“一代名艦”中山艦的百年沉浮

金口喋血

中山艦原名永豐艦，是晚清政府陸軍部海軍處于1910年8月16日向日本三菱長崎造船訂購的一艘炮艦。從1912年建成下水到1938年沉沒于長江，它歷經(jīng)北洋政府和南京國民政府時期很多重要的歷史事件，在中國近代史上享有盛名。

為瞻仰和解讀中山艦，我們來到它當(dāng)年的殉國地——武漢市江夏區(qū)金口鎮(zhèn)。被打撈出水的中山艦就陳列在距離它沉沒地的不遠(yuǎn)處。

2006年12月，中山艦紀(jì)念區(qū)和中山艦博物館的建設(shè)工程拉開序幕；2011年9月，紀(jì)念區(qū)和博物館正式對外開放。紀(jì)念區(qū)內(nèi)，外形猶如軍艦的中山艦博物館與矗立在牛頭山上的中山艦抗日陣亡將士紀(jì)念碑隔湖相望，氣勢非凡。

走進(jìn)博物館序廳，著名畫家唐小禾創(chuàng)作的大型組合油畫《一代名艦》迎賓肅立。油畫寬16米，高4米，以三聯(lián)畫的形式再現(xiàn)中山艦的三個重要的歷史瞬間：1922年孫中山指揮永豐艦平定軍閥陳炯明叛亂；1938年中山艦在武漢長江金口水域與日軍激戰(zhàn)；2008年經(jīng)修護(hù)的中山艦借助滾動的氣囊被遷入館中。

艦體廳內(nèi)的中山艦風(fēng)采依然，散發(fā)出厚重的歷史韻味。據(jù)記載，中山艦總長65.8米，寬9米，吃水2.4米，正常排水量780噸，最大排水量836噸，采用2臺三脹式蒸汽機(jī)，配合2座水管鍋爐，設(shè)計主機(jī)功率1350馬力，航速13.5節(jié)，煤倉容量190噸，配有無線電收發(fā)報設(shè)施。前主炮為一門阿姆斯特朗式101.6毫米口徑炮，艦尾炮為一門阿姆斯特朗式76.2毫米口徑炮，兩舷各布置兩門哈乞開司式47毫米口徑炮，前駕駛臺處改裝有兩座維克斯式37毫米口徑炮。

1938年6月12日，武漢會戰(zhàn)打響。中山艦奉命參加武漢會戰(zhàn)，其任務(wù)主要是為陸軍、炮臺運(yùn)輸軍火補(bǔ)給以及在長江中游布置水雷。由于炮臺急缺火炮，中山艦艦首主炮以及舷側(cè)炮均被拆卸并安裝于炮臺，雖然后來在艦首和兩舷安裝了機(jī)關(guān)炮和機(jī)關(guān)槍，但是防空力量依然不強(qiáng)。

10月24日15時15分是中山艦最悲壯的時刻。

6架日軍第15航空隊轟炸機(jī)出現(xiàn)在中山艦上空并發(fā)起攻擊，中山艦官兵同仇敵愾，在艦長薩師俊的指揮下對空還擊。日機(jī)急速俯沖投彈，對中山艦進(jìn)行狂轟亂炸，中山艦舵機(jī)失效、鍋爐艙進(jìn)水、駕駛臺起火。薩師俊腿部被炸斷，卻仍堅持指揮戰(zhàn)斗，官兵將其抬至舢板，日機(jī)隨后對舢板展開瘋狂掃射，薩師俊中彈犧牲。16時30分，遍體鱗傷的中山艦沉入長江金口水域。在此戰(zhàn)中，有25名艦上官兵壯烈殉國，薩師俊成為抗戰(zhàn)中陣亡時軍銜最高的中國海軍軍官。

重獲新生

上世紀(jì)八十年代，海內(nèi)外華人紛紛呼吁打撈中山艦。然而，當(dāng)時中山艦已長眠江底達(dá)半個多世紀(jì)，打撈必然是一項風(fēng)險高、困難大、任務(wù)重的大工程。

在整體打撈出中山艦之前，湖北省相關(guān)部門曾組織過四次水下探摸中山艦的工作，前兩次分別由南海艦隊深潛探摸所和北海艦隊某部潛水作業(yè)隊實施，后兩次由重慶長江救助打撈公司實施，這四次探摸為以后的中山艦整體出水奠定了基礎(chǔ)。

從1996年11月12日開工到1997年2月19日中山艦被運(yùn)至湖北船廠，整體打撈中山艦工程歷時100天，由重慶長江救助打撈公司組織實施，按照“雙駁抬撬，整體出水”的打撈方案，投入各類工程船舶10艘，打撈工作人員100人，潛水總共達(dá)578人次，水下作業(yè)超過1158小時，清除艙內(nèi)淤泥1400噸。雖然施工時面臨著無中山艦原始資料、風(fēng)高浪急、江水能見度底、積沙板結(jié)堅硬等困難，但是在打撈人員的艱苦作業(yè)下，中山艦終于重見天日！

