上，修磨曲軸時軸肩圓角半徑過小，沒有留過渡圓角，造成應(yīng)力集中。③使用上，缺機油而產(chǎn)生嚴重的燒瓦抱軸，將曲軸扭斷。④材料上，制造曲軸的材質(zhì)不合要求。

2 軸類零件的檢驗

（1）彎曲的檢驗：將軸兩端用V形鐵水平支撐，使微分表觸針頂在軸的中間，然后慢慢轉(zhuǎn)動一周，觀察并記錄表針的擺動情況，表針的擺差最大值即反映了軸的彎曲程度（擺差的1 /2就是軸的實際彎曲度）。檢驗時應(yīng)注意，若軸頸為單數(shù)，測中間軸頸即可;若軸頸為雙數(shù)，應(yīng)測兩個中間軸頸，并取最大值。為了減少軸頸失圓對檢查精度的影響，檢查時微分表最好抵在軸頸的一端。對于某些形狀簡單的軸，可直接放在平板上滾動觀察或插以厚薄規(guī)，檢驗是否有彎曲。

（2）磨損檢驗：一般是用外徑千分尺來檢驗。對于磨損較均勻的軸，只需檢驗其外徑大小。但對某些磨損不均勻的軸，還需檢查其失圓度及不柱度的大小。為測量曲軸軸頸磨損的情況，在同一橫截面找出最大與最小直徑，二者之差即為失圓度;在同一縱斷面找出最大與最小直徑，二者之差即為不柱度。

（3）斷裂的檢驗：可用檢視法、浸油錘擊法或磁力探傷法檢查。

3 提高修理質(zhì)量的措施

（1）拆卸時注意保護軸類零件的中心孔。中心孔的重要性表現(xiàn)為以下幾方面：①從維護零件精度上看，軸類零件一般都由幾個或多個表面組成，但是，日常要維修的常是其中的一兩個表面，故對零件修復(fù)時，除了恢復(fù)磨損了的表面自身精度外，還必須遵照零件圖上的技術(shù)要求，即一定的形位誤差值（軸類零件指同軸度、平行度等）。中心孔是軸類零件諸表面的組合基準要素——中心線的實施。因而維護零件各表面相互位置符合技術(shù)圖紙要求，保持中心孔的精度是十分重要的。②從維修零件過程上看，目前修配部門對軸類零件的修復(fù)工藝過程大致可分為兩部分：一是按零件的磨損狀態(tài)及磨損程度選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ钛a缺損的表面;二是按零件的技術(shù)要求選用合理的工藝方法修復(fù)失去了精度的表面。從上述兩個過程中，無論是填補缺損表面常用的振動堆焊、埋弧焊，噴焊和刷鍍，還是恢復(fù)表面精度貫用的車、磨等工藝，一般都需要用中心孔。③從裝配、使用、檢測上看，一是帶螺紋的中心孔是用來固定其它零件或拆裝時使用的;二是中心孔有時也作為檢測、裝配時的依據(jù)。

軸類零件的中心孔不僅在制造、檢測、裝配、使用上起著不同的作用，而在維護零件精度，延長其使用壽命的意義就更大了。但是，在實際中，常因部分送修的軸類零件中心孔毀壞，而給舊件修復(fù)工作帶來了不應(yīng)有的損失。因此，我們在檢修、拆裝時，應(yīng)該維護好軸類零件的中心孔的精度。

（2）修理前應(yīng)對曲軸進行仔細的清洗，特別是油道中的渣滓和表面上的油垢要除凈，然后對曲軸有無裂紋、彎曲、扭曲、軸頸尺寸進行必要的技術(shù)鑒定，檢查和測量;按規(guī)定的扭矩擰緊瓦蓋，否則就會將曲軸壓彎;安裝曲軸時，各道主軸瓦的中心線應(yīng)在同一軸線上，并且各道瓦的間隙應(yīng)符合規(guī)定。

（3）軸類零件裝配時，要注意調(diào)整配合間隙，保證潤滑油路暢通，軸與軸瓦的配合間隙超限時，必須進行修理或更換。

（4）軸類零件保管不當(dāng)，可導(dǎo)致零件變形，如將長軸類件平放時間過長，軸上又有重物易使其產(chǎn)生彎曲變形;多缸曲軸應(yīng)使飛輪接盤在下，把曲軸立于地面或墊板上。