地鐵建設(shè)項目土建施工風險管理

王彥鵬

摘要：城市化進程步伐加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善促進了城市地鐵的建設(shè)，地鐵成為環(huán)節(jié)城市交通運輸壓力的重要交通工具，給人們的生活帶來了便捷。隨著地鐵施工的數(shù)量和規(guī)模的擴大，對于地鐵施工的安全性提出了更高的要求，在施工中要注意對施工風險源加以控制，保證施工的安全。本文對施工風險源進行分析，并針對風險源提出了關(guān)鍵控制技術(shù)，有利于地鐵安全施工的進行，保證施工的效率，促進城市交通發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵;建設(shè)項目;土建施工;風險管理

1 地鐵工程施工特點

1.1 ?施工環(huán)境復雜

地鐵項目的建設(shè)盡管可以有效緩解交通擁擠的地區(qū)的交通壓力，但交通擁擠地區(qū)的復雜地形和環(huán)境也帶來了許許多多的不便之處。施工環(huán)境的復雜性體現(xiàn)在許多方面，比如說城市地下河流、涵洞、管線，交通設(shè)施附近建筑物密集等都有著或多或少卻又堅決不可忽視的影響，它們都會影響到地鐵的施工建設(shè)過程，給地鐵工程的建設(shè)帶來了很大的困難。在復雜環(huán)境下施工時，必須避免地鐵施工時發(fā)生地面坍塌現(xiàn)象，應(yīng)對地下施工作業(yè)人員和所用設(shè)備的安全提供有效的保障，還要盡量把對地下管線的破壞程度降到最低的范 圍內(nèi)。

1.2 ?場地位于市中心

大部分地鐵項目的施工地點都位于市中心地下部分。施工環(huán)境極為復雜，施工期也緊隨其后，除這2點之外還有許多難以預見的因素。地鐵施工過程很可能在現(xiàn)有的技術(shù)和設(shè)備無法攻克某一難題的情況下不得不臨時修改施工方法或施工路線。如何進行變形控制非常重要，特別是在低于交通線的情況下。一方面，有必要考慮層結(jié)構(gòu)和土壤特性會帶來的影響和應(yīng)采取的對策方案，另一方面，有必要考慮上層建筑的差異所帶來的變化，上層建筑例如公路、鐵路、建筑等，它們的差異是由于地鐵項目的施工技術(shù)和工藝要求，這是非常嚴格的。如果處理不當，很容易造成安全事故。

1.3 ?施工難度大

近些年來，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了很多新的施工技術(shù)和新材料，地鐵工程施工范圍變得更廣，施工速度不斷提高，這些因素導致地鐵項目的施工難度比起以往要大得多。

2地鐵建設(shè)項目土建施工風險管理策略

2.1基坑工程風險控制技術(shù)

基坑施工需要結(jié)合基坑風險源進行控制，應(yīng)該先撐后挖，先降水后挖土，考慮具體施工因素，開挖工作要防止出現(xiàn)超挖;在開挖達到固定標高位置時，進行必要的混凝土墊層 ;邊坡的施工要確保穩(wěn)定性和安全性，減少滑坡等發(fā)生的幾率 ;基坑施工要考慮季節(jié)性，主要基于排水考慮，加強排水設(shè)施的建設(shè)，結(jié)合氣候和地下水位情況，科學合理進行布置排水布置，避免積水對基坑的危害性。

2.2旁道施工風險控制技術(shù)

對旁道施工風險源的控制主要是通過對鉆孔和凍結(jié)等施工技術(shù)的控制，鉆孔主要是需要檢查地層的加固效果，而凍結(jié)則需要對旁道喇叭口位置的凍土帷幕的厚度進行控制，使其符合施工的規(guī)范性標準。鉆孔地層的加固主要是為了解決漏水等現(xiàn)象，進而實行注漿處理，實現(xiàn)地層性能的提升。另外，要對整個旁道的施工進行動態(tài)的監(jiān)控，從而確保各個工序的高效完成，減少土層凍脹對地鐵施工造成的不利后果。

