船舶管路表面處理工藝淺談

摘 要：伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和我國科學(xué)技術(shù)水平的日益提高，船舶管路表面的處理技術(shù)和處理方法日新月異，在原有傳統(tǒng)的船舶管路表面處理技術(shù)基礎(chǔ)上不斷革新，雖然存在著諸多不足，但是在不足中也慢慢走向成熟。

關(guān)鍵詞：船舶；管路；表面處理；特點(diǎn)

中圖分類號：U664.84 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）33-0257-01

引 言

眾所周知，我國原油的船舶管路表面處理技術(shù)較為單一，而且方法方式較為老套，不僅在處理方式上并沒有達(dá)到有效結(jié)果，而且對于企業(yè)的利益以及我國相關(guān)技術(shù)的發(fā)展都具有不利影響。但是目前我國船舶管路表面處理技術(shù)能夠有多種形式（酸洗、鍍鋅、磷化），這是我國現(xiàn)階段船舶管路表面處理技術(shù)的全新發(fā)展。

1 酸 洗

1.1 基本概述

酸洗顧名思義就是，利用化學(xué)物質(zhì)鹽酸對管路表面的污垢、鐵銹以及其他等物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)方式清洗。

1.2 準(zhǔn)備工作

原有需要清洗的管道是長時(shí)間處于油封狀態(tài)下的，所以在進(jìn)行酸洗這種化學(xué)方式的清洗前，一定要準(zhǔn)備其他洗滌劑做準(zhǔn)備工作。當(dāng)然上述的一系列過程屬于傳統(tǒng)性的管路表面酸洗清理準(zhǔn)備工作，如果管道表面的污垢或者其他油澤物數(shù)量過多或者面積過大，管路表面的狀況不良，那么可以根據(jù)具體情況而設(shè)定具體的實(shí)施方案。

1.3 化學(xué)除油

因?yàn)楣艿篱L期處于油封狀態(tài)，而且因?yàn)殚L時(shí)間的工業(yè)使用和化學(xué)使用，管道表面存在大量油垢和污澤，所以在清洗的準(zhǔn)備工作結(jié)束完成后，還需要放入到相應(yīng)的專門水槽進(jìn)行長時(shí)間浸泡，而浸泡管道的使用溶劑也要為化學(xué)溶液，浸泡管道要預(yù)留空間不可以完全密封。當(dāng)然選擇浸泡溶劑，可以是多種也可以是多種溶液的混合。在浸泡過程中，管道的狀態(tài)和位置要不斷地發(fā)生改變，避免管道上的某一表面部分沒有收到浸泡而另一部分長期處于浸泡的狀態(tài)中，浸泡的管道內(nèi)部要處于空的狀態(tài)不能帶有其他物質(zhì)，水槽中的浸泡溶液也要處于穩(wěn)定且相對合適的溫度（60左右）。

1.4 酸 洗

管路表面的清潔處理方式其中的酸洗過程也應(yīng)該在水槽內(nèi)進(jìn)行，相應(yīng)的步驟流程和遵循的標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則如下：在準(zhǔn)備工作中，我們提到酸洗作為一種水洗清潔溶液，就是利用鹽酸對管路表面的污垢進(jìn)行處理，而整個(gè)酸洗的工作也是將適量鹽酸放入水槽，當(dāng)然鹽酸的用量和酸洗過程進(jìn)行的時(shí)間，一定要根據(jù)具體情況（銹蝕程度等）而定。判斷酸洗工作完成的標(biāo)準(zhǔn)是：管路表面的污垢與油漬基本清理干凈，如果管道表面存有大部分殘?jiān)头勰?，那么用帶水的濕布子擦去即可?/p>

1.5 水 洗

水洗為管路表面清理工作的后期工程，水洗過程不需使用其他的溶劑和溶液，只需用水清洗即可。前面中的酸洗步驟會導(dǎo)致鹽酸對管路表面的長時(shí)間浸泡和清洗，從而滯留大量的酸液，應(yīng)用清水將這些滯留的酸液清洗干凈。當(dāng)管路表面水洗工作完成后，要將管道放入到堿性溶液中，在堿性溶液中的浸泡時(shí)間根據(jù)具體情況而定，一般為10min左右。一切工作完成結(jié)束后，要對管路表面的pH值進(jìn)行測量，絕對不可以允許pH值大于7。

