船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理分析

摘 要：海洋運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展推動(dòng)了船舶建造項(xiàng)目的興盛，同時(shí)也對(duì)船舶建造的質(zhì)量提出了更高要求。大部分船舶建造項(xiàng)目采用全面質(zhì)量管理模式，在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)控制成本和提升競爭力。在全面質(zhì)量管理模式下，船舶建造業(yè)如何確保質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)競爭力的提升，是企業(yè)需要重視的問題。

關(guān)鍵詞：船舶建造；質(zhì)量管理；船舶質(zhì)量

中圖分類號(hào)：F426.474 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）33-0019-01

項(xiàng)目質(zhì)量管理是針對(duì)企業(yè)現(xiàn)有條件，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為目的，制定和實(shí)施的一系列質(zhì)量管理活動(dòng)。船舶建造項(xiàng)目是一項(xiàng)系統(tǒng)的綜合性工程，需要多個(gè)工種領(lǐng)域共同合作。因此船舶建造也需要一個(gè)復(fù)雜的全面質(zhì)量管理系統(tǒng)，來做好溝通和協(xié)調(diào)，使船舶質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1 船舶建造項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段海洋運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展對(duì)船舶建造的質(zhì)量提出了更高要求，船舶建造項(xiàng)目復(fù)雜龐大，建造周期長，全面質(zhì)量管理工作會(huì)非常復(fù)雜繁瑣。船舶建造過程中既要保證船舶質(zhì)量，又要保證工作進(jìn)度和建造成本，質(zhì)量管理的信息量非常龐大，每個(gè)工作項(xiàng)目都可能會(huì)出現(xiàn)不同的問題。

隨著我國海洋運(yùn)輸行業(yè)和船舶建造業(yè)的不斷發(fā)展，我國船舶建造的管理制度發(fā)展出一套成熟的質(zhì)量管理體系，在管理過程中不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系，重視工人參與，包含船舶建造的每一環(huán)節(jié)。但在船舶建造質(zhì)量管理體系中還存在一定問題，比如質(zhì)量管理水平仍然不能滿足發(fā)展需求，成本控制效果比較差，質(zhì)量管理制度缺乏相關(guān)落實(shí)，缺乏質(zhì)量管理意識(shí)，生產(chǎn)技術(shù)要求達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，以及信息傳遞的途徑不暢通，這些都會(huì)影響到全面質(zhì)量管理的效果，最終影響船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量[1]。

在海洋運(yùn)輸業(yè)和船舶制造也不斷發(fā)展的同時(shí)，船舶制造也凸顯出一定的趨勢，首先表現(xiàn)為自動(dòng)化程度的不斷提升，隨著信息技術(shù)不斷更新?lián)Q代，船舶建造的信息化也呈現(xiàn)越來越快的發(fā)展趨勢，其中電子科技、信息通信和控制技術(shù)的不斷發(fā)展為船舶建造提供了有力的技術(shù)支撐，對(duì)于實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)化控制具有重要作用。船舶的通信技術(shù)、航行數(shù)據(jù)記錄技術(shù)可以上船舶航行做到實(shí)時(shí)監(jiān)控、合理調(diào)度，更加有利于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸[2]。船舶信息化程度的提升對(duì)于質(zhì)量也有更高的要求。其次船舶建造也呈現(xiàn)出綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢，資源利用效率不斷提高，船舶建造中深深滲透了環(huán)保概念，減少對(duì)資源的損耗和環(huán)境的污染，提高船舶建造質(zhì)量，可以有效減少資源浪費(fèi)，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。在船舶建造過程中，簡化建造工藝流程，減少資源損耗，使用虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，運(yùn)用其可視化特點(diǎn)，對(duì)造成的污染和浪費(fèi)進(jìn)行評(píng)估，并針對(duì)性地改良工藝，提高船舶建造的環(huán)保程度。

2 船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理措施

2.1 構(gòu)建船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理模式

通過制定適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量管理規(guī)劃，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，達(dá)到船舶建造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其中的質(zhì)量管理要求包括：整體的質(zhì)量管理概況、質(zhì)量管理目標(biāo)、相關(guān)人員職責(zé)，前期建造方案和計(jì)劃、物資采購、成本控制、出現(xiàn)問題后的處理預(yù)案以及其它方面等。在項(xiàng)目進(jìn)行過程中對(duì)計(jì)劃也要不斷改進(jìn)和優(yōu)化。