2.3施工前的安全管理

地鐵施工前的安全管理分為以下幾部分。（1）項目部門在進入現(xiàn)場之前對施工區(qū)域的周圍環(huán)境進行了詳細調(diào)查。交通改革事先計劃好并與交通管理部門溝通。根據(jù)施工單位提供的地下管線圖紙，安排人員檢查，確定地下管線的類型、位置和產(chǎn)權(quán)，并在地面上標明相應(yīng)位置，進行日常檢查，并積極與負責人員溝通。物業(yè)單位。管道將提前采取措施，并將轉(zhuǎn)移可以重新安置的相關(guān)部門。對靠近基坑的建筑物采取地面加固措施。（2）對于地鐵建設(shè)項目，高模板、礦井隧道、爆破作業(yè)、高邊坡支護、吊裝和吊裝，以及淹沒隧道等深基坑，專項施工計劃將由專家核實和評判，并將按程序進行審查。并提交批準。（3）組織技術(shù)人員充分研究圖紙，在設(shè)計圖紙中認真分析施工難點和施工難點的施工子項目，及時發(fā)現(xiàn)圖紙不足，提出設(shè)計變更，優(yōu)化施工方案，減少技術(shù)風險。（4）地鐵建設(shè)項目施工現(xiàn)場較小。有必要合理規(guī)劃場地的施工道路，并根據(jù)需要劃分生活，生產(chǎn)和物料堆放區(qū)域。海濱電源布局符合使用要求，無隱患，防火計劃完成。需要一個消防設(shè)施的布局圖。滅火器，消防栓等滅火設(shè)備應(yīng)按圖紙配備。應(yīng)在關(guān)鍵地區(qū)管理生活區(qū)，加工區(qū)和易燃易爆倉庫。安全管理人員每天都要進行消防安全檢查和定期火災檢查。設(shè)施條件，及時發(fā)現(xiàn)隱患。（5）安全管理人員及時到位，根據(jù)崗位對所有施工人員進行有針對性的安全教育，提高操作人員的安全意識。組織技術(shù)人員學習安全技術(shù)，嚴格執(zhí)行專業(yè)操作人員的認證制度。（6）在地鐵建設(shè)項目建設(shè)中識別登記重大災害，制訂應(yīng)急預案，采取相應(yīng)的風險源監(jiān)管措施，并針對應(yīng)急預案進行相應(yīng)的應(yīng)急演練。

2.4做好施工人員的管理工作，確保施工安全

地鐵土建施工中嚴格控制每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，環(huán)節(jié)質(zhì)量控制通過專業(yè)人士操作，因此，實際中要做好施工隊伍人員控制，提高施工人員整體素質(zhì)。地鐵施工管理中極易出現(xiàn)施工管理防護不足的情況，進而引發(fā)其他安全事故，如施工中突然出現(xiàn)塌陷、暗河等地質(zhì)水文安全風險，同時地下施工人員長期處于惡劣環(huán)境中，吸入大量粉塵顆粒物、煙霧及廢氣，進而出現(xiàn)身體不適，嚴重者當場昏迷等情況，因此需做好這方面的施工風險控制措施，確保施工人員人身安全。施工設(shè)備長期處于惡劣工作環(huán)境中，維修保養(yǎng)不及時有可能出現(xiàn)故障，影響設(shè)備性能，實際中設(shè)備長期處于運行狀態(tài)，沒有及時檢修，施工中有可能引發(fā)嚴重安全事故，因此，地鐵施工中需做好設(shè)備安全風險控制，制訂具體的檢修制度并嚴格落實，確保設(shè)備處于正常運行狀態(tài)，不但可保證施工效率，同時也不會因設(shè)備故障出現(xiàn)其他安全問題。

2.5施工后的安全管理

施工過程中，施工過程記錄，分析和研究各施工環(huán)節(jié)的安全隱患，對安全事故預防計劃和事故發(fā)生處理方案進行評估，歸納總結(jié)，挖掘本質(zhì)，去除糟粕，不斷優(yōu)化和完善施工計劃。安全風險技術(shù)管理計劃為后續(xù)施工段的安全風險技術(shù)管理提供參考。

結(jié)束語

地鐵作為交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，承擔著緩解城市交通壓力的重要作用，因此，地鐵的建設(shè)與施工將推動城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善和城市化進程的加快，地鐵在城市發(fā)展中的重要性也越來越突出。因此地鐵施工必須引起重視，對于施工安全與質(zhì)量要求的提高使得有必要對施工風險源進行分析和預防，在實際的施工過程中，結(jié)合實際情況，對風險源進行有效的控制，可以減少施工中由風險所造成的損失，確保施工的順利開展。

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