“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在地鐵施工安全管理中的應(yīng)用與分析

張 亮

(中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司，北京 101300)

當(dāng)前我國多數(shù)城市交通組織擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，為了有效緩解交通擁擠問題，就需要大力開展地下交通建設(shè)?，F(xiàn)階段，我國大多數(shù)城市都擁有了地鐵交通，能夠有效緩解地面交通壓力，給人們出行提供較多便利。然而由于地鐵建設(shè)的工程量比較大，并且建設(shè)周期比較長，再加上地下環(huán)境復(fù)雜，常常會發(fā)生安全事故。因此在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念提出和快速發(fā)展時代下，在地鐵施工安全管理中可以充分應(yīng)用該項理論概念，全面降低施工事故發(fā)生率，希望能夠?qū)ξ覈罔F施工起到一定的參考性價值。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”概念分析

“互聯(lián)網(wǎng)+”概念是在2015年政府工作報告中提出并實施的，其主要是指利用互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息化手段，使傳統(tǒng)行業(yè)衍生出新的發(fā)展態(tài)勢。目前，我國已經(jīng)將“互聯(lián)網(wǎng)+”概念普及到各行各業(yè)，并且有效結(jié)合云計算技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅促進(jìn)了行業(yè)生產(chǎn)力水平提升，也為各行業(yè)提供了更大的發(fā)展平臺。我國在進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代之后，密切關(guān)聯(lián)傳統(tǒng)管理技術(shù)和信息技術(shù)，對于優(yōu)化社會資源配置和提升國家生產(chǎn)力方面有著重大意義。比如在建筑行業(yè)中應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，可以將施工現(xiàn)場作為信息中心，通過工程信息整合確保各參與方能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，充分了解和掌握施工工作內(nèi)容，并且借助智能化管理平臺提升工作效率?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的管理，要求企業(yè)能夠建立信息統(tǒng)計系統(tǒng)，在同一個管理平臺中管理所有工程參與方，并且實現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化配置各項資源，在深入分析資源信息之后能夠獲得更加準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)建立有效的管理措施。在建筑行業(yè)中應(yīng)用智能化管理平臺，工程管理人員能夠通過該平臺管理施工人員，施工人員也可以應(yīng)用智能化工具開展各項施工操作，實現(xiàn)真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

2 影響地鐵施工安全管理的因素分析

2.1 施工人員影響因素

長期以來，工程施工當(dāng)中所發(fā)生的安全事故大多源于施工人員的不安全行為，如果施工人員在施工期間出現(xiàn)誤操作行為，將會對工程整體質(zhì)量造成極大影響，因此施工人員已經(jīng)成為影響施工安全的重要因素。在我國地鐵施工項目當(dāng)中，由于大多數(shù)施工人員的技術(shù)水平比較低，在具體施工期間也沒有注重各項安全管理，再加上地鐵施工項目的工程量比較大，施工環(huán)境惡劣，容易對施工人員的生理和心理造成影響，使施工人員出現(xiàn)負(fù)面情緒。按照相關(guān)調(diào)查研究可以看出，導(dǎo)致地鐵施工人員出現(xiàn)不安全行為的表現(xiàn)主要包括以下方面：第一，施工人員在施工期間沒有佩戴相關(guān)安全裝備，主要表現(xiàn)在安全帽佩戴方面。第二，由于施工人員缺乏安全意識，沒有嚴(yán)格按照施工要求規(guī)范執(zhí)行各項操作。第三，施工人員在進(jìn)入危險施工時沒有做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作。第四，施工人員沒有了解相關(guān)施工工具，不會正確使用各項工具。對于危險性比較高的區(qū)域缺乏防范意識。以上不安全行為都是由于施工人員的日常習(xí)慣所造成。

2.2 施工機械的影響因素

地鐵施工項目的工程量比較大，所使用的設(shè)備機械比較復(fù)雜，施工場地具有固定規(guī)模。在實際施工期間同時使用各項施工機械設(shè)備，導(dǎo)致不同設(shè)備之間的使用存在沖突。由于工程施工資金有限，施工現(xiàn)場的設(shè)備都是需要長時間使用，如果在使用設(shè)備期間沒有注重檢修和維護(hù)，將會對設(shè)備使用性能造成極大影響。再加上施工人員的技術(shù)能力比較低，沒有經(jīng)過專業(yè)化知識技能培訓(xùn)，將無法保證機械設(shè)備運行安全性。比如在地鐵施工當(dāng)中所應(yīng)用的龍門吊起繩，打樁機樁錘，電焊機防漏保護(hù)等，上述操作都需要確保安全性和穩(wěn)定性。在施工期間各合作方可能會臨時改變交工期限，施工人員為了追趕進(jìn)度，常常不按照規(guī)范操作駕駛大型設(shè)備，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.3 施工材料影響因素

由于地鐵施工項目比較多，所以施工期間所應(yīng)用的各項材料比較復(fù)雜，為了避免對人們出行造成影響，則應(yīng)盡量減少施工場地面積。在固定面積當(dāng)中存放和使用大量鋼筋，鋼板和木頭等施工材料，相應(yīng)增加了施工危險性。在施工期間材料采購人員可能為了降低施工成本，常常采購一些質(zhì)量不過關(guān)的材料，由于材料質(zhì)量比較低，因此會對施工人員造成安全威脅。比如腳手架、配電箱、電纜、模板和鋼筋等，上述施工材料的質(zhì)量都會造成安全隱患。施工材料進(jìn)場之前需要做好相應(yīng)的檢查核對工作，并且做好材料驗收記錄，全面降低事故發(fā)生率。

