自備鐵路車輛運(yùn)用管理探討

摘 要：自備鐵路車輛（本文簡(jiǎn)稱自備車）是指企業(yè)為滿足生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸需要出資購(gòu)置經(jīng)國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸?shù)蔫F路車輛。其主要作用是在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，因?yàn)殍F路總公司移動(dòng)設(shè)備不足或移動(dòng)設(shè)備的種類無(wú)法滿足需要運(yùn)輸?shù)呢浳锒斐设F路運(yùn)能的緊張，企業(yè)自身?yè)碛凶銐虻膫溆描F路交通運(yùn)輸工具，來(lái)積極保證企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)輸安全。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域也發(fā)生了巨大的變革，對(duì)企業(yè)的自備車運(yùn)用管理造成了影響。本文主要對(duì)企業(yè)自備車運(yùn)用管理進(jìn)行了探討，并提出一定的建議，希望對(duì)同行們帶來(lái)一定的借鑒與幫助。

關(guān)鍵詞：自備鐵路車輛；運(yùn)用管理；建議

中圖分類號(hào)：U279.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0200-02

引 言

隨著改革開(kāi)放的腳步的深入，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸能力的要求不斷增加，不僅要求要加快鐵路行業(yè)改革的腳步，還要求加快鐵路對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和提高作用，以此來(lái)加快我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，使我國(guó)向著更好、更快發(fā)展。由于我國(guó)目前還屬于社會(huì)主義初級(jí)階段，各項(xiàng)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然不夠完善，還需要企業(yè)來(lái)發(fā)展和應(yīng)用企業(yè)自備車。但是目前我國(guó)企業(yè)自備車運(yùn)用管理中還存在著很多問(wèn)題，比如管理方面不完善、運(yùn)行的方式依然落后等問(wèn)題。所以如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)自備車的有效運(yùn)用管理，已經(jīng)成為我們需要研究的問(wèn)題。

1 目前我國(guó)企業(yè)的物資運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

在過(guò)去，我國(guó)的鐵路行業(yè)基本壟斷了整個(gè)的運(yùn)輸行業(yè)，因?yàn)檫^(guò)去的市場(chǎng)還不是十分的繁榮，因此能夠勉強(qiáng)的滿足人民群眾對(duì)于生活物資的需要?？墒请S著國(guó)家改革開(kāi)放的不斷深入，交通運(yùn)輸?shù)男问桨l(fā)生了巨大的變化，社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)變得逐漸的富強(qiáng)繁榮，此時(shí)鐵路運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法再滿足人民對(duì)于市場(chǎng)的物資的需要，鐵路的交通運(yùn)輸逐漸變得擁堵起來(lái)。在這種情況之下，我們一定要合理的調(diào)整好貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸過(guò)程中需要采用先進(jìn)的貨運(yùn)設(shè)備，以此來(lái)促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。目前，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的物資運(yùn)輸僅僅依靠著單純的傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸方式是不夠的，必須對(duì)需求供給模式與鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)行合理有效的調(diào)整，最終達(dá)到適應(yīng)社會(huì)、改善鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞降哪康摹?/p>

2 我國(guó)自備車的發(fā)展和運(yùn)輸狀況

目前，參加過(guò)軌運(yùn)輸?shù)淖詡滠嚬?3813輛，已發(fā)展成為以專用敞車、石油罐車、化工罐車、食用油罐車、瀝青罐車、K型漏斗車和散裝糧食車等為主力車種的自備車輛體系。隨著70t和80t級(jí)貨車的逐步更新?lián)Q代以及60t級(jí)既有自備車提速改造工作的全面完成，基本結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)自備車車種車型雜、載重輕、不適應(yīng)鐵路重載提速的狀態(tài)。

①社會(huì)企業(yè)確實(shí)有物流運(yùn)輸需要；②鐵路總公司移動(dòng)設(shè)備不足或移動(dòng)設(shè)備的種類無(wú)法滿足需要（如?；返倪\(yùn)輸必須使用企業(yè)自備車）；③市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中存在的車輛融資需求（很現(xiàn)實(shí)存在的情況）。多年來(lái)原行政許可下的審批、審查和限制措施及每年車輛購(gòu)置和檢修費(fèi)用高漲使大量有需求的社會(huì)資本望而卻步，造成了自備車數(shù)量近年來(lái)基本停滯不前的局面，整體保有量基本維持在9～10萬(wàn)輛間。

