攜地利交通樞紐助陜更開放

文 / 本刊記者 張義學(xué)

陜西發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)”，是以“國際運(yùn)輸走廊”和“國際航空樞紐”為目標(biāo)，加快發(fā)展綜合交通、樞紐交通，盡快形成航空高端帶動(dòng)、高鐵與地鐵等交通無縫銜接的現(xiàn)代化交通體系，增強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶乃至全球資源配置能力。

目前，陜西構(gòu)建起由“米”字形高鐵網(wǎng)、高密度公路網(wǎng)、新型航空港組成的綜合交通大樞紐，成為帶動(dòng)三秦大地快速發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

八省環(huán)伺 “米”字路網(wǎng) 聯(lián)通八方

甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、山西、河南、湖北、重慶、四川八?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）環(huán)繞陜西，使陜西成為我國最典型的內(nèi)陸省份。不沿邊、不靠海，對(duì)外開放程度一直不高，這曾經(jīng)是陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的痛點(diǎn)所在，如今卻成為陜西融入“一帶一路”的區(qū)位優(yōu)勢，緊抓交通樞紐優(yōu)勢，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，逐漸成為陜西經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新引擎。

改革開放以來，尤其是國家實(shí)施西部大開發(fā)18年來，陜西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史跨越，眾多快速出省通道也已建成，與全國路網(wǎng)連接，交通樞紐優(yōu)勢日益彰顯。特別是“一帶一路”倡議提出這五年，陜西建成24個(gè)高速公路項(xiàng)目1214公里，使全省高速公路通車總里程達(dá)到5279公里，持續(xù)位居全國前列，連通了省內(nèi)98個(gè)縣區(qū)。截至2017年底，陜西全省鐵路營運(yùn)里程達(dá)到5300公里，基本形成“兩縱五橫三樞紐”骨架網(wǎng)。連接亞歐的洲際鐵路貨運(yùn)，比海運(yùn)節(jié)約了大量的時(shí)間，使國際貿(mào)易更加頻繁，更加深入。

從陜西地圖上大寫一個(gè)“米”字，這個(gè)“米”字的頂上三端，連接的分別是寧夏銀川、內(nèi)蒙古呼和浩特、山西太原，左端接甘肅蘭州、右端接河南鄭州，“米”字的底下三端分別連接四川成都、重慶市和湖北武漢。陜西的高鐵建設(shè)正是這個(gè)“米”字形格局，向環(huán)繞的八省區(qū)延伸。據(jù)西安鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處譚亞東處長介紹，這8條高鐵線分別是：“正東方向通往鄭州的鄭西高鐵；正西方向通往蘭州的西寶、寶蘭高鐵；正北方向通往包頭的包西高鐵；正南方向通往重慶的西渝高鐵；東北方向通往大同的大西高鐵；西北方向通往銀川的銀西高鐵；西南方向通往成都的西成高鐵；東南方向通往武漢的西武高鐵?！?/p>

鄭西、大西、寶蘭、西成等高鐵項(xiàng)目的建成，使陜西“米”字形高鐵網(wǎng)已形成東、西、東北、西南4方向貫通格局，并向外輻射延伸，西安已開通和開建的高鐵線路達(dá)10條，與北京、武漢、上海、廣州并稱中國五大高鐵樞紐，6—8小時(shí)高鐵圈覆蓋全國80%的大中城市。

東起我國江蘇省連云港市，西至荷蘭鹿特丹，全長10800公里的“亞歐大陸橋”橫貫陜西關(guān)中平原，奠定了陜西鐵路交通樞紐地位。以重慶為起點(diǎn)的“渝新歐”經(jīng)過陜西西安、寶雞，過甘肅、新疆而去中亞、歐洲；而蓉歐快鐵，起點(diǎn)則從最初的四川成都延升到貴州、昆明，西南諸省物產(chǎn)出口歐洲，也必經(jīng)陜西寶雞；鄭新歐、粵新歐、漢新歐、義新歐、廈蓉歐……則把東部沿海、中部地區(qū)經(jīng)過陜西樞紐，與中亞、西亞、歐洲連接起來。目前，國內(nèi)有48個(gè)城市開出中歐班列，到達(dá)歐洲14個(gè)國家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

