談瀝青路面常見施工質(zhì)量問題檢測與控制

王 春 暉

(山西遠方路橋(集團)有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

1 瀝青路面常見的施工質(zhì)量問題

1.1 瀝青原料和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不相符合

對于公路工程的施工質(zhì)量來說，瀝青原料的質(zhì)量是一大重要影響因素。在公路工程施工之前，只有選用高質(zhì)量的瀝青原料，才能夠在路面鋪設(shè)過程中充分發(fā)揮出瀝青的作用。針對瀝青原料的質(zhì)量，可以從3個方面來進行判斷，即針入度、延伸度、軟化點。其中，瀝青的分類級別主要通過針入度反映出來，瀝青的低溫性能主要通過延伸度反映出來，瀝青的耐高溫性能主要通過軟化點反映出來。

1.2 瀝青材料的配合比和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不相符合

多種原材料通過混合后，便形成瀝青材料。為能夠?qū)r青材料的質(zhì)量進行有效保證，一般情況下，技術(shù)人員常常會對瀝青的配合比進行預(yù)先設(shè)置，在施工過程中，只要根據(jù)預(yù)先確定的瀝青配合比，有效配置不同原料即可。不過在實際配置過程中，常常會存在一些外界影響因素。

1.3 施工工藝不夠規(guī)范

在公路工程施工過程中，施工工藝規(guī)范程度的主要影響因素包括路面的壓實、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪。在運輸瀝青混合料過程中，瀝青混合料的質(zhì)量深受運料車運載量、速度的影響，透層和基層極易發(fā)生破壞現(xiàn)象。另外，運輸車輛在崎嶇道路中運行時，瀝青混合料極易會出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2 瀝青路面施工質(zhì)量的檢測

本文以某一高速公路為例，深入分析瀝青路面施工質(zhì)量的檢測。某一高速公路瀝青路面，路面中面層主要選用AC-20中粒式密級配瀝青混合料，設(shè)計厚度為6 cm。本文選取500 m作為檢測路段，其中，該檢測路段的樁號為K145+450～K145+950，主要檢測內(nèi)容為滲水系數(shù)、壓實度、原材料質(zhì)量。

2.1 瀝青混合料的質(zhì)量檢測

瀝青路面在施工過程中，為能夠確保瀝青路面的施工質(zhì)量，需要先檢測瀝青混合料的質(zhì)量。其中，在檢測瀝青混合料時，首先應(yīng)檢測原材料的各項指標(biāo)，同時在生產(chǎn)瀝青混合料過程中，必須要嚴格控制質(zhì)量，確保瀝青混合料配合比的精準(zhǔn)性。在攪拌、運輸瀝青混合料與混合料施工過程中，常常會發(fā)生多種問題，包括溫度下降、運輸時間過長、攪拌不均勻、壓實質(zhì)量不滿足要求等。因此，在瀝青路面施工過程中，必須要嚴格檢測瀝青混合料的質(zhì)量，這樣才能夠?qū)r青混合料的使用壽命進行延長，提高瀝青路面的使用性能。

2.2 瀝青路面滲水系數(shù)的檢測

瀝青路面的滲水系數(shù)和瀝青路面的抗?jié)B性能之間存在非常緊密的關(guān)系。通過檢測瀝青路面的滲水系數(shù)，能夠?qū)r青路面的穩(wěn)定性進行判斷，以便及時采取有效的對策來提高瀝青路面的穩(wěn)定性，有助于提高瀝青路面的使用時間。本文針對試驗路段，詳細檢測了瀝青路面的滲水系數(shù)，其中，試驗路段瀝青路面的滲水系數(shù)檢測結(jié)果如表1所示。

表1 試驗路段瀝青路面滲水系數(shù)的檢測結(jié)果

通過對表1進行分析后，不難發(fā)現(xiàn)，該試驗路段瀝青面層的滲水系數(shù)都不大于120 mL/min，滿足規(guī)范要求，能夠在施工中進行使用。

2.3 瀝青路面壓實度的檢測

針對瀝青路面的施工質(zhì)量，瀝青路面的壓實度是一大重要的指標(biāo)，當(dāng)瀝青路面面層施工結(jié)束以后，一定要及時取樣檢測。瀝青路面的使用性能、車輛行駛的舒適性及安全性深受瀝青路面壓實度的影響。目前，主要選用鉆芯取樣方法，以對瀝青路面的壓實度進行檢測。本文在施工中選取具有代表性的路段進行取芯，檢測該路段的壓實度，其中，AC-20中面層壓實度的檢測結(jié)果如表2所示。

