淺析公路建設(shè)施工期環(huán)境保護(hù)措施

摘 要：本文在研究中以公路建設(shè)施工期環(huán)境保護(hù)為核心，分析公路環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容，明確公路建設(shè)施工期的污染問題，提出公路建設(shè)施工期環(huán)境保護(hù)措施，降低公路施對環(huán)境的污染程度，促進(jìn)公路建設(shè)工程的綠色發(fā)展，并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；施工期；環(huán)境保護(hù)

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）36-0175-02

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)公路建設(shè)工程體系的進(jìn)一步完善和優(yōu)化，使得近幾年我國公路里程明顯提升，汽車量也在不斷增加，凸顯出公路在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系體系的重要性。從另一個(gè)角度上看，公路建設(shè)施工中，對周邊環(huán)境的影響逐漸暴露出來，特別是在施工期更為嚴(yán)重，形成公路建設(shè)環(huán)境問題。對此，為了彌補(bǔ)路域生態(tài)損失，相關(guān)機(jī)構(gòu)要加大對公路建設(shè)環(huán)境問題的治理，將環(huán)保理念貫穿在公路建設(shè)施工中，加強(qiáng)環(huán)保意識，根據(jù)工程要求和周邊環(huán)境要求，制定科學(xué)合理的環(huán)境保護(hù)策略，降低公路建設(shè)施工對周邊環(huán)境的污染程度，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)和生態(tài)保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。在這樣的環(huán)境背景下，探究公路建設(shè)施工期環(huán)境保護(hù)措施具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容

在《中國人民共和國環(huán)境保護(hù)法》中明確規(guī)定，環(huán)境特指影響人們生存發(fā)展的天然因素和人工改造的自然因素的綜合，主要涉及到大氣、水、森林、草原、自然保護(hù)區(qū)以及生活居住區(qū)等內(nèi)容，根據(jù)環(huán)境自然屬性與社會屬性進(jìn)行劃分，可分為自然環(huán)境與社會環(huán)境。而環(huán)境保護(hù)主要是人們有意識的保護(hù)和利用環(huán)境資源，避免自然環(huán)境的嚴(yán)重污染與破壞，綜合治理已遭到破壞的環(huán)境，創(chuàng)造符合人們生存發(fā)展的環(huán)境。對此，基于以上定義分析，公路環(huán)境保護(hù)主要是依托于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展理念，協(xié)調(diào)公路工程和路域環(huán)境之間的關(guān)系，緩解二者的對立局面，研發(fā)智能運(yùn)輸系統(tǒng)與環(huán)境保護(hù)技術(shù)，提高公路通行能力的同時(shí)，加大環(huán)境保護(hù)，這是未來公路發(fā)展的主要方向。

2 公路建設(shè)施工造成的環(huán)境污染問題

2.1 水污染

在公路建設(shè)施工中，混凝土配比或是生產(chǎn)生活污水，若控制處理不及時(shí)，就會直接排放到附近江河湖泊中，不僅會嚴(yán)重污染地面水，還會造成地下水污染問題。特別是在橋梁施工中，要開展挖坑排水措施，使得鉆孔泥漿排放到湖泊匯總，增加水質(zhì)中的含泥量，進(jìn)而造成水環(huán)境污染問題。

2.2 噪音污染

在公路建設(shè)施工過程中，由于大量使用施工機(jī)械設(shè)備，施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中會出現(xiàn)大量的噪音污染，嚴(yán)重影響附近居民的休息和生活，特別是強(qiáng)夯機(jī)、打樁機(jī)和大型載重運(yùn)輸機(jī)械的使用，聲音和震動(dòng)較大，污染程度比較嚴(yán)重。

2.3 大氣污染

在公路建設(shè)施工過程中，會形成大量的揚(yáng)塵，同時(shí)施工機(jī)械運(yùn)行中也會排放碳氧化合物，瀝青混凝土拌合站在制備混凝土和瀝青中，也會生成大量有毒氣體和煙塵，主要涉及到一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫以及可吸入顆粒等，大氣污染極其嚴(yán)重。

2.4 生態(tài)環(huán)境污染

在公路建設(shè)施工過程中，選線不科學(xué)，會對沿線生態(tài)環(huán)境造成很大的影響，再加上保護(hù)措施不到位，很容易形成水土流失問題，包括坡面侵蝕和泥沙沉淀等問題。同時(shí)，公路的帶狀延伸也會影響路域的自然風(fēng)貌和生態(tài)環(huán)境，環(huán)境損失較為嚴(yán)重。

