1000kV特高壓架空輸電線路工程緊線施工工藝的研究

摘 要：1000kV架空輸電線路是一種特高壓輸配電線路，其主要結(jié)構(gòu)包括架空桿塔與輸電線路，其中桿塔施工與土建工程類似與本文討論中心不符，所以不予討論。在輸電線路施工當中，本文主要結(jié)合《1000kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》進行研究，介紹了特高壓架空輸電線路緊線原則、工藝流程，詳細討論了預(yù)緊線和緊線施工工藝。

關(guān)鍵詞：1000kV架空輸電線路；緊線原則；工藝流程

中圖分類號：TM752 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）33-0088-02

引 言

1000kV架空輸電線路懸浮與高空中具有長度大、重量適中的特點，此時因為高空風力較大，會導致輸電線路出現(xiàn)晃動，晃動的幅度決定于風力的大小以及線路的松緊程度，如果線路松緊度不足，就代表其承受風力的能力不足，在風力較大的前提下，晃動幅度會大幅度增加，此時介于線路重量，很可能導致線路斷裂、掉落，不利于架空線路的輸電穩(wěn)定性，因此在施工中，需要重視線路緊線施工。

1 1000kV架空輸電線路緊線施工原則

在緊線施工當中，應(yīng)當圍繞耐張段為緊線實操目標，操作施工當中必須先在耐張段的一側(cè)進行耐張塔軟掛，之后才能在另一側(cè)進行緊線操作。此外，因為現(xiàn)代1000kV架空輸電線路規(guī)模較大，所以在絕大部分情況下需要進行多個緊線段操作，在此情況下，通常需要先從最遠端的耐張段進行緊線操作，完成之后再對相鄰的耐張段進行操作，但是在一些特殊情況下，可以同時對多個耐張段進行操作，但這種情況很少[1]。

2 1000kV架空輸電線路緊線施工流程

2.1 緊線前準備工作

在1000kV架空輸電線路正式進行緊線施工之前，需要進行相應(yīng)的準備工作，此部分工作步驟主要包括檢查工作、損傷處理、誤差調(diào)整，下文將對此三部分工作進行逐一分析。

（1）檢查工作。主要內(nèi)容有：子導線在放線滑車當中的位置是否正確、是否存在跳槽現(xiàn)象；自導線是否存在相互絞勁，如果存在需要及時將線路解開并繼續(xù)收緊；檢查續(xù)管位置是否合理，如果不合理需要盡快調(diào)整，并收緊線[2]。

（2）損傷處理。在緊線施工當中難免會遭遇導線損傷的現(xiàn)象，對于此現(xiàn)象，應(yīng)當即使進行處理。處理時需要以《1000kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》為基礎(chǔ)，確保導線損傷處理之后能夠達到規(guī)范要求。

（3）誤差調(diào)整。誤差調(diào)整需要進行觀測工作，觀測時首先對線路垂弧的檔位進行核對，其次再對檔距離進行核對，如果兩項任意一項存在不合理則需要進行調(diào)整，調(diào)整之后需要進行標識，以免出現(xiàn)重復施工；應(yīng)當確認放線滑車高掛時的位置是否達到了最終高度，如果沒有就需要進行調(diào)整；在一牽四放線當中，滑車的高度會對線路垂弧造成影響，對于此現(xiàn)象需要先將偏移的滑車恢復到正軌，之后才能對其他滑車進行調(diào)整；在張力放線當中，需要重視直線塔同相2個放線滑車的邁步現(xiàn)象，如果存在應(yīng)當及時進行調(diào)整。

2.2 緊線操作流程

先進行張力展放導、地放線工作，此部分施工需要確認其是否存在誤差，如果存在誤差需要進行相關(guān)的調(diào)整，之后需要啟用收緊裝置來進行初步緊線，過程中需要通過對收緊裝置參數(shù)進行調(diào)整以免出現(xiàn)過度操作問題。為了進一步保障線路緊度能夠達到設(shè)計要求，需要對線路的水平張力進行再一次計算，計算公式為：f=■=■。

