公路交通安全設(shè)施施工及項目管理舉措研究

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，公路作為推動城市經(jīng)濟發(fā)展的脈絡(luò)，近些年各個地區(qū)的公路工程數(shù)量也在不斷增加。在此背景下，公路交通安全設(shè)施廣受社會重視。安全設(shè)施施工項目管理直接關(guān)系著工程施工綜合效益，這就需要加強對公路交通安全設(shè)施項目管理的研究?；诖?，本文首先提出公路交通安全設(shè)施施工的內(nèi)容，進而提出項目管理的舉措。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施施工；項目管理；措施

中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0193-02

引 言

近些年來，隨著公路工程數(shù)量不斷增加，公路交通安全設(shè)施施工項目管理也變得更加重要，人們也提高了對安全設(shè)施施工項目管理的重視程度。為了能夠發(fā)揮公路交通事業(yè)的效益，推動社會經(jīng)濟發(fā)展、提高人們出行便捷性，要針對安全設(shè)施施工現(xiàn)存問題提出相應(yīng)的解決方法，在確保公路安全設(shè)施施工質(zhì)量的同時，保障項目管理的有效性。這就需要進一步加強對公路交通安全設(shè)施施工以及項目管理的研究與分析。

1 公路交通安全設(shè)施施工的內(nèi)容

1.1 安全標志

（1）可變標志。

在公路上設(shè)置可變標志是保證駕駛員能夠充分掌握前方路段的前提。大體上可以將可變標志劃分為兩種：①可變限速標志。也就是將前方道路狀況采用數(shù)據(jù)形式呈現(xiàn)給駕駛員，駕駛員可以根據(jù)數(shù)據(jù)信息控制車輛行駛速度；②可變情報表示。也就是通過相應(yīng)的圖片與文字，為駕駛員呈現(xiàn)前方的路況信息。

（2）固定標志。

可標標志相對應(yīng)的就是固定標志，二者之間有著很大的區(qū)別。固定表示除了常見的不可移動標志，還包括某些能夠為公路施工使用的可移動標志。大體來說，固定標志有以下幾種：①輪廓標志。該標志具備提醒駕駛員的作用，通常設(shè)定在公路的欄桿上，駕駛員通過輪廓標志可以明確前方道路的輪廓，這樣的方法能夠減少安全事故發(fā)生幾率；②車道標志。該標志主要是為了避免車輛出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，通常該標志設(shè)置間隔較長（高速公路要間隔10km、城市公路間隔為1km），明確超車道、行車道、自行車道的具體位置，讓駕駛員可以根據(jù)標識路線合理行車；③指路標志。主要標注公路段上的各種名稱、方向、出口等內(nèi)容，該標志主要設(shè)置在互通式立交處。

1.2 隔離柵和護欄

隔離柵設(shè)施就是為了避免人或動物進入到施工路段上，從而起到保護公路交通安全的作用。同時還需要對公路用地設(shè)置一定的標志，這樣可以避免出現(xiàn)非法占地的問題。通常情況下，需要在道路兩側(cè)設(shè)置隔離柵，通常是采用鋼板或金屬網(wǎng)。在多人行駛路上，為了避免人為因素對隔離柵的影響，也可以采用刺網(wǎng)材料。

2 影響公路交通安全設(shè)施施工項目管理的主要因素

通過分析公路交通安全設(shè)施施工管理現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，在項目管理中還存在以下幾點問題：①公路工程施工與運行中受自然環(huán)境因素的影響特別大，如山區(qū)可能出現(xiàn)泥石流、滑坡，在冬季可能出現(xiàn)裂縫問題等，這些都會對公路交通安全設(shè)施施工帶來很大的影響，這就需要延長安全設(shè)施標注位置，避免出現(xiàn)不必要的交通事故；②公路護欄各部位聯(lián)動不足問題，此類問題可能會造成車輛失控，強迫改變車輛行駛路線；③很多工作人員對交通標志設(shè)立缺乏重視程度，認為交通標志主要用作于定責、處理的基礎(chǔ)，沒有認識到交通標志真正的作用，這就需要轉(zhuǎn)變交通安全設(shè)施的觀念；④安全設(shè)施設(shè)計缺乏實用性和人性化。需要按照司機日常駕駛習(xí)慣合理設(shè)置，特別是在道路不清晰的部位必須要設(shè)立標志，時刻提醒駕駛員注意前方道路。

3 公路交通安全設(shè)施施工的項目管理措施

3.1 加強材料質(zhì)量控制

想要確保道路交通安全設(shè)施的項目管理質(zhì)量，需要嚴格控制安全設(shè)施的材料質(zhì)量。并構(gòu)建完善的材料管理制度，為了能夠保障施工過程中可以提供優(yōu)質(zhì)材料，必須要做好材料質(zhì)檢工作，不合格產(chǎn)品堅決不能進入到施工現(xiàn)場。同時，還需要對各類材料進行性能對比，做好試驗和檢測工作。在材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，需要額外注意原材料安全防護措施，避免在施工過程中因為雨雪、意外事件等對材料造成損失，確保原材料質(zhì)量。

