淺談影響我國船員心理健康的因素及改善預(yù)案

（渤海大學(xué)航運(yùn)學(xué)院，遼寧 錦州 121000）

我國航運(yùn)在世界所占分量越來越重，中國現(xiàn)階段船員總數(shù)已達(dá)165萬人，居世界首位，其中海員達(dá)65萬人，占世界的三分之一，已成為世界重要的海員勞務(wù)輸出國[1]。如何提高船員的心理素質(zhì)，減少因船員心理因素造成海上事故，長期以來引起人們的廣泛關(guān)注，本文就船員因個(gè)人及家庭因素影響心理健康狀況進(jìn)行調(diào)查分析和探究。

1 現(xiàn)實(shí)狀況

船員是一種特殊職業(yè)，主要表現(xiàn)在以下幾方面：第一，長期生活工作在船上，業(yè)余生活寂寞單調(diào)、工作環(huán)境復(fù)雜多變，長期受到外界因素的干擾，身體狀況和心理因素受到嚴(yán)重影響；第二，船舶上工作人員具有較大的流動性，來自不同國家和地區(qū)，語言上的差異和生活習(xí)慣的不同對船員的工作和人際交往會產(chǎn)生不利的心理影響；第三，船員工作長期遠(yuǎn)離家人，與家庭、社會分離，性生活失調(diào)，生活單調(diào)，獲得信息少而遲緩，具有疏離感，工作單一，勞動強(qiáng)度和體力消耗大等對船員的正常心理也會造成嚴(yán)重的傷害[2]。

隨著世界海運(yùn)事業(yè)發(fā)展，“世界海事組織”和“國際海事勞工組織”針對全球船員生活、工作條件及身心健康發(fā)展的關(guān)注，于2006年起草并制定了“2006年海事勞工公約”（簡稱2006MLC），2006MLC為國際海事法規(guī)的主要支柱之一，實(shí)質(zhì)性地推進(jìn)了對海員權(quán)益的保障，提高了海員的經(jīng)濟(jì)地位和社會地位，有效地統(tǒng)一了全球海員權(quán)益的保障標(biāo)準(zhǔn)，并為其在全世界范圍內(nèi)的普遍適用和執(zhí)行提供了現(xiàn)實(shí)的解決方法。但是，我國船員的特殊群體性和監(jiān)督管理部門管理的局限性，對公約的遵守和執(zhí)行情況還存在一些欠缺。

我國船員群體性大致分為兩部分[3]：簽約船員和個(gè)體船員。簽約船員是指隸屬于船舶公司，與公司具有長期穩(wěn)定的勞務(wù)合同的船員。這類船員的管理完全在該公司的掌控之下，對船員的一切工作、生活情況完全符合2006MLC要求，公司主要管理部門能夠?qū)γ恳幻瑔T做到登記造冊、嚴(yán)格監(jiān)管，能夠及時(shí)掌握船員及船員家庭成員的生活、工作情況[4]，使船員有一種歸屬感，在船工作能夠兢兢業(yè)業(yè)，自身心理壓力明顯減少。個(gè)體船員是指沒有固定的勞務(wù)合同的船員，具有流動性和分散性等特點(diǎn)，他們依靠自己，通過船員服務(wù)機(jī)構(gòu)尋找外派船舶工作，一旦船員服務(wù)機(jī)構(gòu)不能完全掌握外派船舶實(shí)際的工作環(huán)境和船員的生活條件，往往因?yàn)槔嫠?，盲目地把船員派遣到船上工作。并且一些船員服務(wù)機(jī)構(gòu)一般只對船員上船工作簽署短期合同，對船員在公休期間、陸上生活及船員的家庭成員缺少關(guān)注，致使這部分船員心理負(fù)擔(dān)過于沉重，船員自身和家庭責(zé)任感缺少關(guān)注，尤其是家庭經(jīng)濟(jì)來源和教育子女、贍養(yǎng)老人等方面極為嚴(yán)重，一旦受到挫折，自身心理素質(zhì)嚴(yán)重受到影響。

2 調(diào)查研究

2.1 調(diào)查對象

基于以上船員現(xiàn)狀再次對船員個(gè)人心理及家庭因素進(jìn)行探究。通過發(fā)送船員微信群調(diào)查，群成員自愿參與的原則，實(shí)際參與船員168名，其中按照年齡段歸納為：20～29歲52名，30～39歲67名，40～49歲33名，50～59歲16名。

2.2 調(diào)查問卷

統(tǒng)計(jì)分析如表1所示。

3 原因分析

從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，船員大致分為四個(gè)年齡階段具有不同程度的心理因素：

3.1 戀愛方面

該階段船員剛剛從事海上工作，從戀愛到結(jié)婚，為家庭的建立拉開了序幕，船員長期不能在家與戀人朝夕相處，雙方得不到正常的戀愛情感，只能通過電話或網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流，常常會因?yàn)闀r(shí)間久遠(yuǎn)與戀人缺乏情感溝通而最終宣告分手，這種傷害對船員造成嚴(yán)重的心理影響。

