問(wèn)題管理在大型客機(jī)研制中的應(yīng)用研究

羅冬毅

（上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司信息化中心，上海 201707）

大型客機(jī)是技術(shù)密集型高科技產(chǎn)品，其研制過(guò)程需要多地域、多公司、多工種的通力配合。圍繞型號(hào)研制的信息化系統(tǒng)數(shù)以百計(jì)[1]。其中，最為關(guān)鍵的系統(tǒng)有產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)、制造執(zhí)行（MES）系統(tǒng)等。業(yè)務(wù)系統(tǒng)每天都會(huì)產(chǎn)生海量的設(shè)計(jì)、制造等信息，而不同專業(yè)領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)不同，工程師會(huì)站在各自的立場(chǎng)上提出有利于本專業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題。但是提出的問(wèn)題有大有小，有重要有簡(jiǎn)單，如何有效進(jìn)行問(wèn)題管理、提升問(wèn)題、解決問(wèn)題、關(guān)閉問(wèn)題就成為大型客機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)中項(xiàng)目管理工作不可缺少的環(huán)節(jié)。問(wèn)題管理系統(tǒng)以解決問(wèn)題為導(dǎo)向，能夠有效地對(duì)多系統(tǒng)產(chǎn)生的多領(lǐng)域問(wèn)題進(jìn)行管理和處置，使管理者能夠更直接地洞察企業(yè)面臨的重要問(wèn)題，并做出科學(xué)合理的決策。

1 問(wèn)題管理

問(wèn)題管理是四大管理模式之一。問(wèn)題管理是在捕捉問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提升重要的問(wèn)題，正確地解決問(wèn)題，以此來(lái)防范問(wèn)題演化為危機(jī)，并做到舉一反三的一套質(zhì)量管理方法。

問(wèn)題管理的三要素是捕捉問(wèn)題、提升問(wèn)題、解決問(wèn)題。其中，捕捉問(wèn)題就是在現(xiàn)有條件下對(duì)于不同專業(yè)領(lǐng)域所遇到的問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提升問(wèn)題就是根據(jù)對(duì)于問(wèn)題性質(zhì)，把重要的問(wèn)題提升到一定的管理高度，解決問(wèn)題不是一個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，而是體現(xiàn)和融入到捕捉問(wèn)題和提升問(wèn)題的環(huán)節(jié)之中。問(wèn)題管理系統(tǒng)的實(shí)施可以大致劃分為構(gòu)建問(wèn)題捕捉與提升、問(wèn)題管理、問(wèn)題報(bào)送、前端數(shù)據(jù)展現(xiàn)等幾項(xiàng)主要模塊

1.1 問(wèn)題捕捉與提升

從多途徑發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)與圍繞型號(hào)研制的信息化系統(tǒng)的接口提交至問(wèn)題管理信息系統(tǒng)。問(wèn)題管理系統(tǒng)根據(jù)按問(wèn)題類別進(jìn)行分類并由專業(yè)人員進(jìn)行判定，得出該質(zhì)量問(wèn)題是否需要提升，從而決定是否需要發(fā)起質(zhì)量問(wèn)題管理流程，開(kāi)展質(zhì)量問(wèn)題處理過(guò)程監(jiān)督工作，否則在原系統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題處置閉環(huán)管理。

1.2 問(wèn)題管理

為了高效、規(guī)范、便捷地對(duì)問(wèn)題進(jìn)行管理，所有問(wèn)題都將通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理。將公司所能捕捉的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題按照問(wèn)題類別進(jìn)行了梳理，數(shù)據(jù)庫(kù)示意圖如圖1所示?！皢?wèn)題管理信息系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)”能從各個(gè)子數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取所需的信息。按照“唯一數(shù)據(jù)源”的原則建立問(wèn)題管理數(shù)據(jù)庫(kù)，在問(wèn)題管理平臺(tái)中輸入問(wèn)題描述以及后續(xù)問(wèn)題閉環(huán)管理中各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。為了確保在數(shù)據(jù)交換過(guò)程中能追溯到最初問(wèn)題來(lái)源，每一個(gè)問(wèn)題在剛生成時(shí)就設(shè)定了一個(gè)唯一編號(hào)，至始至終都會(huì)使用該編號(hào)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行管理?？紤]到目前各數(shù)據(jù)庫(kù)之間難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)提取，所以在問(wèn)題管理信息系統(tǒng)建設(shè)前期可以通過(guò)半自動(dòng)化（必要時(shí)可以采取手工錄入）的方式對(duì)問(wèn)題進(jìn)行描述；待各個(gè)管理流程和要求成熟，以及各數(shù)據(jù)庫(kù)之間能順暢實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊后，在描述問(wèn)題時(shí)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)從各子數(shù)據(jù)庫(kù)中便捷地提取產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題信息。

圖1 數(shù)據(jù)管理示意圖

1.3 數(shù)據(jù)格式

為了統(tǒng)一所有問(wèn)題在進(jìn)入問(wèn)題管理信息系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)格式，要求所有問(wèn)題以“問(wèn)題編號(hào)”為唯一可追溯標(biāo)識(shí)。編號(hào)建議采用P-X-XX-XXXX-0001，即P-客戶C/局方B-機(jī)型-年份-流水號(hào)的規(guī)則進(jìn)行編號(hào)。同時(shí)采用規(guī)范的問(wèn)題屬性對(duì)原有各專項(xiàng)信息系統(tǒng)中升級(jí)的問(wèn)題重新進(jìn)行規(guī)范的、系統(tǒng)的描述，必要時(shí)可以采用半自動(dòng)方式（可手工錄入），以便于后續(xù)該問(wèn)題的動(dòng)態(tài)管控

1.4 前端數(shù)據(jù)展現(xiàn)

前端數(shù)據(jù)展現(xiàn)是提供給用戶使用的界面，因此問(wèn)題管理信息系統(tǒng)中配置成用戶個(gè)性化的“儀表盤(pán)”，能夠動(dòng)態(tài)顯示各類產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的總體統(tǒng)計(jì)圖表，也可以通過(guò)人為設(shè)置統(tǒng)計(jì)時(shí)間段和問(wèn)題類型查看“儀表盤(pán)”。前端數(shù)據(jù)展現(xiàn)一般有統(tǒng)計(jì)報(bào)表和圖形顯示（如儀表盤(pán)、企業(yè)駕駛艙）等形式。報(bào)表可以滿足業(yè)務(wù)層的統(tǒng)計(jì)需求，而圖形顯示是為了滿足決策層的分析需求?！皟x表盤(pán)”主要從項(xiàng)目型號(hào)架次、所處階段（研制、批產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)）和問(wèn)題來(lái)源共三大維度進(jìn)行屬性組合，生成相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)圖表。

2 結(jié)束語(yǔ)

將問(wèn)題管理應(yīng)用于大型客機(jī)的研制過(guò)程中是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，本文所述為大型客機(jī)的問(wèn)題管理系統(tǒng)的初步設(shè)想，我們還需要繼續(xù)摸索和探尋更有效，更可行的問(wèn)題管理系統(tǒng)建設(shè)方向，從而發(fā)揮問(wèn)題管理更大的作用，為大型客機(jī)研制工作提供了有力的保障。同時(shí)也減少了業(yè)務(wù)人員在重復(fù)基礎(chǔ)分析上的工作量，提升了企業(yè)的管理效率，提供項(xiàng)目質(zhì)量。