分析市政道路與橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

沈旦

引言:從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在對(duì)市政道路橋梁進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候依然會(huì)有一些病害問題無(wú)法得到及時(shí)的處理。所以，一定要采取恰當(dāng)?shù)氖侄瓮咨铺幚淼缆窐蛄汗こ淌┕ぶ写嬖诘牟『栴}，只有這樣才能為道路橋梁工程施工水平的提高提供應(yīng)有的保障。

1 闡述市政道路橋梁工程存在的常見病害

我們都知道，市政道路橋梁工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)在我國(guó)交通事業(yè)中扮演著重要的角色。盡管在最近幾年里，我國(guó)道路橋梁工程得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，然而該工程在實(shí)際施工的時(shí)候依然會(huì)存在某些病害，這樣也會(huì)間接的影響到人們的出行安全。因此，相關(guān)單位在對(duì)道路橋梁開展施工的過程中，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)在實(shí)際進(jìn)行施工的前期階段做好勘察工作，同時(shí)還要準(zhǔn)確找到病害所在并采取有效措施加以處理，進(jìn)而增強(qiáng)相應(yīng)的承載力，提高道路橋梁施工的整體水平。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，道路橋梁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的病害主要包含以下幾個(gè)方面：第一，道路橋梁局部出現(xiàn)損壞的情況。出現(xiàn)這種情況的因素主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不科學(xué)，在實(shí)際施工的過程中也沒有按照施工要求開展施工，在投入使用以后沒有對(duì)其養(yǎng)護(hù)工作予以高度重視，這樣就會(huì)致使道路橋梁發(fā)生損壞的現(xiàn)象；第二，道路橋梁發(fā)生裂縫的情況。由于發(fā)生裂縫的情況有很多種因素，例如混凝土材料配比情況不科學(xué)、車輛通行期間沒有設(shè)置一定范圍的荷載力；第三，材料質(zhì)量不滿足相關(guān)要求。使用次數(shù)較為頻繁的就是混凝土以及鋼筋材料，并且鋼筋材料幾乎處于露天的狀態(tài)，這樣很容易發(fā)生腐蝕的情況，進(jìn)而加劇了裂縫發(fā)生的概率。

2 探析道路橋梁工程的施工技術(shù)

2.1 提高管理水平

為了促使道路橋梁工程可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)始終遵循“質(zhì)量第一”的工作理念，在實(shí)際建設(shè)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)將更多的時(shí)間和精力投入到對(duì)施工技術(shù)的研究當(dāng)中，進(jìn)而為提高工程的整體水平提供應(yīng)有的保障。不僅如此，一定要對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)環(huán)節(jié)予以高度重視，只有這樣才能為提高道路橋梁工程的施工水平奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，一定要把各個(gè)層級(jí)管理者的職責(zé)加以明確，提高崗位檢查質(zhì)量，為各項(xiàng)工作可以正常開展提供應(yīng)有的保障。相關(guān)單位在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，如果一旦發(fā)現(xiàn)混凝土發(fā)生松動(dòng)等情況，那么一定要在第一時(shí)間做好修補(bǔ)工作，其目的是為了盡可能降低對(duì)混凝土自身結(jié)構(gòu)質(zhì)量帶來(lái)不利影響。在對(duì)鋼筋表面出現(xiàn)的腐蝕情況進(jìn)行清理的時(shí)候，大部分采取涂抹防銹材料的手段，進(jìn)而降低鋼筋銹蝕發(fā)生的概率。

2.2 裂縫修補(bǔ)法

通常情況下，對(duì)道路橋梁工程存在的病害進(jìn)行防治的過程中，使用次數(shù)較為頻繁的手段就非表面修補(bǔ)法莫屬了，顯然這種手段僅僅對(duì)于裂縫程度不深且不會(huì)對(duì)相關(guān)結(jié)構(gòu)承載力帶來(lái)不利影響的裂縫進(jìn)行妥善處理。在實(shí)際使用該手段的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)以下幾個(gè)方面予以高度重視：第一，準(zhǔn)確找到裂縫，并對(duì)其表面做好清理工作。就選擇涂抹材料的環(huán)節(jié)而言，通常將水泥漿等當(dāng)做主要材料，裂縫修復(fù)工作完畢以后需要涂抹適量的材料，然后再把瀝青抑或是油漆等相關(guān)材料涂抹到出現(xiàn)裂縫的部位，這樣做的目的是為了起到修復(fù)裂縫的作用；其次，在混凝土表面粘貼一定數(shù)量的纖維也是妥善處理裂縫情況的主要手段，這一手段最大的亮點(diǎn)就是能夠大大降低裂縫擴(kuò)大的情況。除此之外，就混凝土表面的修補(bǔ)而言，相關(guān)人員可以運(yùn)用填充封堵的手段增強(qiáng)混凝土的性能，顯然這種手段在實(shí)際使用的時(shí)候大部分都是應(yīng)用把水泥漿、樹脂等相關(guān)材料滲透到裂縫的形式，其目的是為混凝土實(shí)現(xiàn)修復(fù)的目的提供應(yīng)有的保障。

2.3 混凝土修補(bǔ)

相關(guān)人員在對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，大部分都會(huì)使用環(huán)氧混凝土抑或是環(huán)氧砂漿等相關(guān)材料。在實(shí)際進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，為了盡可能減少混凝土發(fā)生裂縫等情況，應(yīng)當(dāng)在砂漿當(dāng)中添入一定數(shù)量的碳纖維，與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程的實(shí)際情況，在必要的情況下也可以利用噴射的手段做好修補(bǔ)工作。一般而言，相關(guān)單位在對(duì)混凝土病害部位進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，大部分都是在病害表層上面采取涂抹碳纖維的手段，這樣才能盡可能縮短病害面積的擴(kuò)大。

2.4 提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量

針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)后期養(yǎng)護(hù)工作的開展來(lái)說(shuō)，與道路橋梁是否能夠正常使用有著密切的聯(lián)系。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工要求以及相關(guān)規(guī)范制定出切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，其目的是為了盡可能減少道路橋梁出現(xiàn)病害的情況。除此之外，為了盡可能減少道路橋梁在完成施工以后發(fā)生損壞的情況，應(yīng)當(dāng)在工程結(jié)束以后的最短時(shí)間內(nèi)采取交通管制的手段。假如道路橋梁發(fā)生質(zhì)量不合格的情況時(shí)，那么一定要采取恰當(dāng)?shù)氖侄卧诘谝粫r(shí)間做好修復(fù)工作，這樣做的目的是為了減少其對(duì)道路橋梁帶來(lái)的不利影響，從本質(zhì)上增加其使用時(shí)間以及提高其使用水平。

3 結(jié)語(yǔ)

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：本文主要從以上幾個(gè)方面，對(duì)常見病害和施工處理技術(shù)進(jìn)行了深入分析，筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在可以為相關(guān)人士提供相應(yīng)的參考依據(jù)，進(jìn)而為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。