表1 船員在船工作期間不同年齡階段心理因素影響調(diào)查表

3.2 家庭矛盾方面

該階段基本已成家立業(yè)，30～39歲年齡尤為突出，該階段憑靠自己的打拼有了溫暖的家，可愛的寶寶，船員妻子對家庭做出了巨大的貢獻(xiàn)，但是個(gè)別船員妻子會經(jīng)不住孤獨(dú)寂寞的煎熬，長期得不到丈夫的溫柔體貼，做出不正當(dāng)?shù)倪x擇，或丈夫?qū)ζ拮拥捏w貼、理解、關(guān)心不夠，妻子不堪家庭的沉重負(fù)擔(dān)、夫妻彼此之間的猜疑、不信任導(dǎo)致婚變[5]，這種情況對船員產(chǎn)生極其不利的心理創(chuàng)傷。

3.3 子女教育方面

孩子從出生到上學(xué)，得不到父親的關(guān)愛，造成孩子對父愛的陌生，孩子缺少父愛性格懦弱、孤僻，尤其是孩子經(jīng)過人生幾次轉(zhuǎn)折點(diǎn)需要父親關(guān)照的時(shí)候，父親不能盡責(zé)，會給孩子造成不良的心理影響，同時(shí)對船員個(gè)人心理也會產(chǎn)生不利的負(fù)面影響。

3.4 父母贍養(yǎng)方面

船員長期在船工作，父母年事已高，贍養(yǎng)問題使自己承擔(dān)心理壓力過大。如父母身體狀況欠佳，老人生病無人服侍、過世無法送終，使船員生活工作分心，造成心理負(fù)擔(dān)。

3.5 子女婚姻方面

該現(xiàn)象50歲以上最為明顯，作為父親為了彌補(bǔ)對子女的情感補(bǔ)償，讓子女有一個(gè)溫馨幸福的生活，尤其是子女工作、婚姻等問題，因不能及時(shí)給予關(guān)照，增加了船員的心理牽掛。

3.6 個(gè)人身體健康方面

尤其40～59歲年齡階段，無論是在陸上工作還是其他方面的工作群體都是易發(fā)疾病的高峰期，如：心血管疾病、高血壓、高血糖、高血脂、糖尿病、失眠、多夢、更年期綜合癥及其他易發(fā)病癥等都會令此階段人群擔(dān)憂，造成極其不良的心理壓力。

4 改善建議

（1）國家主管機(jī)關(guān)能夠結(jié)合國際立法和國內(nèi)法律條款，針對船舶工作條件和工作環(huán)境以及船員就業(yè)條件、標(biāo)準(zhǔn)和船東、船員管理服務(wù)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行嚴(yán)查督管，讓船員具有一個(gè)體面的工作，又能拿到高薪待遇，保障了船員的身心健康，又提高了船員的經(jīng)濟(jì)地位和社會地位。

（2）船舶公司和船員外派管理服務(wù)機(jī)構(gòu)能夠改善縮短船員外派工作合同期限[6]，如：國內(nèi)某大型國企船舶公司，調(diào)整船員上船工作合同期限，從原有船員上船工作合同期6～12個(gè)月，調(diào)整為船員上船1個(gè)月，公休1個(gè)月；或船員上船2個(gè)月，公休1個(gè)月。國外某船公司規(guī)定船員在船工作期限3～6個(gè)月，最長不得超過6個(gè)月；并且該種合同條款采用船員定船服務(wù)以及船員公休期間給予陸上工資和保險(xiǎn)等各種福利待遇，完全符合國際公約和國內(nèi)立法要求標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)點(diǎn)如下：①符合國際公約和國內(nèi)立法執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；②保障船員的健康、醫(yī)療、福利和社會保障；③船員能夠經(jīng)常與親人團(tuán)聚，增進(jìn)與妻子的感情溝通，盡到教育子女和贍養(yǎng)老人的義務(wù)，船員種種心理負(fù)擔(dān)得到改善；④船員身體的不適能夠得到及時(shí)的檢查治療，減少心理煩惱；⑤船員定船服務(wù)制度能夠改善船員之間的溝通和船上工作的心理壓力，解決船員就業(yè)的穩(wěn)定性。船員具有良好的心理狀態(tài)和熱情的工作態(tài)度，減少船舶因船員心理因素造成的意外事故。

