皮卡嘯叫問(wèn)題的排查與處理

陸曙光

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皮卡嘯叫問(wèn)題的排查與處理

陸曙光

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

通過(guò)對(duì)某車(chē)型進(jìn)氣系統(tǒng)的嘯叫聲問(wèn)題進(jìn)行分析、解決，描述了一般進(jìn)氣系統(tǒng)嘯叫聲的原因查找問(wèn)題，解決思路。通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣管口方向、增加翼子板隔斷、更換高頻消聲器的方法解決了嘯叫問(wèn)題，提升了NVH整車(chē)感和質(zhì)量。

異響；進(jìn)氣；嘯叫聲

1 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的舒適性要求越來(lái)越高，特別是汽車(chē)NVH性能越來(lái)越受到用戶(hù)的關(guān)注。其中音品質(zhì)性能為嚴(yán)重影響著整車(chē)的駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵性能之一。某公司生產(chǎn)的某款皮卡車(chē)型產(chǎn)品，接市場(chǎng)反饋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm以上加油門(mén)時(shí)車(chē)內(nèi)能聽(tīng)見(jiàn)明顯的“嘶嘶”嘯叫聲，車(chē)內(nèi)乘客無(wú)法接受。

2 故障排查

由于該現(xiàn)象在行駛及原地加油門(mén)時(shí)均存在，因此，通過(guò)將車(chē)輛停在原地加油門(mén)的方式進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)確認(rèn)，本次嘯叫聲是由增壓器引起，通過(guò)進(jìn)氣口向外輻射所造成，即通過(guò)空氣傳播路徑傳遞到駕駛室內(nèi)。

2.1 測(cè)試點(diǎn)設(shè)立

因問(wèn)題點(diǎn)已確認(rèn)為由增壓器所引起，因此設(shè)立兩個(gè)噪聲測(cè)試點(diǎn)分別為：進(jìn)氣口位置、駕駛員右耳位置。

2.2 測(cè)試方案

由于市場(chǎng)反饋該車(chē)型異響產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速為1500rpm以上，且全油門(mén)。故設(shè)定測(cè)試工況分別為：車(chē)輛原地駐車(chē)1500rpm全油門(mén)升速。

3 測(cè)試數(shù)據(jù)及結(jié)果分析

3.1 嘯叫聲問(wèn)題初步排查

原狀態(tài)測(cè)試結(jié)果顯示，進(jìn)氣口噪聲信號(hào)明顯，對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)嘯叫聲主要頻率為4000Hz—8000Hz。如圖1、圖2所示。

由噪聲產(chǎn)生原因及傳遞路徑分析可知，本次引起嘯叫聲的主要原因?yàn)椋孩僭鰤浩鞅旧懋a(chǎn)生的4000Hz-8000Hz的高頻噪聲；②進(jìn)氣口朝向駕駛室副駕駛方向；③翼子板空腔內(nèi)部缺乏有效的隔音措施。

圖1 進(jìn)氣口

圖2 駕駛員右側(cè)

3.2 嘯叫聲問(wèn)題初步解決方案設(shè)立

依據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)及分析的原因，為了消除車(chē)內(nèi)嘯叫，制定以下整改措施：

①在進(jìn)氣系統(tǒng)靠近增壓器處增加消聲頻率為4000Hz- 8000Hz的高頻消聲器，減弱增壓器“嘶嘶”聲；②將進(jìn)氣管口朝向調(diào)轉(zhuǎn)180度，由原來(lái)的朝向副駕駛方向調(diào)整為朝車(chē)頭前進(jìn)方向，避免進(jìn)氣管噪聲直接輻射到車(chē)內(nèi)；③在翼子板空腔內(nèi)部增加黑色發(fā)泡隔斷，隔絕嘯叫聲輻射到車(chē)內(nèi)。

由于高頻消聲器方案成本較高、變更周期較長(zhǎng)，因此首先驗(yàn)證進(jìn)氣管口朝前+翼子板泡棉隔斷方案，測(cè)試結(jié)果如下：

圖3 進(jìn)氣口

圖4 駕駛員右側(cè)

