高鐵建設(shè)中的開發(fā)與保護(hù)

摘 要：本文對高鐵建設(shè)中的開發(fā)與保護(hù)進(jìn)行了全方位的分析，首先簡要概述了加強(qiáng)高鐵建設(shè)開發(fā)與保護(hù)的重要性，其次闡釋了高鐵建設(shè)開發(fā)對環(huán)境的積極作用，接著詳細(xì)深入剖析了當(dāng)前我國高鐵在建設(shè)開發(fā)過程中對環(huán)境造成的不良影響，最后筆者在結(jié)合自身的理論知識與實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了幾點(diǎn)建設(shè)性的有效策略，進(jìn)而在充分滿足大量客運(yùn)需要的基礎(chǔ)上緩解生態(tài)環(huán)境壓力，將我國建設(shè)為綠色可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保型社會。

關(guān)鍵詞：高鐵建設(shè)；開發(fā)保護(hù)；分析

中圖分類號：U238 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0209-02

1 加強(qiáng)高鐵建設(shè)開發(fā)與保護(hù)的重要性

總的來說，高鐵在耗能上的彈性為環(huán)境保護(hù)留下較大的空間，當(dāng)前我國已建成并開通運(yùn)營的高鐵大約為1.2萬km，隨著我國城市化與工業(yè)化進(jìn)程的快速向前推進(jìn)以及人口數(shù)量的驟增，廣大人民群眾的生活質(zhì)量不斷提升且消費(fèi)理念在優(yōu)化轉(zhuǎn)變，人們對高鐵建設(shè)提出了更高的要求，越來越考慮出行的舒適度與安全性。此外，我國的鐵路、公路及飛機(jī)等交通方式對石油等資源的耗能較大，經(jīng)常會造成沿途煤煙、粉塵與廢棄污染，還會排放各種有毒有害氣體，威脅著出行者的生命財(cái)產(chǎn)健康安全，這與國家號召的綠色可持續(xù)發(fā)展背道而馳，因此必須要加快推動(dòng)高鐵建設(shè)的開發(fā)，更好的造福于廣大人民群眾。

2 高鐵建設(shè)開發(fā)對環(huán)境的積極作用

高鐵驅(qū)動(dòng)使用的能源屬于二次能源，大多為太陽能、水能與天燃?xì)獾惹鍧嵞茉串a(chǎn)生的電力，它有利于避免二氧化碳等溫室氣體的超量排放，充分滿足了環(huán)境友好的需要，傾向于在設(shè)計(jì)與運(yùn)營上采取新型節(jié)能材料，促進(jìn)高鐵從電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)變，使其朝著更加安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。高鐵建設(shè)還有利于帶動(dòng)鐵路運(yùn)營和物流類等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，刺激零部件、基建及原料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出更好的社會經(jīng)濟(jì)效益，還能改善整體能耗結(jié)構(gòu)，綜合交通樞紐與之配套以迅速分流乘客，高鐵中節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)產(chǎn)生了良好的示范效應(yīng)。

3 高鐵建設(shè)開發(fā)對環(huán)境造成的不良影響

3.1 對水體、土地的影響及噪聲污染

①水體污染，它的主要來源是各車站的生活生產(chǎn)污水及車輛段的油污，缺乏完善先進(jìn)的凈化裝備與生物凈水技術(shù)，容易造成水資源的浪費(fèi)；②土地污染，高鐵在建設(shè)中沒有考慮協(xié)調(diào)交通與土地使用的關(guān)系，附近土壤中的重金屬、持久性有機(jī)污染物等有毒物質(zhì)含量超標(biāo)，它們往往會呈現(xiàn)生物積累性，因此高鐵附近區(qū)域最好不要種植蔬菜糧食，希望相關(guān)的技術(shù)人員對此引起廣泛的關(guān)注與重視；③噪聲污染，高速列車會在25m的地帶測出有噪聲，容易危害乘客的中樞神經(jīng)及心血管內(nèi)分泌系統(tǒng)，嚴(yán)重的還會造成聽力損傷，但是它在運(yùn)行過程中發(fā)出的機(jī)械摩擦撞擊、喇叭剎車及發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于火車等交通工具。

3.2 對動(dòng)植物及鳥類的影響

高鐵修建占用的覆蓋面積較大，它的運(yùn)營會嚴(yán)重阻礙鳥類的棲息繁衍，高鐵的修建產(chǎn)生的噪音及震動(dòng)會影響鳥類正常的飛行，夜晚的探照燈也使其無法休息，投入生產(chǎn)使用的高鐵還會撞擊小鳥而引發(fā)死亡，附近植被的破壞與縮減還制約了動(dòng)物的活動(dòng)，同時(shí)還會造成動(dòng)物食物鏈的中斷以嚴(yán)重威脅到生態(tài)系統(tǒng)的平衡性。再者，貫穿國家的網(wǎng)狀高鐵必須要有足夠的空間才能實(shí)現(xiàn)，但是這會過度占用大面積的林地及農(nóng)用耕地，加劇了生態(tài)系統(tǒng)的脆弱性，還會縮減附近居民的經(jīng)濟(jì)收入，高鐵施工也會造成沼澤、周圍河道等水域的變化，還會降低各個(gè)區(qū)域內(nèi)的防蓄御旱能力。

