新建道路下穿運(yùn)營(yíng)高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案

摘 要：本文主要分析了在實(shí)際過(guò)程中新建道路下穿運(yùn)營(yíng)高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)說(shuō)明了我國(guó)在這些發(fā)展過(guò)程中所存在的問(wèn)題，它不僅僅是關(guān)乎我國(guó)道路建設(shè)的重點(diǎn)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。當(dāng)然目前來(lái)說(shuō)我們還有很大的差距，它的發(fā)展還需要我們不斷的努力和發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)于新建道路下穿運(yùn)營(yíng)高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案的研究和發(fā)展，希望尋找能夠解決問(wèn)題的方法，為建筑和鐵路的安全做成貢獻(xiàn)，希望為我國(guó)的不斷發(fā)展做出貢獻(xiàn)，帶動(dòng)長(zhǎng)久發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高鐵；新建；經(jīng)濟(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0207-01

我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展和建設(shè)，目前我國(guó)的高鐵建設(shè)發(fā)展建設(shè)步伐不斷加快，數(shù)量也不斷變多，隨著整個(gè)城市化進(jìn)程的加快，新建道路在穿越高鐵線路的情況也時(shí)有發(fā)生，所以我們?cè)谶M(jìn)行新建鐵路的時(shí)候就一定要充分考慮道路對(duì)于高鐵線路的影響，在很多時(shí)候都會(huì)由于道路的修建和影響，導(dǎo)致后續(xù)的高鐵安全出現(xiàn)問(wèn)題。在目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)對(duì)于道路穿越高鐵的方案也是有很多論述的，但是在實(shí)際過(guò)程中往往由于實(shí)際情況的出現(xiàn)而導(dǎo)致安全問(wèn)題的出現(xiàn)，這些過(guò)程都一定要受到我們的重視。在實(shí)際的操作過(guò)程中，我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)許許多多由于新修建的道路和鐵路產(chǎn)生交錯(cuò)，然后對(duì)鐵路造成一定的影響和損壞，還有往往由于自己的安排和控制造成的漏洞，甚至出現(xiàn)了因?yàn)楦哞F和道路的沖突而造成的意外安全事故，這些都是我們所認(rèn)識(shí)不到的，一定要加以重視。

1 研究背景

在高速鐵路建成之后，在其高運(yùn)行速度，高舒適度和安全性的特點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)沿線的經(jīng)濟(jì)和相關(guān)設(shè)施的發(fā)展都具有重要的意義，這些城市的基礎(chǔ)建設(shè)，交通，水利等各個(gè)方面都得到了迅猛發(fā)展。但是在實(shí)際過(guò)程中經(jīng)常由于高速鐵路的建設(shè)給城鎮(zhèn)內(nèi)的道路產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也就是說(shuō)，城市道路的建設(shè)和發(fā)展會(huì)對(duì)高鐵的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，這些都是我們必須重視的過(guò)程。對(duì)于高速鐵路的橋梁基礎(chǔ)的附件荷載，往往會(huì)導(dǎo)致高速鐵路的橋梁產(chǎn)生垂直沉降和水平上的位移，所以想要對(duì)這個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)有效的控制，就要對(duì)高速的施工和運(yùn)行整個(gè)過(guò)程都有足夠的安排和控制，這對(duì)于橋梁發(fā)展的安全性來(lái)說(shuō)極為重要。其實(shí)這些過(guò)程都有一定程度的論述，但是還沒(méi)有受到我們足夠的重視，所以一定要重視這些的過(guò)程，因?yàn)檫@些過(guò)程往往會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以這些都是我們要求的背景所在，這也是我們必須要關(guān)注的問(wèn)題。

2 影響因素

2.1 對(duì)高速鐵路橋梁基礎(chǔ)承載力的影響

新建下的穿工程其實(shí)對(duì)于工程的影響力是極為重要，極為關(guān)鍵的，需要引起我們的重視，很多時(shí)候由于橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的不嚴(yán)格或者盲目加長(zhǎng)樁長(zhǎng)，這樣就會(huì)導(dǎo)致自身的受力鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。我國(guó)的建設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)這些問(wèn)題，但是我國(guó)還不夠重視安全設(shè)備的重視，這樣就會(huì)導(dǎo)致對(duì)高鐵的安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。