3 公路建設(shè)施工期的環(huán)境保護(hù)措施

3.1 生態(tài)環(huán)保措施

在公路建設(shè)施工中，土方開挖回填盡量避免預(yù)計(jì)施工，在雨季來臨前就完成開挖回填和邊坡處理，施工取土要以平行作業(yè)為主，開挖、平整、綠化等工序要同步進(jìn)行，制定科學(xué)有效的取土計(jì)劃，做好還耕和景觀再造工作。針對雨水充沛地區(qū)，施工人員要布置排水溝與截水溝，防止邊坡崩塌或是滑坡問題的發(fā)生；雨水地徑流開挖中，布置臨時(shí)土沉淀池進(jìn)行泥沙攔截，路基建設(shè)完畢后，推平土沉淀池，相應(yīng)進(jìn)行還耕措施和綠化措施；施工方要做好路堤邊坡植草綠化工作，施工臨時(shí)用地要保留原表層熟土，施工結(jié)束后，推平熟土，恢復(fù)原有的地表層，進(jìn)而保證路域生態(tài)系統(tǒng)。

3.2 噪聲防治措施

在公路建設(shè)施工中，一旦施工路段和住宅區(qū)距離低于150m的情況下，要嚴(yán)格控制施工時(shí)間，嚴(yán)重規(guī)定時(shí)間開展施工，禁止夜晚施工，主動(dòng)和學(xué)校、單位進(jìn)行協(xié)商，控制施工噪音對周邊居民生活的影響。同時(shí)，施工單位要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，控制機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的音聲與震動(dòng)，安排專門人員進(jìn)行輪流操作，盡量減少高噪音持續(xù)時(shí)間，控制噪聲污染問題。除此之外，對聲源附近作業(yè)人員派發(fā)防聲耳塞和頭盔等安全設(shè)備，加大安全保護(hù)，減少噪音污染程度。

3.3 大氣污染防護(hù)措施

在大氣污染防治中，將公路施工堆料場和拌合站安排在較為空曠的地區(qū)，遠(yuǎn)離居民區(qū)和學(xué)校區(qū)，距離居民區(qū)和學(xué)校區(qū)至少超過200m，防止對周邊居民生活的影響。同時(shí)，在瀝青路面施工中，要將瀝青混凝土拌合場安排在環(huán)境敏感區(qū)域的下風(fēng)處，盡量不使用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝，以全封閉式為主，在施工便道上進(jìn)行灑水降塵，在粉狀材料運(yùn)輸過程中，要設(shè)置遮蓋物，防止大量揚(yáng)塵的出現(xiàn)，控制公路建設(shè)施工造成的大氣污染，落實(shí)綠色環(huán)保理念，進(jìn)而促進(jìn)公路建設(shè)項(xiàng)目的綜合效益最大化實(shí)現(xiàn)。

3.4 水污染治理措施

在公路建設(shè)施工中，瀝青、油料以及化學(xué)物品不允許堆放在民用水或是附近河流湖泊中，制定合理有效的水污染防止措施，避免由于雨水沖刷而將污染物帶入到附近水體。施工駐地形成的生活污水、施工垃圾等污染物要進(jìn)行集中處理，設(shè)施污水處理系統(tǒng)，通過基本處理后，檢查排放指標(biāo)，符合相關(guān)規(guī)定和要求后，方可排放，特別是在橋梁施工中，要加大環(huán)保力度檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，禁止廢油和施工垃圾的隨意排放，在公路建設(shè)路段，構(gòu)建水源地保護(hù)區(qū)與水體保護(hù)區(qū)，在排水溝上安裝凈化池，促進(jìn)水體自凈和蒸發(fā)，進(jìn)而保護(hù)水資源，控制水污染問題，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)施工期的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

3.5 水土流失治理措施

為了防止公路建設(shè)施工造成的水土流失問題，遵循合理經(jīng)濟(jì)理論，致力于公路沿線的綠化工作與美化工作，控制水土流失，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)施工期的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

（1）路塹邊坡防護(hù)。由于北方地區(qū)為干旱少雨氣候，冷熱交替較為明顯，在邊坡防護(hù)中，施工人員可以引入漿砌片石和錨板，對石方路段進(jìn)行噴漿加固，特別是對坡度較陡的路塹邊坡。針對南方地區(qū)而言，由于降雨量大，比較適合各類植物的生長，施工方可以引入漿砌片石堆砌技術(shù)和噴漿植草技術(shù)，防治水土流失的同時(shí)，加大生態(tài)環(huán)境建設(shè)力度，協(xié)調(diào)周圍環(huán)境，環(huán)保效益較大。

（2）路堤邊坡防護(hù)。一般而言，路堤邊坡坡度為1：1.5，不提倡滿砌工程護(hù)坡法，這主要是因?yàn)檫@一方法，滿砌片石砌體用量和混凝土塊用量加大，不符合節(jié)能降耗的環(huán)保原則，本文建議采用花砌與培植攀根草本作物綠化融合的方式，節(jié)約施工材料的使用量，也可以達(dá)到美化效果，要求植草本作物種植與路基邊坡施工同時(shí)進(jìn)行，加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)，防止水土流失問題。

4 結(jié)束語

綜上所述，在公路建設(shè)發(fā)展中，遵循可持續(xù)發(fā)展原則，研究重點(diǎn)落在污染控制與路域生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)上，提高公路資源的利用效率，在公路建設(shè)與環(huán)境控制方面尋求更大的理論技術(shù)研究突破，促進(jìn)公路交通事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

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收稿日期：2018-11-11