4 促進(jìn)高鐵建設(shè)開發(fā)與保護(hù)的有效策略

4.1 加強(qiáng)相關(guān)政府部門的監(jiān)管

要想從根本上促進(jìn)我國高鐵建設(shè)的科學(xué)合理開發(fā)與保護(hù)，最為直觀有效的措施就是不斷加強(qiáng)相關(guān)政府部門的監(jiān)管，合理制定高鐵沿線地塊的用地規(guī)劃與環(huán)境功能區(qū)劃，具有針對性的考慮臨時(shí)征地的生態(tài)恢復(fù)及利用方案，還要對高鐵附近區(qū)域內(nèi)的水體進(jìn)行等級劃分，嚴(yán)格管控污水排放的標(biāo)準(zhǔn)。再者，不斷創(chuàng)新優(yōu)化高鐵平板式無軌道、銅鎂合金接觸網(wǎng)等材料工藝，加強(qiáng)防振道床、降噪鋼軌的研發(fā)探索，盡可能減少對生態(tài)資源環(huán)境的破壞，還可以根據(jù)高鐵沿線敏感建筑物的具體使用功能來做好暴露聲壓級、瞬時(shí)聲壓級的評價(jià)指標(biāo)，進(jìn)而減少高鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的噪聲污染。

4.2 提高高鐵建設(shè)者的綜合素質(zhì)

應(yīng)該積極組織開展一些關(guān)于高鐵建設(shè)開發(fā)及保護(hù)方面的知識競賽，充分調(diào)動(dòng)起高鐵技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性與積極創(chuàng)造性，工程人員需要對高鐵路線廊帶環(huán)境敏感目標(biāo)進(jìn)行識別，強(qiáng)調(diào)從環(huán)保的專業(yè)角度對路線方案提出調(diào)整意見，還可以針對不同地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境特征來對高鐵建設(shè)提供豐富的數(shù)據(jù)資料支撐。另外，高鐵作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，它需要統(tǒng)籌兼顧好社會經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境資源之間的關(guān)系，以此論證建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)期間的污染水平及環(huán)保措施可行性，同時(shí)預(yù)先對征用土地位置及數(shù)量進(jìn)行優(yōu)化配置，注重加強(qiáng)與環(huán)保局、國土資源局及城建局的交流溝通。

4.3 深化環(huán)境保護(hù)意識

從事高鐵建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)者必須要始終秉持環(huán)境保護(hù)的理念，對于污染物要盡可能清除，盡量將施工建設(shè)安排在適宜的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，繞開鳥類遷徙與繁殖等高峰期，同時(shí)注重加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測，當(dāng)?shù)卣矐?yīng)該督促監(jiān)管控制力度，對于高鐵建設(shè)植被破壞嚴(yán)重的地區(qū)要進(jìn)行人工種植并定期進(jìn)行精心的恢復(fù)維護(hù)工作。此外，深化環(huán)境保護(hù)意識還體現(xiàn)在做好各項(xiàng)削弱環(huán)境污染力度的配套性工作，高鐵路線的選擇還要避開瀕臨滅絕的動(dòng)植物棲息地，防止對附近地區(qū)造成噪聲、水體與土地污染，進(jìn)而從根本上促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)穩(wěn)定可持續(xù)快速發(fā)展進(jìn)步。

5 結(jié)束語

當(dāng)今我國面臨著資源枯竭與生態(tài)環(huán)境急劇惡化的局勢，同時(shí)全球運(yùn)輸能源需求也在逐年上升，這在客觀上刺激了對高鐵建設(shè)的開發(fā)與保護(hù)，我國的高鐵已進(jìn)入快速發(fā)展階段，同時(shí)正處于大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)營高峰，高鐵的動(dòng)能全部使用電力牽引且優(yōu)化了鐵路能源結(jié)構(gòu)，還提升了鐵路的電氣化水準(zhǔn)，在提高交通運(yùn)行速度的基礎(chǔ)上削弱了對石油的依賴，高鐵還減少了二氧化碳的排放量，它還極大的有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境資源，實(shí)驗(yàn)證明高鐵只要運(yùn)行八年就能抵消建設(shè)中造成的總碳排放量，最終實(shí)現(xiàn)“負(fù)排放”與“零排放”，進(jìn)而有利于更好的踐行生態(tài)文明型社會，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-9-3