張晶 鞍山信息工程學(xué)校
伴隨現(xiàn)今工業(yè)制造技術(shù)的持續(xù)、高速化發(fā)展,尤其是微電子制造技術(shù)的持續(xù)更新與完善,使電子元器件的可靠性得到顯著提升。傳統(tǒng)商用半導(dǎo)體芯片的失效率已控制在10-9數(shù)量級,如果還運用常規(guī)可靠性試驗,則較難從中得到關(guān)于期間定量的可靠性數(shù)據(jù)。而加速壽命試驗憑借其低試驗成本及高效率,因而被廣泛應(yīng)用于電子元器件可靠性評價中。本文就此試驗中所存在的問題與挑戰(zhàn)及具體應(yīng)對措施作一探討。
針對加速變量來講,從本質(zhì)上來講,其就是在試驗當(dāng)中所選的用于加速電子元器件壽命的應(yīng)力變量?;诩铀賶勖鼔勖幕咎刭|(zhì)而言,將正確、合理的加速變量識別出來,十分必要且迫切。深層、系統(tǒng)化的理解電子元器件失效物理,對影響失效肌理的輸入變量進行系統(tǒng)化理解十分重要。在實際開展單應(yīng)力加速壽命試驗時,一般情況下會選擇處于主導(dǎo)地位的輸入變量,并將其當(dāng)作主要的加速應(yīng)力。而在實際制定一些電子元器件加速壽命試驗的總體方案時,也有可能用到復(fù)合應(yīng)力加速壽命試驗,或者是比較特殊的應(yīng)力獨立加速壽命試驗。選擇加速變量合理與否,往往會對加速壽命試驗的長度產(chǎn)生較大影響。另外,還存在其它問題,如會對試驗中加速變量范圍當(dāng)中的物理極限造成限制。
針對加速模型而言,其構(gòu)建了壽命與應(yīng)力變量間的密切關(guān)系?,F(xiàn)階段,比較常見的經(jīng)驗?zāi)P陀袃煞N,其一為逆冪律模型,其二為Arrhenius模型。一般情況下,加速模型對加速壽命試驗結(jié)果所產(chǎn)生的影響,往往是被低估的,因此,需要以加速壽命試驗為基礎(chǔ),來選擇加速變量,將以此來明確適當(dāng)?shù)募铀倌P?。?dāng)針對某應(yīng)用挑選加速模型時,一般需事先查閱相關(guān)文獻資料。當(dāng)對應(yīng)力-壽命關(guān)系缺乏基本的物理理論有一充分理解后,經(jīng)驗?zāi)P捅隳軌驗閷嶋H操作提供更加直接、有效的解決方法。但需指出的是,對于逆冪律等數(shù)學(xué)模型而言,在未觀察結(jié)果對其驗證前,不可將其當(dāng)作經(jīng)驗?zāi)P?。此乃將加速壽命試驗?yīng)用在新的應(yīng)用中最易犯的一種典型錯誤。針對比較常用的加速變量而言,可以選用那些既往已有充分經(jīng)驗證實的模型,而對那些并不常用的加速變量,則需開發(fā)出新型的加速模型來使用。
在加速壽命試驗中,電子元器件往往有著比較多的加速變量種類,而只有選那些比較正確、合理的加速變量,方能使整個試驗順利、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的開展,因此,在實際試驗操作中,需針對加速變量的物理性質(zhì)展開深入、系統(tǒng)化研究,深入、全面掌握各種加速變量之間所存在的物理作用。如針對航空元器件開展壽命加速試驗時,需要將元器件的溫度、輻射力、電壓等考慮在內(nèi),因而在實際試驗中,不管此些因素是單一出現(xiàn),還是一并出現(xiàn),均會對最終的實驗結(jié)果造成較大影響。所以,有著深入研究加速變量,全面理解其物理特性,方能有針對性、目的性與創(chuàng)造性的用此些性質(zhì),有效規(guī)避其對整個試驗所造成的影響與限制,方能將加速壽命試驗的前期準(zhǔn)備工作做好。
針對電子元器件加速壽命試驗而言,均被當(dāng)作在較短時間內(nèi)能夠獲取數(shù)據(jù)及大量信息的過程,所獲得的數(shù)據(jù)無論是在縮短試驗時間上,還是在提高試驗評估的準(zhǔn)確性上,均有著十分重要的現(xiàn)實意義。因此,在實際操作中,需要在最短時間內(nèi)最大程度的獲取相關(guān)數(shù)據(jù),提升試驗結(jié)果的整體有效性,強化失效數(shù)據(jù)的獲取質(zhì)量與速度,在試驗中通過時間變化方法的運用,大力推廣步進應(yīng)力與序進應(yīng)力的試驗方法。此外,至少需要搭建兩個獲得信息與失效數(shù)據(jù)的平臺,盡可能運用3個應(yīng)力水平,以此來更好的開展壽命加速試驗。
綜上,現(xiàn)階段,盡管有關(guān)電子元器件的加速壽命試驗已取得較大進展,但在數(shù)據(jù)收集以及加速模型等方面,仍然存在著一些問題與挑戰(zhàn),要想保障試驗結(jié)果的真實性與準(zhǔn)確性,需綜合考慮應(yīng)用條件及加速變量等因素,開拓創(chuàng)新,加大研究深度與力度,積極開發(fā)新型加速模型,推動加速壽命試驗的新發(fā)展。
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