淺談無人機(jī)航拍在新聞攝影中的運(yùn)用

【摘要】近年來，隨著民用無人機(jī)航拍的普及，無人機(jī)以簡單靈活的操控和獨(dú)特的視角，迅速成為攝影師追捧的拍攝利器。無人機(jī)與新聞攝影結(jié)合，成為媒體記者應(yīng)對新媒體、新技術(shù)的挑戰(zhàn)，重新挖掘自身價(jià)值的有力武器。本文從使用無人機(jī)航拍給新聞攝影帶來的改變，以及對無人機(jī)航拍在新聞攝影運(yùn)用中的積極作用和不利因素進(jìn)行分析和探討，希望進(jìn)一步發(fā)揮無人機(jī)拍攝在新聞攝影中的優(yōu)勢。

【關(guān)鍵詞】無人機(jī)；航拍；新聞攝影

一、無人機(jī)的發(fā)展歷程

無人機(jī)，是無人駕駛飛機(jī)的簡稱，是利用無線電進(jìn)行遙控操作的一種不載人飛機(jī)。按照用途可劃分為民用和軍用。無人機(jī)最早在軍事上使用于偵察和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)運(yùn)用在電力、農(nóng)業(yè)、災(zāi)后應(yīng)急救援等方面。

上世紀(jì)70年代，各種無人機(jī)技術(shù)開始進(jìn)入成熟期，90年代開始，通信技術(shù)和衛(wèi)星地理定位技術(shù)為無人機(jī)開拓了新方向，就此無人機(jī)開始走入民用市場。近年來，隨著電子科技和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民用無人機(jī)憑借自身獨(dú)有的優(yōu)勢，逐漸進(jìn)入大眾的視線，并向各行各業(yè)滲透。本文主要探討的是無人機(jī)航拍在新聞攝影運(yùn)用中的利與弊。

二、無人機(jī)航拍推動新聞攝影的變化

近年來，一些媒體都采購了無人機(jī)作為新聞采訪的工具，并航拍獲得新聞攝影作品，無人機(jī)的“天空視角”越來越多地出現(xiàn)在新聞報(bào)道當(dāng)中。

2016年，新華社成立了“天空之眼”無人機(jī)隊(duì)，舉辦了歷史上第一次專職記者無人機(jī)航拍培訓(xùn)班。2017年，無人機(jī)培訓(xùn)覆蓋了全體新華社攝影記者。

2015年8月12日，天津港發(fā)生特別重大火災(zāi)爆炸事故。爆炸發(fā)生后，國內(nèi)外媒體都派出記者前往現(xiàn)場采訪報(bào)道。由于爆炸現(xiàn)場濃煙滾滾，存在很多的不安全因素。無人機(jī)航拍的使用，大大減少了記者從地面深入核心區(qū)帶來的危險(xiǎn)。同時(shí)，無人機(jī)傳回的圖像，不僅用于新聞報(bào)道，也為當(dāng)時(shí)的救援工作提供了重要參考。

2016年2月18日，在第59屆世界新聞攝影比賽（荷賽）中，新京報(bào)記者陳杰參賽的無人機(jī)航拍作品《天津爆炸》，獲得了一般新聞?lì)悊畏泉?jiǎng)，無人機(jī)航拍登上世界新聞攝影的最高獎(jiǎng)臺。

三、無人機(jī)航拍在新聞攝影中的優(yōu)勢

（一）航拍成本大大降低

航拍，曾經(jīng)是一個(gè)高門檻、高成本的領(lǐng)域。原來只能租用直升機(jī)來進(jìn)行空中拍攝。租用飛行設(shè)備費(fèi)用一般少則幾萬元，多則十幾萬元，且不能確保飛行一次就成功。時(shí)間長手續(xù)繁瑣，成本非常高，風(fēng)險(xiǎn)特別大。在拍攝過程中，有專人負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)，攝影師和相機(jī)設(shè)備都要綁著防止拍攝過程中脫落，有一定的安全隱患。此外，載人航拍不僅成本高、協(xié)作復(fù)雜，且對天氣要求特別高，無法高空飛行。

如今，無人機(jī)攜帶方便、操作簡單，一個(gè)人就可以輕松航拍，大大降低了新聞采訪過程中的成本。無人機(jī)由于體積小、動作靈活，可以進(jìn)行幾米到幾百米超低空和高空視距飛行，對天氣和起降場地的要求也不是太苛刻。

（二）航拍不受場地限制

當(dāng)發(fā)生重大的自然災(zāi)害、車禍、火災(zāi)等事件后，出于救援、安全的需要，記者一般很難順利到達(dá)中心區(qū)域采訪。然而，航拍不受地面場地條件限制，優(yōu)勢十分明顯。2017年7月，湖南多地發(fā)生百年一遇的洪災(zāi)，在抗洪的新聞報(bào)道中，無人機(jī)航拍發(fā)揮了積極作用。

原來，攝影記者想要一張大場面的全景圖片，只能借助周邊的高樓來取景拍攝。如今，無人機(jī)航拍可以按要求在0至500米的高度范圍內(nèi)任意升降，方便快捷。

四、無人機(jī)航拍在新聞攝影中的弊端

無人機(jī)航拍在新聞攝影里解決了角度、高度等問題，讓報(bào)道如虎添翼。

近年來，我國無人機(jī)發(fā)展迅速，但安全隱患也非常突出。2009年以來，我國《民用無人機(jī)空中交通管理規(guī)定》《低空域使用管理規(guī)定》《通用航空飛行管制條例》等文件陸續(xù)頒布。

從事通用航空飛行活動的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域，應(yīng)向有關(guān)部門提出臨時(shí)申請。但是，大多數(shù)飛友并未具備無人機(jī)駕駛資質(zhì)，也就是所謂的“黑飛”。按照現(xiàn)行法規(guī)，7公斤以下在視距內(nèi)飛行的無人機(jī)不需要“取證”，不需要什么資質(zhì)。相當(dāng)于在馬路上騎自行車不需要執(zhí)照，但是要遵守交通法規(guī)。

網(wǎng)絡(luò)檢索關(guān)鍵詞可發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)傷人的新聞近年來頻見報(bào)端。如，無人機(jī)變“血滴子”西湖傷人、深圳無人機(jī)墜落傷人等。除此之外，各類無人機(jī)“黑飛”事件更是屢屢上演。2013年12月，首都機(jī)場以東空域有一架由航模改裝的無人機(jī)進(jìn)行飛行，嚴(yán)重干擾機(jī)場航班秩序。經(jīng)查，此次飛行活動沒有履行報(bào)批程序申請空域，致使首都機(jī)場十余班次飛機(jī)延遲起飛，兩班次實(shí)施空中避險(xiǎn)——非常危險(xiǎn)。

由此可見，使用無人機(jī)航拍要有法律法規(guī)意識，無人機(jī)雖小但也能釀成事端，絕不能肆意放飛。