1.6 吹 干

在管道表面進(jìn)行水洗工作完成后，引用特殊的排氣機(jī)對管路表面進(jìn)行吹干工作，空氣的密度和溫度都應(yīng)該注意。當(dāng)管道表面呈現(xiàn)灰白色時(shí)，吹干工作的上半步驟基本完成，而吹干工作的下半步驟就是對管道外層涂抹油漆，并且在管道的兩端口處添置相應(yīng)的物質(zhì)，為的是對管道起到保護(hù)作用。

2 鍍 鋅

2.1 鍍鋅的目的和使用材料特性

鍍鋅顧名思義就是，將鋅元素物質(zhì)鍍到管路表面，這個(gè)工作流程的主要目的就是為了防止管道表面被腐蝕，從而能夠更長時(shí)間地使用管道。而在管道表面選用的材料應(yīng)該是對外部空氣以及環(huán)境的抵制作用較強(qiáng)，而且它的保護(hù)性作用具有其他材料無可比擬的優(yōu)越性。

2.2 鍍鋅的方法

眾所周知，對于鍍鋅的方法，民眾普遍性地會選擇電鍍方式，畢竟電鍍方式在廣大民眾的生產(chǎn)生活中應(yīng)用最為廣泛。而另一種鍍鋅方式是熱鍍，熱鍍是通過將管道輕放到熔融的鋅池中，通過相關(guān)的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生一種化學(xué)物質(zhì)緊密地吸附于管路表面，這種方式構(gòu)造的鍍鋅層質(zhì)量較高，厚度可觀。

2.3 熱鍍的適用范圍

雖然鍍鋅的方式分為電鍍和熱鍍，但是兩種不同的鍍鋅方式也因?yàn)樽陨淼牟煌匦院凸に嚵鞒潭鴮?dǎo)致其自身擁有不同的使用范圍。例如上述我們所提到的，電鍍方式普遍分應(yīng)用于廣大民眾生活與生產(chǎn)中，電鍍方式?jīng)]有特別的使用范圍或者限定范圍，所受到的外部影響也較小。但是熱鍍的使用范圍卻極為有限，所以接下來將詳細(xì)的概述一下熱鍍鋅的使用范圍。根據(jù)熱鍍鋅的特殊工藝流程和特性，只可以對艙底壓載消防管路、啟動及雜用空氣、電纜管路等進(jìn)行使用，如果不注重?zé)徨冧\的使用范圍而廣泛的使用，那么不僅鍍鋅的整個(gè)工作都將作廢，而且對于管路表面質(zhì)量也會有不利的影響。

3 磷 化

3.1 基本概述

酸洗工作是對管路表面清理的初步流程，但是酸洗工作結(jié)束完成后管路表面仍然會不定期地出現(xiàn)銹蝕等狀況，所以在后期的完善工作中，磷化工藝是不可缺少的必備流程。磷化工藝雖然能有效的防止管路表面再一次出現(xiàn)銹蝕狀況，但是并不能有效地徹底保障，而且因?yàn)槲覈F(xiàn)階段的磷化工藝技術(shù)不足，所以磷化工藝在后期對于管路表面的保障作用極度有限。目前來看，大多數(shù)國家都已然掌握磷化工藝技術(shù)，但是磷化工藝較為成熟且質(zhì)量較高的國家當(dāng)屬日本，無論是日本磷化工藝的選材用料（PC400溶液），還是磷化工藝的流程安排以及設(shè)備引用上，日本的磷化工藝技術(shù)都較為成熟。

3.2 具體的使用方法

PC400溶液是一種溫度可調(diào)控，具有除銹等功能的良好素材。把需要處理的物質(zhì)，浸泡在PC400溶液中，進(jìn)行除銹。使用浸泡法，用布擦拭可以除去輕度的銹和銹水。使用浸泡法把PC400的水溶液加溫到40～60度之間，把處理物浸泡下去進(jìn)行除銹，除銹后拿起來這樣自然風(fēng)干，或者用熱風(fēng)吹，進(jìn)行強(qiáng)制干燥。

4 結(jié) 語

綜上所述，船舶管路表面的處理方式是一個(gè)較為完整的工作流程，含有多個(gè)步驟和方法。在進(jìn)行船舶管路表面處理的過程中，要謹(jǐn)記上述的幾個(gè)特性，選用合適且合理的正規(guī)性材料，而且根據(jù)不同的船舶管路表面的具體情況而選擇不同的船舶管路表面處理方法。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-10-22