3 需要正視的自備車運(yùn)輸思想理念

企業(yè)自備車一開(kāi)始主要是保證在我國(guó)的大型國(guó)有企業(yè)在鐵路運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)運(yùn)輸緊張的情況下，按照自身運(yùn)輸需求企業(yè)花錢購(gòu)買的鐵路車輛并交給原鐵道部進(jìn)行管理，依靠自購(gòu)鐵路車輛滿足自身運(yùn)力的經(jīng)營(yíng)來(lái)獲取利益，最終實(shí)現(xiàn)物資運(yùn)輸管理的優(yōu)化管理的一種自負(fù)盈虧的管理方法。企業(yè)采用這種投資方法就能夠非常有效的改善鐵路的運(yùn)行的能力，并減小了國(guó)家對(duì)原鐵道部在資金分配方面的壓力，因此能夠把社會(huì)資本帶進(jìn)鐵路，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)資金的有效合理的利用與開(kāi)發(fā)。在這三方的利益平衡之下，企業(yè)自備車得到了快速的發(fā)展，目前已經(jīng)變成了各個(gè)鐵路局集團(tuán)公司中不可或缺的重要一分子。

被我們長(zhǎng)期忽略和漠視的“車主加貨主”經(jīng)營(yíng)模式，是自備車經(jīng)營(yíng)的一大特色和亮點(diǎn)。一般來(lái)講，購(gòu)置自備車的社會(huì)企業(yè)通常都是具有大宗穩(wěn)定貨源的企業(yè)，一方面由于產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)或物流成本限制的需要而購(gòu)置車輛；另一方面也是由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)投融資的需要。如果企業(yè)選擇了投資購(gòu)置自備車過(guò)軌運(yùn)輸，從資產(chǎn)充分利用的角度來(lái)講，也就意味著將企業(yè)的物流方式鎖定在鐵路運(yùn)輸上了，或者當(dāng)其所購(gòu)置的車輛利用率不高時(shí)，為了提高其車輛使用率，自備車企業(yè)會(huì)自發(fā)去尋找其他貨源。簡(jiǎn)化了鐵路營(yíng)銷環(huán)節(jié)的困難，其效益性是不言而喻的。

4 企業(yè)自備車發(fā)展進(jìn)步的運(yùn)行管理?xiàng)l件

企業(yè)自備車行業(yè)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，幫助企業(yè)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益，并且間接的改進(jìn)了鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)行能力。這樣對(duì)于國(guó)家而言，能夠有效地減少對(duì)鐵路的資金投入，最終實(shí)現(xiàn)把資金可以投入到更加需要資金的地方，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)。而對(duì)于鐵路部門來(lái)說(shuō)，能夠極大地增加運(yùn)載設(shè)備的數(shù)目，提升運(yùn)輸?shù)哪芰?，減少自身的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康協(xié)調(diào)的發(fā)展，逐漸降低鐵路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，緩和鐵路的運(yùn)輸能力與社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾，完成鐵路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展。對(duì)于投資方而言，要讓他們可以有利可圖，通過(guò)在鐵路上獲取的利潤(rùn)，來(lái)更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的不斷壯大。

在我國(guó)目前的鐵路經(jīng)濟(jì)體系之中，因?yàn)殍F路依然處于一種壟斷化的管理，企業(yè)自備車的發(fā)展會(huì)受到很多的限制，但是隨著改革開(kāi)放腳步的深入，以及社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，我國(guó)的鐵路體制已經(jīng)發(fā)生了很大變化，雖然依舊處于壟斷的地位，但是目前已經(jīng)允許社會(huì)資本對(duì)鐵路的設(shè)備進(jìn)行投資，這就使得企業(yè)自備車得到了快速發(fā)展和進(jìn)步，并慢慢的形成一定的規(guī)模，這就是企業(yè)自備車發(fā)展進(jìn)步的運(yùn)行管理?xiàng)l件。

5 企業(yè)自備車的發(fā)展的積極作用

自備車收益構(gòu)成：自備車重車承運(yùn)時(shí)，按照所裝貨物運(yùn)價(jià)率的80%計(jì)費(fèi)；在空車承運(yùn)時(shí)，按照鐵路貨物運(yùn)價(jià)率的7號(hào)運(yùn)價(jià)收取。企業(yè)自備車還是能夠帶來(lái)很豐厚的經(jīng)濟(jì)收入。但是鐵路運(yùn)輸能力的發(fā)展速度依然還是處于一種滯后的地位，不能很好的適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的腳步，比如，鐵路運(yùn)輸時(shí)的鐵路的建設(shè)、調(diào)度的方式、設(shè)備的技術(shù)、檢修的手段等等。如果企業(yè)自備車的數(shù)量不是太多的情況之下，就會(huì)對(duì)鐵路的運(yùn)輸能力造成比較正面有益的影響，但是假如自備車的數(shù)量超過(guò)一定的范圍以后，就會(huì)對(duì)鐵路的運(yùn)輸能力造成負(fù)面不利的影響。所以說(shuō)，企業(yè)自備車的數(shù)量必須要嚴(yán)格的控制在一定的數(shù)量范圍以內(nèi)，這樣才可以很好地改進(jìn)鐵路的運(yùn)輸實(shí)力。為了更使企業(yè)的自備車的運(yùn)用管理得到合理有效的利用，必須對(duì)相應(yīng)地管理機(jī)制加以完善，使產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)不斷得到優(yōu)化，并加快鐵路改革發(fā)展的步伐。