80年過去了，中山艦上的創(chuàng)傷依舊令人震撼。

中山艦出水后，工作人員在艦上發(fā)現(xiàn)五處創(chuàng)傷，為讓后人銘記歷史，修復(fù)中山艦時保留了兩處：中山艦駕駛艙邊的彈洞和右舷船板上的“F”形裂口。其中，“F”形裂口背后為鍋爐艙，是中山艦沉沒的致命傷。

剛出水的中山艦艦體變形、斷裂且銹蝕嚴(yán)重，亟待修護(hù)。

修護(hù)中山艦工程的設(shè)計任務(wù)由中船重工集團(tuán)總公司第701研究所承擔(dān)。在國家文物局批復(fù)精神的指導(dǎo)下，按照“整舊如舊，恢復(fù)原貌”的原則和要求，湖北船廠完成了艦體及艦載設(shè)備的修護(hù)任務(wù)。從1999年11月12日開工到2001年12月13日竣工，修護(hù)中山艦工程分為艦體及艦載設(shè)備修復(fù)、艙室復(fù)原、整體除銹與涂裝三項內(nèi)容，歷時772天。修護(hù)后的中山艦在恢復(fù)1925年易名時歷史原貌的同時，還保留了1938年抗戰(zhàn)時留下的創(chuàng)傷痕跡。

2008年5月15日，中山艦終于迎來回家之旅。根據(jù)“托架載艦、浮塢拖帶、氣囊牽引”的遷移方案，中山艦從修復(fù)地——武昌白沙洲武漢南華造船廠（原湖北船廠所在地）出發(fā)，先后穿越白沙洲大橋、軍山大橋，跨越長江防洪大堤和紙金路，最終在25日成功落位于中山艦博物館內(nèi)，前后歷時11天，行程23公里。

革命見證

如今，在中山艦艦首甲板、大官廳、駕駛臺等地，依然可以感受到當(dāng)年孫中山在中山艦上奮力抗?fàn)幍淖阚E。

1922年6月16日，粵系軍閥陳炯明密令部下炮轟總統(tǒng)府和孫中山在觀音山的住所越秀樓，孫中山撤離后于17日登上永豐艦，開始了為期54天的平叛斗爭。平叛期間，孫中山在永豐艦上指揮戰(zhàn)事，宣揚(yáng)主張，與永豐艦官兵患難與共。1923年8月14日，為紀(jì)念孫中山廣州蒙難一周年，孫中山攜夫人宋慶齡與永豐艦官兵在艦首甲板合影。

駐足艦尾，凸起的“中山”二字格外引人注目。永豐艦為何要改名為中山艦？原來，孫中山與世長辭后，為表紀(jì)念，廣州革命政府于1925年4月13日將永豐艦更名為中山艦。幾十年后，艦尾處的“中山”二字也成為打撈中山艦的重要線索：潛水員在艦尾左舷摸到銅牌上凸起的“中山”二字時，中山艦的身份才得以確立。

在中山艦博物館的三層展廳內(nèi)，各安置了一尊孫中山像。位于一樓艦首處的孫中山雕像，是湖北籍香港雕塑家朱達(dá)誠以辛亥革命勝利后孫中山在武漢的一張照片為藍(lán)本設(shè)計制作而成，2011年3月被捐贈給中山艦博物館；位于二樓史跡廳內(nèi)的孫中山銅像，由孫中山孫女孫穗芳博士捐贈予中山艦博物館；在三樓文物廳內(nèi)，還有一尊極其珍貴的小型孫中山半身像，它是孫中山的日本友人梅屋莊吉為紀(jì)念奉安大典，斥巨資請雕塑家牧田祥哉鑄制的100尊孫中山半身像之一，目前，僅在全世界發(fā)現(xiàn)了五尊，館藏的這尊便是其中之一。

開辟未來

中山艦是民族抗戰(zhàn)的一面旗幟。自2009年以來，中山艦博物館相繼獲得“國家國防教育示范基地”“海峽兩岸交流基地”“國家級抗戰(zhàn)紀(jì)念設(shè)施遺址”等殊榮，2017年榮升為國家一級博物館，每年參觀人數(shù)從開館時的20萬發(fā)展到目前的60萬。

在中山艦整體打撈工程實施前后，艦上出水了大量文物，經(jīng)多次整理與統(tǒng)計，共計6000余件，主要分為銘牌標(biāo)志、艦載設(shè)施、武器裝備、生活用品四大類別，既有銘文為“永豐”又有銘文為“中山”的文物。中山艦博物館不僅在三樓展廳特設(shè)《中山艦出水文物精品陳列》，還遠(yuǎn)赴境內(nèi)外多個城市舉辦了《中山艦出水文物巡展》，足跡遍布中國、日本、新加坡各地，受到國內(nèi)外人士廣泛贊譽(yù)。

為更好地發(fā)揮愛國主義教育基地的示范作用，中山艦博物館先后與武警湖北省總隊等單位共建愛國主義教育基地。

“天高高，笑濤濤，中山欣然，復(fù)興中華在今朝！”一首大氣磅礴的《中山艦之歌》道出了中山艦的滄桑百年，也唱出了中華民族的復(fù)興宏愿。