在實際緊線操作時需要依照相應(yīng)的流程來進行工作，流程為：先進行張力放線，構(gòu)建緊線基礎(chǔ)，之后進行臨錨、預(yù)緊線操作，此部分主要是為了使線路進度達到一個大概的范圍，在確認線路緊度達到相應(yīng)水平之后，需要結(jié)合上述的計算公式，對線路張力進行計算，再依照計算結(jié)果，對線路進行再一次的緊線操作，此部分需要保障線路緊度完全達到設(shè)計要求，最終進行相應(yīng)的附件安裝，此部分要確保附件穩(wěn)固性，以防出現(xiàn)線路滑落問題[3]。

此外，緊線過程當中的預(yù)緊線、臨錨部分采用相應(yīng)的施工工藝能夠有效提高施工的質(zhì)量以及效率，下列為預(yù)緊線、臨錨部分的工藝介紹。

（1）預(yù)緊線工藝。根據(jù)不同的施工情況，預(yù)緊線施工工藝可以分為兩種，首先在同一個放線區(qū)內(nèi)，跨越多個耐張段進行預(yù)緊線時，應(yīng)當預(yù)緊區(qū)域當中的所有線路，此舉依照上述分析，可以使所有線路的弧垂都進入標準值范圍內(nèi)。此外，預(yù)緊線操作應(yīng)當在牽引場或張力場當中進行；預(yù)緊線操作的區(qū)域應(yīng)當選擇張力放線施工段，同時選擇與牽張場相鄰的直線塔作為預(yù)緊線操作臺。

（2）臨錨工藝。臨錨工藝種類較多，具體包括本線臨錨、過輪臨錨和反向臨錨三種。其中本線臨錨主要先將導線穿過牽張場地相臨的直線塔，此時即可通過直線塔對線路進行操作，之后操作時需要通過放線滑車將線路放置地面，最終將線路與地錨相互錨固即可；過輪臨錨當中先將錨線繩穿過放線滑車，并將穿過的一端與滑車上的導線相互錨接，通過滑車運行使導線接觸地面，此時將另外一端與地錨相互連接即可；反向臨錨操作中，需要先確認預(yù)緊線操作塔相鄰的前一基直線塔，在該塔上安裝懸垂線夾即可，圖1為反向臨錨操作圖。

3 導線升空

在導線錨固之后，需要將導線升至制定的高度，此過程即為導線升空。導線升空可以分為三個階段，即相鄰緊線段連接升空條件、直線松錨升空操作要點、過輪臨錨和反向臨錨的拆除，具體如下文所述：

（1）相鄰緊線段連接升空條件。在進行導線升空時，在進行緊線段緊線操作時，不可對相鄰緊線段造成影響，例如造成相鄰緊線端的弧垂、相間弧垂差、同相子導線弧垂差出現(xiàn)問題。而要避免此類問題，需要在上一緊線段具備一定條件時，才能進行連續(xù)的緊線操作。

（2）直線松錨升空操作要點。在進行直線松錨升空操作時，要在松錨前先對相鄰的2個緊線段的接續(xù)管進行壓接，壓接完畢之后必須將斷除多余導線，確保余線長度最短。

（3）過輪臨錨和反向臨錨的拆除。在直線升空松錨時不能松開除本線臨錨以外的臨錨，同時不能超過過輪臨錨，此部分完畢后即可進行拆除工作，拆除之后由過輪臨錨平衡上一緊線段導線張力，此時因為過輪臨錨和反向臨錨的作用，即可保證上一緊線段的獨立性。

4 結(jié) 語

本文主要分析了1000kV特高壓架空輸電線路工程緊線施工工藝。分析當中1000kV架空輸電線路緊線施工原則進行了介紹，此部分主要了解了施工的基本規(guī)范，之后對1000kV架空輸電線路緊線施工流程，得知此項施工的具體步驟以及基本順序。最終分析了導線升空的具體流程，了解在緊線之后的操作規(guī)范。

參考文獻

[1]金 輝，張 鵬，吳 穹.1000kV特高壓架空輸電線路工程緊線施工工藝探討[J].硅谷，2014（22）：102～103.

[2]孔艷嬌，李 哲.1000kV特高壓架空輸電線路工程緊線施工工業(yè)研究[J].工程技術(shù)：全文版，2016（2）：252.

[3]陶遠來.超特高壓架空輸電線路張力放線施工技術(shù)分析[J].工業(yè)b，2015（5）：59.

收稿日期：2018-10-10