6 對(duì)于改善企業(yè)自備車運(yùn)用管理的合理建議

（1）正視和強(qiáng)化自備車運(yùn)輸。社會(huì)企業(yè)投資需求的同時(shí)，某些無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、盲目擴(kuò)張、管理粗放、惡意壟斷和運(yùn)能過(guò)剩等問(wèn)題也是我們必須直接面對(duì)的，實(shí)施協(xié)議制管理，對(duì)購(gòu)置自備車的社會(huì)企業(yè)進(jìn)行客戶效益分析和鐵路運(yùn)輸效益分析，重視車輛投入產(chǎn)出比，合理有序的發(fā)展自備車，總結(jié)出一套行之有效的辦法進(jìn)行市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)和實(shí)現(xiàn)路企雙贏，才是科學(xué)發(fā)展自備車的前提和關(guān)鍵。同時(shí)，鐵路總公司還需要不斷的引進(jìn)一些新技術(shù)、新手段來(lái)改進(jìn)對(duì)自備車的檢修，使企業(yè)自備車可以更好的利用起來(lái)，使企業(yè)自備車的運(yùn)用管理得到有效迅速地提升。

（2）鐵路運(yùn)輸要想實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)市場(chǎng)的發(fā)展的適應(yīng)，就一定要放棄鐵路部門的在運(yùn)輸中的壟斷地位，讓鐵路部門的運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)處在一個(gè)良性發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間公平的競(jìng)爭(zhēng)的原則。因此需要把企業(yè)自備車引入到社會(huì)主義市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制之中，使優(yōu)者得到保存，劣者得到淘汰，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)企業(yè)自備車的有效管理。企業(yè)自備車的運(yùn)用管理應(yīng)該要滿足我國(guó)的市場(chǎng)需要，遵循市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)則，不能做出背離市場(chǎng)規(guī)則的行為，以此來(lái)慢慢改善鐵路的運(yùn)輸能力。要建立其一個(gè)比較完備的自備車管理體制，企業(yè)應(yīng)該僅僅去負(fù)責(zé)自備車的投資，而不能參與到自備車的管理之中，需要引入一些專業(yè)的租賃公司并需要與鐵路總公司之間加強(qiáng)合作與交流，實(shí)現(xiàn)了有效管理自備車的目的。

（3）為了讓企業(yè)在現(xiàn)代化的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中獲得更大發(fā)展與利潤(rùn)，就必須讓企業(yè)自身不斷的適應(yīng)現(xiàn)代化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，使市場(chǎng)間的競(jìng)爭(zhēng)力得到提高，不斷的對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，避免出現(xiàn)某些不利的方面。比如，物資在市場(chǎng)流通中出現(xiàn)了不便的情況就是某些不利的方面中的一中情況。為了避免這種不利的情況，就必須努力的發(fā)展企業(yè)自備車的運(yùn)用管理：①企業(yè)的管理者需要轉(zhuǎn)變自己的管理觀念，開(kāi)拓自己的眼界，做好長(zhǎng)期發(fā)展的打算；②需要積極的拓寬企業(yè)市場(chǎng)與和領(lǐng)域，因此我國(guó)的各個(gè)企業(yè)都需要基于互惠互利以及共同發(fā)展的原則，把各個(gè)不同層次的其他各種企業(yè)都一起結(jié)合到一起，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的各層次的各種企業(yè)都可以共同發(fā)展和進(jìn)步的目的。這樣就可以把處于同一線路的各個(gè)企業(yè)的物資進(jìn)行合理的統(tǒng)一起來(lái)，以降低企業(yè)自備車的運(yùn)輸?shù)某杀?；③企業(yè)自己還需要不斷的加強(qiáng)對(duì)于自備車管理的相關(guān)人才的關(guān)于相關(guān)知識(shí)的培養(yǎng)，并聘請(qǐng)一些專業(yè)化的人才，來(lái)保證企業(yè)自備車的安全性和可靠性，最終盡量避免發(fā)生各種意外事故；除此以外，還必須對(duì)企業(yè)自備車的后期管理工作做進(jìn)一步的跟蹤和調(diào)查，判斷其是否符合標(biāo)準(zhǔn)的物資的運(yùn)輸；④企業(yè)自身不能夠?yàn)榱斯?jié)省材料的使用或降低投資成本就不去進(jìn)行企業(yè)自備車的相關(guān)后期保養(yǎng)，必須努力的做好自備車的后期維修與保養(yǎng)的工作，在保證運(yùn)輸安全的前提下合理使用的自備車。

7 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠企業(yè)物資的運(yùn)輸，所以我國(guó)目前的企業(yè)發(fā)展模式中是比較推薦企業(yè)自備車的運(yùn)輸方式的。所以就需要路企雙方的相關(guān)管理者改變自己傳統(tǒng)的觀念，加大對(duì)企業(yè)自備車的投入，為社會(huì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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收稿日期：2018-9-6

作者簡(jiǎn)介：陳 松（1978-），男，助理工程師，本科，從事鐵路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)企業(yè)自備車管理方面的工作。