結(jié)合測(cè)試結(jié)果和主觀評(píng)價(jià)綜合可知：①采用進(jìn)氣管口位置朝前+翼子板增加泡棉隔斷方案后，進(jìn)氣口位置噪聲基本不變，而車(chē)內(nèi)4000Hz-8000Hz頻段噪聲有較明顯的降低（這是因?yàn)榇朔桨甘窃趥鬟f路徑上降低噪聲，對(duì)噪聲源沒(méi)有影響）；②主觀評(píng)價(jià)，車(chē)內(nèi)嘯叫聲較原狀態(tài)有較大改善，但仍能聽(tīng)到，需要進(jìn)一步優(yōu)化。

為了進(jìn)一步消除嘯叫聲，在進(jìn)氣管口位置朝前+翼子板增加泡棉隔斷方案的基礎(chǔ)上，在問(wèn)題車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)增加高頻消聲器，消聲頻率為4000Hz-8000Hz，并對(duì)增加消聲器后的狀態(tài)再次采集數(shù)據(jù)，見(jiàn)圖5、圖6。

圖5 進(jìn)氣口

圖6 駕駛員右側(cè)

針對(duì)此次改進(jìn)結(jié)果再次進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及主觀評(píng)價(jià)可知：①增加高頻消聲器后，進(jìn)氣口位置4000Hz-8000Hz頻段噪聲明顯降低，車(chē)內(nèi)4000Hz-8000Hz頻段噪聲基本消除；②主觀評(píng)價(jià)車(chē)內(nèi)嘯叫聲基本消除。

4 測(cè)試小結(jié)

針對(duì)本次測(cè)試結(jié)果可以看出：車(chē)內(nèi)加速?lài)[叫聲，單一措施都無(wú)法完全消除，需要先在源頭上消除部分嘯叫聲，再在傳遞路徑上采用吸隔聲措施降低嘯叫聲，才能完全解決嘯叫聲。在采用進(jìn)氣管口朝前+翼子板隔斷+高頻消聲器三種方案疊加后，主觀評(píng)價(jià)車(chē)內(nèi)加速?lài)[叫聲消除。

5 結(jié)論

異響類(lèi)問(wèn)題的排查應(yīng)從其發(fā)出位置進(jìn)行分析，盡可能從源頭上將噪聲源消除。如無(wú)法消除，則應(yīng)從“加法”的角度，先將成本最低的策略應(yīng)用上，確認(rèn)是否可以達(dá)到降低噪音的目的，如無(wú)法達(dá)成，則盡可能的從價(jià)值最低的整改方案開(kāi)始增加，以期以最優(yōu)的性?xún)r(jià)比解決問(wèn)題。

[1] 黃麗那.暖通箱異響噪聲的診斷與研究.[J],汽車(chē)實(shí)用技術(shù),2018,（2）,79-81.

[2] 龔將偉.某皮卡整車(chē)異響排查分析與整改.[J],汽車(chē)零部件,2016,（6）,70-73.

[3] 吳兆亮.某輕型卡車(chē)傳動(dòng)軸異響的問(wèn)題處理.[J],汽車(chē)實(shí)用技術(shù), 2017,（13）,135-136.

[4] 王偉偉.某車(chē)型排氣系統(tǒng)嘯叫問(wèn)題分析及解決.[J],裝備制造技術(shù), 2018,（1）,227-230.

Investigation and Treatment of Pickup Screaming Problem

Lu Shuguang

（Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.. Technology Center, Anhui Hefei 230601）

Through the analysis and solution of the howling problem of the intake system of a certain type of vehicle, this paper describes the reason of the general intake system howling to find out the problem and solve the idea. By adjusting the direction of the intake pipe, increasing the fender partition and replacing the high frequency muffler, the screaming problem was solved, and the NVH vehicle sensation and quality were improved.

Abnormal sound; inlet; Howling

B

1671-7988(2018)24-107-02

U467

B

1671-7988(2018)24-107-02

U467

陸曙光，就職于安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.038