公路養(yǎng)護工程中舊路冷再生技術(shù)優(yōu)勢分析

趙曉東

中圖分類號：F54 文獻標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2018）7-398-01

摘要 隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，促使當(dāng)今公路養(yǎng)護技術(shù)有了極大的創(chuàng)新與發(fā)展，其中舊路冷再生技術(shù)作為有效提高公路養(yǎng)護工程質(zhì)量的技術(shù)形式，可在提高道路養(yǎng)護質(zhì)量的同時，達到縮減養(yǎng)護投資的目的。本文通過對公路養(yǎng)護工程中舊路冷再生技術(shù)優(yōu)勢進行分析，以期為有效落實我國公路養(yǎng)護工程提供行之有效的理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞 公路養(yǎng)護工程 舊路冷再生技術(shù) 優(yōu)勢

隨著我國經(jīng)濟水平的穩(wěn)步提升，致使公路使用頻率日益頻繁，而超負荷運載現(xiàn)象、公路養(yǎng)護不擔(dān)當(dāng)?shù)葐栴}，已經(jīng)成為影響公路使用壽命與使用效率的重點問題，從而我國公路養(yǎng)護費用居高不下，影響公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。基于此，為了使我國公路養(yǎng)護得到有效落實，分析舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的優(yōu)勢顯得尤為重要。

一、分析舊路冷再生技術(shù)內(nèi)涵

舊路冷再生技術(shù)是伴隨生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展于上世紀(jì)末發(fā)展演化而來，并逐漸在公路養(yǎng)護工程中嶄露頭角，由于該技術(shù)為我國舊路改造的發(fā)展提供了技術(shù)支持，因此推動了我國公路養(yǎng)護項目的良性發(fā)展。舊路冷再生技術(shù)主要是通過施工連續(xù)作業(yè)落實養(yǎng)護目的，通過對原有路面落實清理、粉碎、翻松、鋤平、深入填加劑、拌合、碾壓以及養(yǎng)生等技術(shù)，從而使養(yǎng)護得以有效落實。為了使舊路冷再生技術(shù)得以有效落實，施工單位應(yīng)做到各個工序的有效配合，從而使養(yǎng)護質(zhì)量得以保障。同傳統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)相比，該技術(shù)不僅可針對基層病害進行有效治理，還可根治原面層各種病害，達到延長公路使用壽命的目的。

二、分析舊路冷再生技術(shù)控制

雖然，舊路冷再生技術(shù)具有極高的應(yīng)用價值，但是為了使其在公路養(yǎng)護落實過程中可有效提高技術(shù)應(yīng)用價值，應(yīng)從以下幾個方面對該技術(shù)進行控制：一是對布攤水泥技術(shù)進行控制。在舊路面進行穩(wěn)壓后應(yīng)落實布攤水泥，通過實踐經(jīng)驗與工程標(biāo)準(zhǔn)有效規(guī)劃水泥用量，通常情況下將用量定位5%，而具體施工過程中則應(yīng)將水泥布攤控制在<6%范圍內(nèi)，而石灰縱向與橫向方格控制在2.3cm*1.83cm，并在方格中放置50kg*2袋水泥，同時利用人工磨平形式確保技術(shù)落實時水泥布攤等厚且均勻。二是進行再生拌合技術(shù)的有效控制。由于水泥是舊路冷再生技術(shù)的主要原料，因此應(yīng)在拌合前對再生料含水量進行有效檢測，從而使含水量控制在合理范圍內(nèi)，通常情況下最佳含水量應(yīng)略低于再生混合料含水量1%，并依照時速為8-10min的速度進行專業(yè)隨機拌合，而25cm為再生拌合最佳松拌深度，在再生拌合結(jié)束后應(yīng)由技術(shù)人員對拌合料進行檢測，確保其符合施工標(biāo)準(zhǔn)后方可進行后續(xù)施工。三是有效控制再生層整形。在拌合結(jié)束后，利用平地機對施工范圍進行初步平整，而后用振動壓路機進行二次平整，促使縱斷面高程、平整度以及橫坡度符合養(yǎng)護要求。在再生整形過程中應(yīng)秉持“寧刮務(wù)補”的原則從而使該技術(shù)可有效保障養(yǎng)護質(zhì)量。四是控制再生層碾壓技術(shù)。為了使舊路冷再生技術(shù)應(yīng)用價值得以凸顯，在再生層碾壓過程中，嚴(yán)格采用三個碾壓過程即初級碾壓、復(fù)壓以及終壓，其中在終壓過程中應(yīng)采用光輪壓路機反復(fù)進行二次碾壓，確保碾壓表面平整、光滑且污明顯輪跡，在碾壓技術(shù)結(jié)束后應(yīng)在管理者等質(zhì)量監(jiān)管部門監(jiān)督下對公路壓實度進行檢測。五是控制接縫處理技術(shù)。由于公路較長有些路段并無法通過一次性施工完成養(yǎng)護，因此會產(chǎn)生銜接，而銜接處若處理量不當(dāng)則會形成滲流等消極后果影響公路使用壽命，基于此舊路冷再生技術(shù)通過控制銜接的技術(shù)，讓前一段在拌合整形時就已經(jīng)預(yù)留出3-5m的銜接處理范圍，促使后端施工可與前段公路養(yǎng)護中形成有效銜接。在碾壓檢測合格后應(yīng)依照工程施工環(huán)境進行有效養(yǎng)護，其中利用草簾灑水覆蓋法是較為常見的養(yǎng)護方式，通常情況下養(yǎng)護期應(yīng)>7d，并由專業(yè)負責(zé)從而使該技術(shù)得以有效落實，為提升公路養(yǎng)護質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

三、舊路冷再生技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢

通過以上分析可知舊路冷再生技術(shù)落實有序且工作效率高，符合當(dāng)今公路養(yǎng)護需求，具體優(yōu)勢則可從以下幾個方面進行分析：一是舊路再生技術(shù)具有成本低的優(yōu)勢。由于舊路冷再生技術(shù)是在原有路段基礎(chǔ)上實行養(yǎng)護的技術(shù)形式，且主要采用水泥為養(yǎng)護材料，因此在降低養(yǎng)護材料使用量的同時，也降低了原材料的采購成本；二是舊路再生技術(shù)具有施工簡單且工作效率高的優(yōu)勢。通過對該技術(shù)控制方略進行淺析得以看出該技術(shù)落實較為方便，且施工設(shè)備與施工工序均較少，從而使工作效率得到了有效提升，使得公路養(yǎng)護更為科學(xué)高效；三是舊路再生養(yǎng)護技術(shù)具有環(huán)境保護的優(yōu)勢。由于舊路再生技術(shù)不存在新材料開采的需求，且依照地勢有效落實養(yǎng)護，因此避免了養(yǎng)護材料在運輸過程中因傾倒等現(xiàn)象而引起的環(huán)境污染，加之該技術(shù)主要采用水泥為主要養(yǎng)護材料，有效降低了粉塵以及廢棄物對環(huán)境的污染，從而使該技術(shù)在可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)代社會得到了公路養(yǎng)護企業(yè)的廣泛認可。

四、結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)今公路養(yǎng)護工程中，由于舊路冷再生技術(shù)具有養(yǎng)護成本低、技術(shù)成熟以及對環(huán)境絕少污染等優(yōu)勢，加之可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略對公路養(yǎng)護的新要求，促使當(dāng)今公路養(yǎng)護多采用舊路冷再生技術(shù)，從而使公路中存在的內(nèi)在問題與表層病害均得到有效解決，從而使公路使用壽命得以有效延長，同時可縮減養(yǎng)護成本。