而從西安發(fā)出的“長安號(hào)”中亞班列自2013年11月28日開行以來，截至今年6月底，累計(jì)開行量已突破9000列，運(yùn)送貨物近80萬標(biāo)箱。“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列以物流帶動(dòng)信息流、資金流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局，使西安成為歐洲和中亞進(jìn)入中國市場的出入口和集散地，成為國家向西開放的重要商貿(mào)物流集散中心和綜合物流樞紐平臺(tái)。

西安動(dòng)車段存車場，一排排動(dòng)車組整裝待發(fā)

發(fā)展航空 建設(shè)空港 接納世界

陜西已形成了“貫通絲路、通達(dá)日韓、覆蓋東南亞、連接歐美澳”的國際航線網(wǎng)絡(luò)，西安成為西部地區(qū)擁有國際航線數(shù)量最多的城市，并躍居全國第四大航空樞紐城市，將陜西對(duì)外開放的窗口推進(jìn)至中東歐、非洲和南亞地區(qū)，構(gòu)建起陜西省融入世界、開放發(fā)展的空中大通道。

近年來，西部機(jī)場集團(tuán)著力增強(qiáng)機(jī)場運(yùn)營能力，完善航線網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化樞紐功能，以“三位一體”樞紐機(jī)場建設(shè)為核心，“國際運(yùn)輸走廊”和“國際航空樞紐”建設(shè)取得新突破。2017年，西安咸陽國際機(jī)場全年完成運(yùn)送旅客4186萬人次，13.1%的客運(yùn)增速位居全國十大機(jī)場第一；西安咸陽國際機(jī)場承擔(dān)著全省98%的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量，現(xiàn)有全貨運(yùn)航線13條，國際貨運(yùn)航線4條，全年航空貨運(yùn)量近26萬噸，11.2%的增速位居全國十大機(jī)場第二。其中，國際貨郵吞吐量增長80%以上，國際快件業(yè)務(wù)同比增長超過6倍，貨郵中轉(zhuǎn)量同比增長接近60%。

8月17日延安機(jī)場共保障航班起降12架次，旅客吞吐量達(dá)1757人次，創(chuàng)單日旅客吞吐量歷史新高。8月19日，榆林機(jī)場完成運(yùn)輸起降68架次、旅客吞吐量7296人次、貨郵吞吐量17.3噸，單日航班保障架次和旅客吞吐量也創(chuàng)歷史新高……這是陜西航空運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的側(cè)影。但這些還無法滿足陜西發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的需求，西部機(jī)場集團(tuán)加快陜西省內(nèi)支線機(jī)場建設(shè)。其中榆林機(jī)場二期擴(kuò)建工程已開工建設(shè)，延安、安康機(jī)場遷建工程加速推進(jìn)，漢中機(jī)場三期，寶雞、府谷、華山機(jī)場新建和擴(kuò)建工程正加快前期工作。

航空運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展為陜西追趕超越和樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支撐。目前，西咸新區(qū)空港新城的建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)。空港新城管委會(huì)主任賀鍵說，“我們對(duì)標(biāo)美國孟菲斯、荷蘭史基浦、新加坡樟宜等臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，通過國際競賽委托荷蘭NACO公司編制了總體規(guī)劃”。

