變者,天之道也
1958年7月,黃河三門峽至花園口發(fā)生了一場(chǎng)自1919年黃河有實(shí)測(cè)水文資料以來最大的一場(chǎng)洪水。橫貫黃河的京廣鐵路橋中斷交通14天,僅山東、河南兩省的黃河灘區(qū)和東平湖湖區(qū),淹沒村莊1708個(gè),災(zāi)民74.08萬(wàn)人,淹沒耕地304萬(wàn)畝,房屋倒塌30萬(wàn)間。7月26日,山東省人民委員會(huì)(山東省政府)向國(guó)務(wù)院報(bào)送了《山東省關(guān)于防御黃河29000立方米/秒洪水,提前修建東平湖水庫(kù)工程規(guī)劃要點(diǎn)和施工意見》,周恩來總理親自聽取匯報(bào)并作出決定“同意結(jié)合提前修建位山樞紐將東平湖自然滯洪區(qū)擴(kuò)建成能控制蓄洪的反調(diào)節(jié)水庫(kù),以綜合解決山東黃河防汛、防凌、灌溉、航運(yùn)、發(fā)電、漁業(yè)等綜合性蓄水調(diào)水用水任務(wù)”。同年8月,全省25萬(wàn)人雨季搶建修筑東平湖水庫(kù)圍壩工程。自此,1959年位山樞紐攔河建筑及大河截流工程、1960年夏進(jìn)出湖控制建筑物和環(huán)湖圍壩尾工以及重點(diǎn)加固工程、1966年樞紐改建增建進(jìn)出湖閘工程等系列水庫(kù)擴(kuò)建工程,東平湖水庫(kù)工程開始了漫長(zhǎng)且曲折的重塑之路……
1975年8月,淮河流域發(fā)生特大暴雨,為預(yù)防黃河可能發(fā)生類似異常洪水,同年12月,水電部及河南、山東兩省于鄭州召開黃河下游防洪工作座談會(huì),并報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批復(fù)《關(guān)于防御黃河下游特大洪水意見的報(bào)告》;次年5月,國(guó)務(wù)院批復(fù)“原則同意”,黃河水利委員會(huì)下達(dá)《提高東平湖水庫(kù)蓄洪運(yùn)用水位的集體措施及實(shí)施意見》,并提出“為防御特大洪水,東平湖水庫(kù)要超標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用,按蓄水位46米研究進(jìn)一步加固措施”的相關(guān)意見,規(guī)劃了東平湖水庫(kù)圍壩加固、涵閘改建、增建司垓閘、庫(kù)區(qū)群眾避水及撤離等四項(xiàng)重大工程。
據(jù)此,自1978年開始,東平湖水庫(kù)工程開始了大刀闊斧的轉(zhuǎn)變。1980年完成了石洼、林辛、十里堡三座進(jìn)湖閘的改建;1988年新湖區(qū)增建司垓排水閘,向南四湖排水;1998年“三江”大水之后,利用亞行貸款建設(shè)“黃河洪水管理項(xiàng)目”,開展了大規(guī)模堤防工程建設(shè)和河道整治;2005年以高壓截滲為重點(diǎn)的亞行核心子項(xiàng)目東平湖圍壩除險(xiǎn)加固工程全面啟動(dòng),對(duì)77.9公里的大湖圍壩實(shí)施除險(xiǎn)加固,提高抗洪強(qiáng)度,該工程獲得了中國(guó)水利科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)“大禹獎(jiǎng)”,同年修建了龐口防倒灌閘和八里灣閘,為推進(jìn)黃河下游防洪工程建設(shè)加足馬力;2006年再次利用亞行Ⅳ期貸款項(xiàng)目對(duì)東平湖圍壩除險(xiǎn)加固,將二級(jí)湖堤堤頂高程由46米提高到48米,兩期工程使東平湖新老湖區(qū)近半個(gè)世紀(jì)的滯洪隱患得以消除……諸多大大小小的東平湖水庫(kù)超標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用水利工程項(xiàng)目的建設(shè),將1958年山東省委員會(huì)、山東省人民委員會(huì)打造東平湖庫(kù)區(qū)為“山東水利心臟”的設(shè)想逐步實(shí)現(xiàn),同時(shí)也確立了東平湖水庫(kù)工程的“王牌”地位。
滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞,天工人巧日爭(zhēng)新
“黃金無足色,白璧有微瑕?!辈粩嘧非蟾哔|(zhì)量建設(shè)的東平湖水庫(kù)超標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用工程自動(dòng)工以來也面臨著諸多棘手問題,比如水庫(kù)建設(shè)正當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期,工程量巨大但國(guó)家撥付資金不足,相關(guān)配套工程跟不上;受自然環(huán)境影響,入黃流路被黃河水沙倒灌淤積,東平湖現(xiàn)建工程不完善,退水入黃日趨困難等問題,在困難中摸索向前,有挑戰(zhàn),也有機(jī)遇和希望。
1978年,為解決京津冀嚴(yán)重缺水問題,水電部提出南水北調(diào)東線方案,初步規(guī)劃自江蘇江都附近抽調(diào)長(zhǎng)江水,沿古京杭大運(yùn)河北調(diào),東平湖水庫(kù)新、老湖區(qū)作為黃河以南最后兩級(jí)揚(yáng)水站址,成為江水穿黃北調(diào)的咽喉。適逢此機(jī)遇,水電部同時(shí)建議將東平湖水庫(kù)超標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用工程與南水北調(diào)東線工程相結(jié)合,并提出了修建復(fù)式斷面泄洪河道,使流長(zhǎng)河與司垓閘相連通;盡快打通司垓閘入運(yùn)通道,完成與京杭大運(yùn)河的連接,并在入運(yùn)排水口及運(yùn)河對(duì)岸修做防沖護(hù)岸工程;對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行開挖疏浚,以滿足東平湖洪水緊急南排的需要等具體實(shí)施規(guī)劃。1983年,本著分期實(shí)施,先后暢通的原則,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)第一期工程于1989年對(duì)南四湖到東平湖輸水道(原梁濟(jì)運(yùn)河)動(dòng)土開挖。
極為重要的工程是東平湖輸水道的八里灣泵站,其作為微山湖、東平湖段輸水與航運(yùn)結(jié)合工程的組成部分,位于東平湖新湖滯洪區(qū),是南水北調(diào)東線工程規(guī)劃建設(shè)的第13級(jí)泵站,也是黃河以南輸水干線最后一級(jí)泵站,改建八里灣泵站成為助推南水北調(diào)工程完美收官的重大決策。
老八里灣泵站始建于1965年,僅能滿足向梁濟(jì)運(yùn)河補(bǔ)水和新湖區(qū)引湖灌溉,二級(jí)湖堤加高到46米設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)后,其設(shè)防水位僅為4.5米。2001年8月,這里曾發(fā)生重大險(xiǎn)情,二級(jí)湖堤幾乎潰決。2010年9月16日,八里灣泵站動(dòng)工改建,新八里灣泵站主體工程包括進(jìn)出水渠、清污機(jī)橋、主泵房等幾個(gè)部分,過流能力450立方米每秒,泵站南側(cè)河道里的水位高程為36.6米,北側(cè)連接?xùn)|平湖,水位高程為40.8米,這個(gè)泵站的作用就是讓長(zhǎng)江水在泵機(jī)的牽引下提升4.78米的高度,在水泵的作用下,長(zhǎng)江水將以每秒100立方米的流量通過一個(gè)接近S形的彎道,將引來的長(zhǎng)江水提升到一個(gè)制高點(diǎn),然后順利流淌進(jìn)一堤之隔的東平湖,這個(gè)彎道就是泵站的進(jìn)出水流道,也是八里灣泵站工程的精髓所在。2013年5月20日,八里灣泵站通過機(jī)組試運(yùn)行驗(yàn)收,6月10日,南水北調(diào)山東段調(diào)水開始,滾滾長(zhǎng)江水奔流直至東平湖,千里之外調(diào)來的長(zhǎng)江之水在這里蓄積,經(jīng)過調(diào)蓄,源源不斷地送到冀東和天津地區(qū),也潤(rùn)澤了干旱的魯北以及膠東半島,肩負(fù)起溝通黃河、淮河、海河和連接膠東輸水干線、魯北輸水工程的重任。