在船舶建造過程中實(shí)現(xiàn)全程的質(zhì)量管理，根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)劃的內(nèi)容，對(duì)船舶建造過程進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)質(zhì)量檢測結(jié)果進(jìn)行書面記錄，并進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)計(jì)劃中不合理的部分進(jìn)行更改，降低質(zhì)量問題對(duì)整個(gè)計(jì)劃的影響，提高對(duì)船舶建造質(zhì)量的重視，達(dá)到提高船舶質(zhì)量的目的[3]。

在建造過程中向企業(yè)、客戶和第三方提出擔(dān)保，向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供質(zhì)量依據(jù)，滿足船舶建造的生產(chǎn)要求，外部質(zhì)量擔(dān)?？梢宰尶蛻魧?duì)船舶質(zhì)量放心。

在船舶建造過程中，要對(duì)船舶建造的技術(shù)和質(zhì)量管理措施不斷進(jìn)行完善和優(yōu)化，提高工作效率，在建造過程中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和解決問題，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量的提升。

2.2 船舶建造項(xiàng)目全周期的全面質(zhì)量管理

船舶建造項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)階段，首先要確保船舶建造的尺寸、精度等的精確度，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制質(zhì)量管理，為后續(xù)船舶項(xiàng)目的質(zhì)量管理打好基礎(chǔ)。

船舶建造項(xiàng)目的采購階段，原材料、零部件以及建造過程中所使用的機(jī)械設(shè)備等都會(huì)對(duì)船舶質(zhì)量造成影響，因此在采購過程中一定要做好質(zhì)量管理，加強(qiáng)對(duì)采購工作的監(jiān)督管理，保證原材料的質(zhì)量。

由于船舶建造項(xiàng)目龐大復(fù)雜，建設(shè)周期長，因此船舶建造項(xiàng)目在建造過程中的質(zhì)量管理非常重要，在施工階段的許多因素都會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，特別是施工的前期階段，因此在施工過程中一定要對(duì)各方面的因素嚴(yán)格控制。比如對(duì)員工的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)進(jìn)行培養(yǎng)和提升，優(yōu)化技術(shù)力量，改善施工環(huán)境和施工條件，對(duì)施工過程中的不良因素及時(shí)作出預(yù)測并做好預(yù)案，在遇到大風(fēng)、降雨天氣時(shí)，要停止焊接、油漆等工作，在大型吊裝現(xiàn)場要做好人員的控制，對(duì)出現(xiàn)緊急情況的要及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，減少施工現(xiàn)場意外事故的發(fā)生，協(xié)調(diào)施工，提高施工效率[4]。

在船舶建造完成后的交接階段，船舶必須經(jīng)過各項(xiàng)性能測試，調(diào)試完畢達(dá)到各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行交接，主要測試碼頭系泊實(shí)驗(yàn)、航行實(shí)驗(yàn)、傾斜實(shí)驗(yàn)或稱重實(shí)驗(yàn)等。在售后階段要做好及時(shí)的跟蹤服務(wù)，確保船舶的各項(xiàng)性能正常。

2.3 推動(dòng)船舶建造的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

在船舶建造過程中采用標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理，根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為核心制定建造標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到船舶生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)船舶的設(shè)備、材料和加工件進(jìn)行安裝時(shí)，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙內(nèi)容進(jìn)行加工，依據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，采取散裝法的內(nèi)容，控制好加工質(zhì)量，將設(shè)計(jì)圖紙的意圖展現(xiàn)出來，保證工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于施工的設(shè)備、儀器要定期進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其性能，在施工過程中減少停工和返工現(xiàn)象。

3 結(jié) 語

船舶是海洋運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ撸暗馁|(zhì)量關(guān)系到海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。要促進(jìn)我國的船舶建造業(yè)的良性發(fā)展，需要高度重視建造過程中的全面質(zhì)量管理，樹立質(zhì)量意識(shí)，借鑒先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，克服生產(chǎn)建造過程中的問題，提高船舶建造業(yè)的核心競爭力，提高船舶建造也的全面質(zhì)量管理，最終達(dá)到提高船舶質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]孫祥繼，周 俊.探討船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理模式[J].科技展望，2016，26（29）.

[2]于 河，張 超，謝 東.船舶建造現(xiàn)場管理常見問題及其對(duì)策[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（6）：159.

[3]張 潔.船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理模式初探[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015（10）：197.

[4]彭啟超.船舶建造項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制探討[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（12）.

收稿日期：2018-10-12