（3）擴(kuò)大并完善中國海員工會的服務(wù)范圍。中國海員工會作為船員的職能服務(wù)代表機(jī)構(gòu)，組織、引導(dǎo)、服務(wù)船員和維護(hù)船員合法權(quán)益，以服務(wù)全局為切入點(diǎn)、結(jié)合點(diǎn)和著力點(diǎn)，始終站在船員立場上說話辦事，要始終注重提升科學(xué)發(fā)展服務(wù)船員，要著力增進(jìn)海員工會吸引力、凝聚力、影響力，最廣泛地把船員吸納到工會中來。船員切身體會到工會對船員的關(guān)心和幫助，才能感覺到工會的溫暖，身心健康得到提高，具有一個(gè)良好的心理狀態(tài)，服務(wù)于海運(yùn)事業(yè)，使船員隊(duì)伍更加強(qiáng)大，在社會的地位得到提高，在世界上成為一支具有高素質(zhì)、高水平的船員隊(duì)伍。見解如下：

大力發(fā)展海員工會的職能范圍，增加海員工會的管理區(qū)域，在全國范圍內(nèi)增設(shè)海員工會的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在海事管理部門的幫助下對個(gè)體船員登記造冊并發(fā)展入會，每年可以收取適當(dāng)?shù)臅M(fèi)，會費(fèi)統(tǒng)一管理，?？顚Ｓ?，賬目明確，主要服務(wù)于船員，如：困難船員家屬的慰問；船員的傷病補(bǔ)給；船員家屬的生、老、病、亡等慰問補(bǔ)助；船員子女就學(xué)及獎學(xué)金補(bǔ)助等；這些舉措對船員來說能夠感覺到自身地位的提升，感覺到有一種家的感覺，船員身心健康非常愉悅，尤其在船上工作的船員能夠得到如此待遇，心情更加愉快，工作更加努力，減少船員的心理負(fù)擔(dān)，同時(shí)，船員家屬得到如此關(guān)愛，社會地位感覺提升，會鼓勵船員在船安心努力工作。

海員工會對船員的就業(yè)渠道的推廣和社會生活保障情況進(jìn)行統(tǒng)一管理，包括船員的就業(yè)合同指導(dǎo)，幫助船員審查合同，以免船員上當(dāng)受騙，發(fā)生不良后果；根據(jù)船員自身要求幫助船員與當(dāng)?shù)貏趧颖Ｕ喜块T進(jìn)行溝通，對船員的醫(yī)療、養(yǎng)老等福利待遇進(jìn)行統(tǒng)一管理并繳納服務(wù)，減輕船員生病及退休后生活保障無法實(shí)施的心理負(fù)擔(dān)。

海員工會擔(dān)負(fù)起對船員職業(yè)服務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)提高，經(jīng)常定期對陸上公休人員集中培訓(xùn)，以講座形式對船員工作的服務(wù)品質(zhì)進(jìn)行教育訓(xùn)練，相關(guān)法律知識的宣傳，增強(qiáng)船員的服務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)，讓船員無論是在國內(nèi)還是在國際有著高標(biāo)準(zhǔn)的社會服務(wù)地位，同時(shí)船員之間的相互溝通和學(xué)習(xí)增進(jìn)船員之間的情感和船員隊(duì)伍的凝聚力。

海員工會應(yīng)發(fā)揮自身的職能和社會的影響范疇，經(jīng)常組織公休船員及家屬舉行聯(lián)誼活動，并大力宣傳，如船員攜同家屬國內(nèi)外旅游觀光、野外宿營、爬山、工會聯(lián)歡會等一系列娛樂項(xiàng)目[7]，這樣不但增加了船員與家人的情感溝通，與大自然的親密接觸大開眼界，忘掉一切不必要的煩惱，又體會到工會的溫暖和愛戴，同時(shí)倍受社會各界的關(guān)注，使船員和家人得到社會地位的提高。

5 結(jié)論

綜上所述，船員的心理因素不但受特殊的工作環(huán)境和生活環(huán)境的影響，在婚姻家庭、個(gè)人身體素質(zhì)等方面也占有極大的影響，不利心理因素的存在會使船員工作期間不能專注，極易造成不可預(yù)見的事故。呼吁航海界各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、支持、推動和促進(jìn)船員心理健康，情感管理值得提倡，與船員進(jìn)行情感溝通，管理人員和船員之間具有親和力。船員的心理問題，需要船員自身、管理機(jī)關(guān)、教育機(jī)構(gòu)、船舶領(lǐng)導(dǎo)和船員家屬的共同努力。各個(gè)公司管理部門的主管人員要學(xué)習(xí)有關(guān)個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展、家庭情感咨詢以及人際關(guān)系問題等方面的相關(guān)知識，盡量為船員排解一些心理問題。對于在船上工作時(shí)產(chǎn)生孤獨(dú)和失落感的船員，能夠給予一定程度的疏導(dǎo)和勸解[8]。同時(shí)大力發(fā)揮海員工會的職能服務(wù)范疇，對船員的家庭事務(wù)，盡最大努力給予協(xié)助，對船員的各種心理因素困擾給予關(guān)心和幫助，這會大大提高船員的工作積極性，減少船員因自身心理因素造成的不良后果。因此船員的心理健康仍需要社會各界的大力支持和關(guān)注。