表2 AC-20中面層壓實度的檢測結(jié)果

通過深入分析表2后，不難發(fā)現(xiàn)，以上檢測結(jié)果，均滿足規(guī)范要求。

3 瀝青路面施工的質(zhì)量控制對策

3.1 原材料質(zhì)量控制

要想有效控制原材料的質(zhì)量，必須要從招標(biāo)開始抓起。在招標(biāo)過程中，除了要考慮價格以外，在招標(biāo)過程中，還需要將瀝青質(zhì)量放在首要位置。另外，原材料的供應(yīng)，也是瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素，例如，供應(yīng)商沒有根據(jù)合同的具體規(guī)定來提供原材料，在這種情況下，施工單位應(yīng)仔細檢查材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，嚴格要求供應(yīng)商一定要根據(jù)合同規(guī)定進行原材料的供應(yīng)，只要出現(xiàn)原材料質(zhì)量不滿足要求下限，必須要立即拒收。在原材料進入施工現(xiàn)場以前，質(zhì)監(jiān)部門必須要對其進行檢測，當(dāng)運輸質(zhì)量報告和檢測結(jié)果二者出現(xiàn)分歧時，一定要向業(yè)主進行匯報，由雙方都認可的材料質(zhì)量鑒定機構(gòu)編制最終的質(zhì)量檢測報告。對于進入施工現(xiàn)場的瀝青材料，施工單位必須要對其進行妥善保管，同時為保證瀝青的質(zhì)量，還需要進行隨機抽樣檢查。

3.2 瀝青路面施工質(zhì)量的過程控制

3.2.1瀝青混合料的攪拌

作為施工單位，在對公路工程的實際需求進行深入分析后，對有效的攪拌體系和攪拌方式進行選取。其中，攪拌體系，包括總量計量體系、冷礦配料體系、烘干加熱體系。根據(jù)有關(guān)資料可知，通過對生產(chǎn)數(shù)量、攪拌量進行正確核定，有助于瀝青混凝土道路施工質(zhì)量的提高，有助于瀝青攪拌站的合理選擇。在實際施工過程中，需要對瀝青裝載機、瀝青加熱設(shè)備及有關(guān)輔助設(shè)備進行合理選擇，為能夠使攪拌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)得以滿足，需要對攪拌機間的相互匹配性、設(shè)備性能、供需能力進行深入考慮。在攪拌瀝青混合料過程中，要想保證瀝青混合料攪拌的均勻性，必須要對加熱溫度、攪拌進行有效控制。瀝青混合料在出廠時，其溫度應(yīng)控制在150 ℃～165 ℃之間。此外，還需要對機械攪拌時間進行嚴格控制。在瀝青混合料攪拌結(jié)束以后，應(yīng)對瀝青混合料進行詳細檢查，只有瀝青混合料質(zhì)量滿足要求，同時攪拌非常均勻時，才能夠從攪拌站主運出來。

3.2.2瀝青混合料的運輸

運輸車在進行裝料時，為避免發(fā)生混合料離析現(xiàn)象，應(yīng)選用多次位移的方式。將帆布覆蓋在裝好的混合料上方，假如運輸過程中，外界溫度偏低，為保證具有較好的保溫效果，應(yīng)選用棉被進行覆蓋。

3.2.3瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪瀝青混合料過程中，一定要對車輛的運輸速度進行有效控制，在正式施工之前，應(yīng)對運輸車輛之間的距離進行有效設(shè)置。從質(zhì)量控制角度來說，在攤鋪瀝青混合料過程中，應(yīng)對接縫處理質(zhì)量、攤鋪機的運行參數(shù)、攤鋪的均勻程度進行高度重視。目前，為合理配置瀝青材料，對攤鋪寬度、攤鋪速度進行有效設(shè)置，提高瀝青混合料運輸?shù)姆€(wěn)定性，施工單位應(yīng)對性能較好的攤鋪機進行選擇。

3.2.4瀝青混合料的碾壓

第一，初壓。在瀝青混合料不發(fā)生推移、開裂現(xiàn)象時，初壓應(yīng)盡量在攤鋪以后且溫度較高情況下進行。其中，碾壓輪跡應(yīng)以重疊1/4～1/3碾壓寬度為宜，同時碾壓遍數(shù)至少2遍。如果瀝青混合料中的石料便于壓碎時，鋼輪壓路機不宜開振動，同時應(yīng)以輪胎壓路機碾壓為主。

第二，復(fù)壓。在進行復(fù)壓時，應(yīng)選用鋼筒壓路機，將振動開啟，碾壓4遍～6遍，宜選用高頻低幅式振動壓路機，振動頻率控制在35 Hz～50 Hz范圍內(nèi)，振幅控制在0.3 mm～0.8 mm范圍內(nèi)，重疊寬度控制在1/3～1/2碾壓寬度。值得注意的是，壓路機在倒車過程中，應(yīng)先將振動關(guān)閉，等到移向另一方向后，再將振動開啟，這樣才能夠有效避免混合料發(fā)生鼓色現(xiàn)象。

第三，終壓。在進行終壓過程中，應(yīng)選用膠輪壓路機，碾壓至少2遍，控制標(biāo)準(zhǔn)為碾壓完成以后不出現(xiàn)輪跡，將瀝青標(biāo)號作為主要依據(jù)，保證終壓最低溫度滿足規(guī)范要求。在終壓完成以后，等到路面混合料溫度下降到50 ℃以下，方可對外開放交通。

4 結(jié)語

瀝青路面的施工，這是一項比較系統(tǒng)、復(fù)雜的工作。作為施工人員，應(yīng)對自身施工技術(shù)水平不斷提高，這樣才有助于公路工程施工質(zhì)量的提高，有助于公路工程安全性的提升。同時還應(yīng)對瀝青路面的技術(shù)性能進行明確，對有效的路面施工技術(shù)進行積極創(chuàng)新，以促進公路建設(shè)的不斷發(fā)展。