首先是對(duì)于承臺(tái)的影響，主要包括對(duì)于承載臺(tái)的豎直和水平的影響，如果將垂直荷載換算成土層的重量，這樣就會(huì)表現(xiàn)出嚴(yán)重的豎直影響。我們對(duì)于這個(gè)過(guò)程的關(guān)注還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，很多時(shí)候因?yàn)樨Q直影響甚至?xí)?dǎo)致承載臺(tái)的損壞或毀壞的過(guò)程。而水平的影響則是由于挖圖層的抵抗力隨著后續(xù)深度的增加而導(dǎo)致意外情況的出現(xiàn)，不平衡土壓力經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，這樣造成的影響是極為巨大的。

另外就是對(duì)于基樁土層摩擦力的影響，在實(shí)際的情況下，由于側(cè)臺(tái)的影響，會(huì)對(duì)整個(gè)基層的摩擦力產(chǎn)生嚴(yán)重后果，這樣導(dǎo)致的后果也是極為嚴(yán)重的，所以在這個(gè)過(guò)程中的附加應(yīng)力應(yīng)當(dāng)有所改變和注意，這樣才能最大程度上保證安全性。我們對(duì)于這些方面的論述過(guò)于缺乏，所以只有對(duì)這些過(guò)程都有具體的論述才能在最大程度上保障實(shí)際的發(fā)展和進(jìn)步。

2.2 對(duì)高速鐵路橋梁墩頂位移的影響

新建工程產(chǎn)生的附加荷載對(duì)于橋墩的基礎(chǔ)的土層側(cè)向抵抗力和相關(guān)的位移都會(huì)產(chǎn)生一定的問(wèn)題，隨著后續(xù)的地基比例系數(shù)不斷降低，往往會(huì)導(dǎo)致橋墩的墩頂位移逐漸增加。在實(shí)際的操作過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生一定的影響。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候告訴鐵路的通過(guò)都會(huì)導(dǎo)致梁端的改變，在很多時(shí)候都會(huì)導(dǎo)致折射角的改變，但是這個(gè)過(guò)程一定要受到我們的重視，不然往往會(huì)導(dǎo)致意外情況的出現(xiàn)，不然會(huì)導(dǎo)致很多時(shí)候安全事故得不到控制，在實(shí)際情況下我們也見(jiàn)識(shí)過(guò)許許多多的安全問(wèn)題，所以要加強(qiáng)重視。

2.3 對(duì)高速鐵路橋梁基礎(chǔ)沉降的影響

高鐵的修建對(duì)于整個(gè)城市的工程的影響是極為巨大的，在實(shí)際的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，因?yàn)樵谛陆üこ讨杏捎诤奢d的問(wèn)題或?qū)е仑Q直荷載情況下的彈性形變，壓縮形變。所以我們一定要重視在樁下面的基礎(chǔ)深度，然后對(duì)這個(gè)過(guò)程有充足的安排和控制，這樣才能保障安全的有效性。在實(shí)際的操作過(guò)程中，往往由于現(xiàn)實(shí)情況的存在而導(dǎo)致許許多多意外情況的出現(xiàn)，所以我們一定要對(duì)沉降的問(wèn)題有足夠的控制和把握，盡力保障沉降在五毫米以?xún)?nèi)，這樣才是安全的體現(xiàn)。

3 市政道路下的設(shè)計(jì)方案

主要來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)方案的實(shí)施和研究注重兩個(gè)方面：①工程地質(zhì)條件；②實(shí)際方案。在操作過(guò)程中，由于巖土的不同導(dǎo)致不同的施工問(wèn)題和施工方案的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，另外就是在進(jìn)行施工的過(guò)程中，一定要采取正確而又有效的施工方案，如果施工方案出現(xiàn)問(wèn)題，那整個(gè)的施工過(guò)程都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，我們?cè)谶@些方面的論述還有所欠缺，所以一定要對(duì)這些過(guò)程有充足的考慮和把握。

4 總 結(jié)

高鐵的建設(shè)是我國(guó)的重要方面，也是我們施工過(guò)程中的命脈所在，但是我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中還是有一定的問(wèn)題和空缺的，所以想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的發(fā)展就必須要對(duì)這些過(guò)程都有嚴(yán)格而又詳細(xì)的論述，自然我國(guó)目前的研究還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，但是我堅(jiān)信，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久不斷的研究，我們對(duì)于高鐵和新建道路的研究將會(huì)有重大的突破，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，這也是我國(guó)未來(lái)建設(shè)過(guò)程發(fā)展中的突出特點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-9-5