空港新城立足企業(yè)實(shí)際、市場實(shí)際和產(chǎn)業(yè)實(shí)際，出臺(tái)了一系列適合空港新城加快發(fā)展的措施，整合放大“臨空+自貿(mào)+保稅”的疊加優(yōu)勢。記者了解到，目前，空港聚集了東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部。開通航線339條，其中國際航線57條，全貨運(yùn)航線13條，可直達(dá)47個(gè)國家和地區(qū)。作為陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)核心承載區(qū)，空港新城功能區(qū)定位于打造內(nèi)陸改革創(chuàng)新試驗(yàn)田、東西雙向開放示范區(qū)，“一帶一路”開放合作新高地。

集散中轉(zhuǎn) 融入絲路 貨通全球

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界35個(gè)國際大都市中的31個(gè)，是依托交通樞紐發(fā)展起來的；全球財(cái)富的一半，都集中在交通樞紐發(fā)達(dá)的城市。交通樞紐積聚著城市經(jīng)濟(jì)要素，使人流、物流、資金流、信息流等集聚、擴(kuò)散、疏導(dǎo)，發(fā)揮著綱舉目張的作用。從這個(gè)視角來說，發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)”，有利于陜西在轉(zhuǎn)型發(fā)展中夯實(shí)基礎(chǔ)、厚植優(yōu)勢、補(bǔ)齊短板，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量追趕、質(zhì)量效益超越、發(fā)展模式創(chuàng)新奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

交通樞紐是人才流動(dòng)、信息交流、文化匯合的重要匯集點(diǎn)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。從“米”字形交通骨架的建立，到空港、陸港、高鐵港“三港聯(lián)運(yùn)”，陜西的樞紐地位不斷提升，融入“一帶一路”的夢(mèng)想已成為現(xiàn)實(shí)，“全方位對(duì)外開放”的陜西發(fā)揮出“全球貿(mào)易”的吸引力。

我國向西開放，西安作為現(xiàn)代歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)， 歐洲、中亞等絲路沿線國家的貨物從我國西北方向一路而來進(jìn)入中國，西安是集散中轉(zhuǎn)、輻射全國的理想地點(diǎn)。西安國際港務(wù)區(qū)，目前已經(jīng)獲批了汽車整車進(jìn)口、糧食進(jìn)口、肉類進(jìn)口三個(gè)專業(yè)口岸，開通了到中亞五國、布達(dá)佩斯、科沃拉等8條國際貨運(yùn)班列，構(gòu)建起了連接中亞，輻射歐洲的物流大通道。陜西開放寶雞、渭南、榆林、延安、漢中等五個(gè)陸路口岸，形成了以西安為中心、輻射陜西東西南北的口岸空間布局，以及以航空口岸為主導(dǎo)、鐵路和公路口岸為補(bǔ)充的口岸發(fā)展新格局。

新格局吸引大物流企業(yè)進(jìn)駐陜西。2017年，海航物流和京東物流落戶陜西，阿里巴巴、順豐、圓通等也紛紛在陜布局，促進(jìn)了陜西國際物流樞紐的建設(shè)。陜西物流樞紐的建設(shè)發(fā)展，必將帶動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的匯聚，最終促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

全國各地物產(chǎn)沿著“米”字形高鐵匯聚西安，向西走向中亞、西亞、歐洲、非洲。歐亞各國的物產(chǎn)，也在“長安號(hào)”這樣的“鋼鐵駝隊(duì)”運(yùn)載下集聚陜西，又在“米”字形路網(wǎng)中分銷各地。展望未來，陜西依托交通樞紐優(yōu)勢，依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，與“一帶一路”國家開展高水平、快節(jié)奏的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，西安距離“一帶一路”上的交通商貿(mào)物流中心、國際產(chǎn)能合作中心、科技教育中心、國際旅游中心和絲路金融中心，還能有多遠(yuǎn)呢？

從“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實(shí)施，到“一帶一路”倡議的提出，陜西省利用承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，積極構(gòu)建陸路、空中和網(wǎng)上新絲綢之路，打造立體化的開放通道，著力推進(jìn)科技、教育、文化、旅游等人文交流，讓“一帶一路”沿線再現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、政治、文化繁榮。