3.2 加強人為因素的控制

公路交通安全設(shè)施施工的主體就是人，可以說人為因素是影響安全設(shè)施施工項目管理的根本因素，需要將工作人員分配到每個施工環(huán)節(jié)，嚴禁出現(xiàn)集中分段的現(xiàn)象。所以在具體施工過程中，需要加強對人的控制，其主要表現(xiàn)在：①加強施工人員之間的溝通與交流，做好前期準備工作。設(shè)計人員可能對施工現(xiàn)場不夠熟悉，因此項目管理人員和施工人員施工中如果遇到問題，需要第一時間和設(shè)計人員進行交流和溝通，這樣即可第一時間制定更加科學(xué)的管理策略，從而提高工程施工質(zhì)量；②制定考慮制度，在保障施工人員綜合素養(yǎng)符合實際標準的情況下，進一步加強人才培養(yǎng)；③完善公路交通設(shè)施，運營人要能夠積極對施工中問題提出一定建議，從而為保障公路交通施工安全奠定基礎(chǔ)。

3.3 加強施工質(zhì)量控制

（1）自檢制度。在選擇和采用原材料過程中，需要采用嚴格的自檢制度，通過專用檢驗設(shè)備，劃分并明確檢驗程序，要求原材料必須要按照程序標準進行檢測。如果施工進度或質(zhì)量出現(xiàn)了矛盾，需要以質(zhì)量為首，這是因為設(shè)施質(zhì)量直接與安全掛鉤。

（2）提高安全意識。對公路交通安全設(shè)施施工國家提出了明確的標準與要求，因此施工單位必須要嚴格遵守。在施工過程中要派出專門的現(xiàn)場管理人員，用于監(jiān)督施工質(zhì)量和安全，確保安全設(shè)施工程能夠有效開展。在正式施工前，施工人員需要掌握道路實際情況，合理配置施工工藝，加強對安全管理的關(guān)注度，如現(xiàn)場施工、管理人員都必須要佩戴安全帽、穿防護衣等。

（3）施工產(chǎn)品管理。施工產(chǎn)品必須要擺放到合理的位置，不可堵塞交通或妨礙車輛行駛，同時也不得在工程現(xiàn)場擺放易燃易爆物。在施工時，需要標注明顯的安全標志，并放在醒目的位置，確保車輛行駛安全。還需要構(gòu)建完善的安全施工規(guī)章制度，提高駕駛?cè)藛T的安全防護意識。

（4）安全管理制度。由于交通安全設(shè)施施工中的各類工序都十分復(fù)雜。因此需要在每個施工小組中設(shè)定一名負責人，指導(dǎo)小組成員能夠完成施工目標。同時，現(xiàn)場工作人員要樹立良好的風(fēng)險防范意識，在施工各個環(huán)節(jié)中設(shè)立安全責任管理制度。現(xiàn)場工作人員必須要配備安全設(shè)備。施工設(shè)備與施工材料都要合理進行擺放。確保施工現(xiàn)場的合理性，不得阻礙車輛行駛。在公路工程施工完畢后，要對施工現(xiàn)場環(huán)境風(fēng)險因素進行檢測，避免環(huán)境因素對公路施工造成負面影響。

3.4 節(jié)能與環(huán)保

由于公路工程施工勢必會對周邊環(huán)境造成一定，這也間接影響了工程施工安全。因此需要制定相關(guān)制度降低對周邊環(huán)境的損害度。構(gòu)建節(jié)能環(huán)保小組，并進行節(jié)能環(huán)保知識教育，將環(huán)境保護和安全施工結(jié)合，激發(fā)工作人員的節(jié)約環(huán)保意識。在施工中需要做好路段灑水工作，降低施工現(xiàn)場的灰塵。如果要夜間施工，需要做好照明工作，并以低噪音施工為主，機械設(shè)備必須要設(shè)定消音器。同時也要對生活垃圾進行處理，不可亂丟亂放，否則會對周邊居民造成負面影響。

4 結(jié)束語

綜上所述，在新時期下，我國公路交通事業(yè)也進入到了關(guān)鍵發(fā)展階段，同時也加強了對安全設(shè)施施工項目管理的要求。這就需要加強安全設(shè)施材料控制、加強人為因素管理、保障施工質(zhì)量、貫徹節(jié)約環(huán)保理念，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)公路交通安全設(shè)施施工項目管理目標。

參考文獻

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收稿日期：2018-9-6