2.4 施工方法的影響

地鐵施工具有較大特殊性，所以在設(shè)計施工期間需要進(jìn)行地基開挖。這項開挖技術(shù)就要符合相應(yīng)要求，比如可以使用明挖法，盾構(gòu)法或者暗挖法，以上開挖技術(shù)均具有一定的安全隱患，因此施工人員在開挖期間需要注意各項細(xì)節(jié)問題，不能盲目施工。在工程項目中施工方案具有重要作用，可以有效引導(dǎo)施工人員按照設(shè)計方案開展各項操作。因此施工方案的可行性，技術(shù)指導(dǎo)性以及按照實際情況設(shè)計等都會對工程項目安全質(zhì)量造成影響。如果在設(shè)計施工方案期間存在失誤情況，將會引發(fā)安全事故。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”概念在地鐵施工安全管理中的應(yīng)用分析

3.1 視頻監(jiān)控管理措施

建設(shè)單位按照統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)建立施工安全管理系統(tǒng)，利用監(jiān)控云臺和設(shè)備能夠?qū)崟r監(jiān)控施工現(xiàn)場，預(yù)防安全事故。通過網(wǎng)絡(luò)能夠連接施工現(xiàn)場分監(jiān)控中心和總監(jiān)控中心，智能化傳輸和存儲數(shù)據(jù)，利用視頻會商實現(xiàn)安全監(jiān)控可追溯機制。地鐵施工監(jiān)控的關(guān)鍵內(nèi)容在于深基坑開挖，吊裝口和盾構(gòu)施工。

3.2 應(yīng)急救援管理

在建設(shè)地鐵工程需要對盾構(gòu)工程和深基坑開挖等安全風(fēng)險比較高的施工環(huán)節(jié)制定應(yīng)急預(yù)案，并且按照預(yù)案內(nèi)容配備救援物資。此時通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)建立應(yīng)急救援管理平臺，建設(shè)單位可以利用手機客戶端和地圖軟件等及時查詢到應(yīng)急物資管理庫和管理人員信息，有利于施工現(xiàn)場的搶險救援。

3.3 信息化安全管理

在工程項目主管部門下，各個建設(shè)單位建立管理辦公平臺，工程各參與方可以注冊成為平臺用戶，在完成項目建設(shè)之后按規(guī)注銷賬號。注冊用戶可以在管理平臺上對工程建設(shè)會議視頻、法律政策文件以及實施方案等信息進(jìn)行查詢和下載。建設(shè)單位可以按照OA形式對文件資料進(jìn)行分發(fā)和抄送。施工企業(yè)可以查詢和下載各類文件。通過建立管理辦公平臺，既能夠確保信息安全及時傳輸，還能夠全面落實和強化工程各參與方的職責(zé)。

3.4 監(jiān)測預(yù)警管理

一般情況下，在工程項目建設(shè)期間都是由監(jiān)理單位對工程施工情況和質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)管，比如地鐵施工中監(jiān)理單位需要對盾構(gòu)掘進(jìn)地面沉降問題以及深基坑開挖環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管。施工企業(yè)會聯(lián)合專業(yè)施工監(jiān)測單位協(xié)助工程安全管理。為了確保工程安全性，監(jiān)測單位需要定期將監(jiān)測數(shù)據(jù)報告上交給管理部門。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)不僅能夠?qū)崟r統(tǒng)計和分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，還能夠及時利用手機客戶端和網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給管理人員，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)處理的高效性，確保工程管理人員能夠?qū)崟r掌握工程進(jìn)展，在出現(xiàn)問題之后能夠及時采取各項有效措施。

3.5 建立安全生產(chǎn)新平臺

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，工程建設(shè)主管部門可以建立工程安全生產(chǎn)微信公眾平臺和網(wǎng)站，及時發(fā)布安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，政策方針以及知識等信息。主管部門應(yīng)當(dāng)派專業(yè)人員管理該平臺，定期更新和發(fā)布工程建設(shè)信息。與此同時，在微信公眾平臺或者網(wǎng)站中開設(shè)舉報專欄，所有人都可以通過該專欄舉報工程施工違法違規(guī)行為，這樣能夠確保主管部門通過查看舉報信息能夠及時處理相關(guān)單位，全面提升工作效率。在工程建設(shè)行業(yè)中應(yīng)用新型媒體，可以使政府，企業(yè)與社會之間的信息傳遞更加高效和及時。

4 結(jié)語

綜上所述，盡管“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在我國快速發(fā)展和應(yīng)用，然而該理念在工程項目安全生產(chǎn)中的應(yīng)用還處于初級發(fā)展階段，人們對其了解程度比較淺顯，因此還需要全面提升該項技術(shù)概念的宣傳，加強網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)能夠廣泛應(yīng)用在工程項目安全管理中。此次研究通過分析“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在地鐵工程施工安全管理中的應(yīng)用，能夠深入了解到該項技術(shù)的應(yīng)用價值，因此在未來工程建設(shè)當(dāng)中還需要積極推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的應(yīng)用。