賀劍雄
引言:對(duì)于道橋工程來說,不但能夠?yàn)槌鞘械陌l(fā)展創(chuàng)造出健康的環(huán)境,而且也對(duì)加快城市化腳步有著積極的意義。因此道橋施工技術(shù)中存在的細(xì)節(jié)問題也得到了相關(guān)人士的高度重視,施工技術(shù)質(zhì)量的好壞與工程的整體水平有著密切的聯(lián)系。所以應(yīng)當(dāng)采取針對(duì)性的措施提高施工技術(shù)質(zhì)量,為工程施工的安全性提供應(yīng)有的保障,增加道路以及橋梁的應(yīng)用時(shí)間,只有這樣才能為道路橋梁建設(shè)工程的不斷發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
在對(duì)道路以及橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候,因?yàn)闆]有采取有效措施妥善處理道路和橋梁過渡段,所以就很容易發(fā)生橋跳的情況。顯然這個(gè)問題不但降低了車輛的行駛速度,而且也會(huì)對(duì)行車安全帶來較大的影響。
因?yàn)榧夹g(shù)細(xì)節(jié)的原因,在對(duì)混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候出現(xiàn)路面滾動(dòng)情況時(shí)有發(fā)生。顯然這個(gè)問題的存在會(huì)對(duì)路面的平整度帶來較大的影響。如果一旦出現(xiàn)強(qiáng)降水的情況,那么路面以及路基很容易發(fā)生軟化的情況,致使路面不均勻沉降,進(jìn)而對(duì)路面的穩(wěn)定性帶來不利影響。
在對(duì)路面進(jìn)行施工的時(shí)候,由于設(shè)計(jì)不到位以及施工等因素的影響,導(dǎo)致道路排水不暢通,這樣就會(huì)在很大程度上對(duì)人們的出行帶來很多不便。主要包含以下幾種因素:第一,排水設(shè)施沒有較高的質(zhì)量,無法滿足排水的實(shí)際需求;第二,路面平整度不能達(dá)到預(yù)期的效果,致使排水受到阻礙。
混凝土出現(xiàn)裂縫的情況會(huì)產(chǎn)生較大的危險(xiǎn)性,這樣就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低,進(jìn)而降低其結(jié)構(gòu)的承載力。同時(shí)因?yàn)橥饬Φ某掷m(xù)增加,會(huì)導(dǎo)致裂縫數(shù)量逐漸增多。所以混凝土產(chǎn)生的裂縫問題不但會(huì)對(duì)路面和橋梁的美觀性帶來影響,而且還可能會(huì)危及到人們的人身安全。
在實(shí)際施工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)施工工藝進(jìn)行科學(xué)的控制,為路面具有良好的壓實(shí)度提供應(yīng)有的保障。第一,在開展新一輪攤鋪工作的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)運(yùn)用全站儀,為切線和側(cè)壁可以滿足相關(guān)要求創(chuàng)造有利條件,直到攤鋪完畢以后還應(yīng)當(dāng)做好清潔工作。第二,在對(duì)過渡段開始施工的時(shí)候,需要在該范圍內(nèi)增加一定數(shù)量的觀測(cè)點(diǎn),在實(shí)際施工的時(shí)候最好每天都觀測(cè)1~2次。然后將觀測(cè)到的數(shù)據(jù)制定成相應(yīng)的關(guān)系圖,這樣就可以對(duì)地基的穩(wěn)定性與時(shí)間變化以及填筑工藝之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)判斷了,同時(shí)還可以對(duì)地基是否符合壓實(shí)要求進(jìn)行評(píng)定。
在對(duì)路床進(jìn)行施工的時(shí)候,碾壓這一步驟屬于關(guān)鍵點(diǎn)。這樣就要求相關(guān)人員結(jié)合試驗(yàn)段壓實(shí)的具體參數(shù)以及設(shè)備的規(guī)格,來對(duì)壓實(shí)的次數(shù)進(jìn)行科學(xué)的控制。在碾壓的過程中應(yīng)當(dāng)遵循“先兩邊后中間”的原則,成橢圓形做好碾壓工作,并始終按照先慢后快的速度進(jìn)行。就振動(dòng)壓路機(jī)碾壓重疊來說,通常是在0.4~0.5m的范圍,而三輪式壓路機(jī)通常為重疊后輪的0.5cm,同時(shí)前面和后面產(chǎn)生的距離盡可能保持1.0~1.5m的范圍為宜,只有這樣才能做到全面碾壓。
路面出現(xiàn)排水問題的主要原因在于管道材料、施工等,這些因素都會(huì)致使排水不通暢積壓在路面上,這樣就要求相關(guān)人員一定要遵循施工要求安裝管道。比如,針對(duì)涵管的敷設(shè)安裝來說,其安裝次序要從下游開始進(jìn)行,同時(shí)要使接頭向上游。在安裝接縫的時(shí)候,管頭一般采取承插對(duì)接的方式,同時(shí)管節(jié)間產(chǎn)生的縫隙應(yīng)當(dāng)使用橡膠圈做好密封工作,結(jié)合圖紙的實(shí)際情況砌筑相應(yīng)的檢查井,當(dāng)砌筑完畢以后還需要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。
結(jié)合相關(guān)調(diào)查可知,混凝土出現(xiàn)裂縫的主要因素在于相關(guān)人員沒有對(duì)原材料做好抽檢工作,這樣就會(huì)導(dǎo)致這些材料無法達(dá)到施工要求。因此,相關(guān)人員在攪拌混凝土的過程中,應(yīng)當(dāng)對(duì)調(diào)配比例進(jìn)行科學(xué)的控制,進(jìn)而使其達(dá)到應(yīng)有的密實(shí)度。在實(shí)際振搗的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)采取有效措施促使振搗點(diǎn)呈現(xiàn)出“梅花狀”的形態(tài),振動(dòng)的范圍應(yīng)當(dāng)保持在50~80cm為宜,遵循快插慢拔的施工原則,并按照混凝土流動(dòng)方向做好振搗作業(yè)。倘若表面出現(xiàn)泛漿的情況,那么這就表明振搗合格。在初凝階段可以進(jìn)行二次振搗,進(jìn)而增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。
從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來看,我國(guó)道路以及橋梁建設(shè)依然存在某些缺陷,其施工技術(shù)也有待提高?;谶@種背景下,相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工要求開展施工,主動(dòng)引進(jìn)新型的技術(shù)手段,在具體的實(shí)踐中妥善處理施工工藝存在的細(xì)節(jié)問題,進(jìn)而為道路和橋梁建設(shè)可以得到良好的發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
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