“咱家以后會(huì)變成什么樣兒呢?”八里灣沿村的鄉(xiāng)親們?nèi)滩蛔∵@樣問道,這帶著滿滿期待和足足信心的話語(yǔ),與源源不斷的江水與湖水交融成新生活新希望的開端……
清歌一曲梁塵起 腰鼓百面春雷發(fā)
2018年,山東優(yōu)選首批新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目公布,泰安港東平港區(qū)及東平湖航道建設(shè)項(xiàng)目名列其中。按照山東省政府批復(fù)的《泰安港總體規(guī)劃》, 泰安港由五個(gè)作業(yè)區(qū)、八里灣船閘、東平湖主航道、大清河支航道組成,具備倉(cāng)儲(chǔ)物流、船舶服務(wù)等功能,是山東省地區(qū)性重要港口。其中東平湖主航道的起源處位于八里灣船閘,此船閘于2012年6月由東平湖管理局參與開工建設(shè),2015年4月投入使用,是京杭大運(yùn)河續(xù)建(東平湖至濟(jì)寧段)工程重要的梯級(jí)船閘。其按照II級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),閘室有效尺度為230米×23米×5米(長(zhǎng)×寬×檻上水深),年單向通過能力為2120萬(wàn)~2440萬(wàn)噸,上下游均設(shè)223米的導(dǎo)航段和400米的停泊段,建設(shè)大堤交通橋、八里灣公路橋、跨閘人行橋、倒虹吸、船閘管理區(qū)等配套設(shè)施。通航規(guī)劃近期以1000噸級(jí)的船隊(duì)為主,遠(yuǎn)期以2000噸級(jí)船隊(duì)為主,八里灣船閘作為目前運(yùn)河最北端一個(gè)船閘,通航后,長(zhǎng)三角船舶經(jīng)運(yùn)河到八里灣船閘后,將借助船閘梯級(jí)提升進(jìn)入東平湖,進(jìn)入規(guī)劃航道。屆時(shí),南北航運(yùn)將通過東平湖主航道達(dá)到南北互通,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)地域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。八里灣船閘,將成為泰安港區(qū)的一道堅(jiān)實(shí)有力的“守航之門”。
2018年4月,泰安港東平湖段流澤大橋、王臺(tái)大橋擴(kuò)寬航道橋體改建工程動(dòng)工;2018年6月,泰安港東平港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目開工建設(shè),濱湖大道全路段交通封閉;2018年7月,銀山作業(yè)區(qū)進(jìn)行征地拆遷、港池開挖……目前,京杭大運(yùn)河泰安港東平段各項(xiàng)工程正順利進(jìn)行。2019年年底,即將全面復(fù)航的京杭大運(yùn)河泰安段,作為泰安市首條通江達(dá)海的“黃金水道”,將與瓦日鐵路,濟(jì)廣、青蘭、董梁高速公路等交通樞紐形成一條連接南北、貫穿東西,公鐵水聯(lián)運(yùn)的交通體系,屆時(shí)將帶動(dòng)魯西南地區(qū)揚(yáng)帆起航,再現(xiàn)商賈云集、百姓富足的盛世景象。
“一路風(fēng)雨兼程,一路澎湃前行?!彼氖d驚濤拍岸,九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉。昨日東平湖畔孤行逆流,勇闖新天地,今日東平湖畔艱辛探索,跨步奔向前。四十年的奮斗、四十年的積累,在新時(shí)代新起點(diǎn)上,我們心中更多了一份堅(jiān)定自信,多了一份睿智從容,東平湖追求跨越式發(fā)展之路,借乘改革開放之東風(fēng),砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)!