“特供車”是個(gè)偽命題

程遠(yuǎn)

近來，“特供車”的說法突然在業(yè)內(nèi)流傳開來。這里所說的“特供車”，是指專門為一些特定人群打造的車型。其實(shí)這并非什么新鮮事，始作俑者應(yīng)當(dāng)是奧迪。奧迪在被中國官方“指定”為政府官員用車后，一時(shí)間，從省部到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所有中國官員“不管那一級，人人坐奧迪”，而中國企業(yè)家一直就有“傍官”的“優(yōu)良”傳統(tǒng)，官員做什么，就仿照做什么，官員坐奧迪，企業(yè)家也就坐奧迪，覺得有面子。這兩種人群大多都有專業(yè)司機(jī)，很多人還不會開車。他們一般坐在后排，因此要求車子后排寬敞，這就是中國國情。

為了適應(yīng)這一人群的特別需求，十多年前奧迪新A6上市時(shí)，加長了軸距，整車車身也加長，使后排空間大約增加了20厘米。這是專為中國官員和大公司老總們打造的，后來奧迪的競爭對手寶馬和奔馳的新5系和新E上市也如法炮制，美其名曰“專為中國消費(fèi)者打造的車型”“只在中國生產(chǎn)”。

實(shí)際上這種車型在國外基本沒有市場，因?yàn)樵趪猓貏e是歐美，購買這個(gè)檔次車型的車主基本是自駕，他們對后排寬度沒有特別要求，甚至還認(rèn)為這種后天改變了的車型，車子安全性有問題，因此不會選擇這種加長車型。跨國公司得了便宜還賣乖，既推銷了產(chǎn)品，還賣了人情，兩頭沾光。

再后來將軸距和車身加長就不限于ABB幾家所謂豪華車了，普通的家庭用車也紛紛加長，因?yàn)樵谥袊?，即使是家用自駕車，后排也常常會坐老人和親友。

這里所謂的“特供車”，原本就是跨國汽車公司為取悅中國消費(fèi)者玩的一個(gè)“噱頭”，是個(gè)偽命題，而且容易和中國物資匱乏時(shí)代專供特權(quán)階層的商品概念混淆。

實(shí)際上現(xiàn)在業(yè)界流行有一個(gè)名詞，叫“量身定做”，我看就很好，能準(zhǔn)確體現(xiàn)車企對市場的理解。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，中國的有錢人越來越多，他們也開始追求“個(gè)性化消費(fèi)”，要求與眾不同，天下唯一。記得幾年前在青島試駕瑪莎拉蒂時(shí)，聽說有位車主要求退訂，原因是青島有三四個(gè)人都訂了和他同款型的車，就屬于這種情況。

反過來看“特供車”概念的推出，說明跨國公司對中國市場的了解很深，產(chǎn)品定位非常準(zhǔn)確，車子要賣給誰非常清晰，而不是盲目地妄圖“通吃”。

現(xiàn)在我們一些企業(yè)有一個(gè)毛病，就是總想讓一款產(chǎn)品包打天下，包攬市場上所有的消費(fèi)者，“一招鮮，吃遍天”。一款產(chǎn)品推出，恨不得“從國王到乞丐”，市場上所有人都來買，所謂“東方不亮西方亮”。這是一種偷懶的做法，也是一種欲速則不達(dá)的做法。

比如，現(xiàn)在“年輕人”就成了一個(gè)泛概念，每每新品上市，各家企業(yè)都說自己的產(chǎn)品是“專為年輕人打造”。但實(shí)際上，年輕人是分很多種的，他們之間的差異真的是太大了。財(cái)富分配、財(cái)富占有不一樣，學(xué)習(xí)經(jīng)歷、受教育程度不一樣，工作環(huán)境、家庭成長環(huán)境也都不一樣，雖然都是年輕人，但他們對車子的需求并不一致?！皩槟贻p人打造”，本身就是一個(gè)含糊概念，說明企業(yè)對市場了解還不深不細(xì)。很簡單的一個(gè)道理，我們吃飯都會有醋酸鹽咸的不同需求，在買車這件事兒上，大家的品味怎么會完全一致？

當(dāng)然，我們走進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)才只有短短三四十年，經(jīng)驗(yàn)還不夠多，每推出一款產(chǎn)品，都想為所有人打造，在市場上通吃，這也可以理解。

在這里，我們還是要死了想“通吃”的心，不要老想著一款產(chǎn)品吃遍天下。我們每款車都應(yīng)該成為特定意義上的“特供車”，都有專門的用戶對象，是賣給誰的就賣給誰，要有準(zhǔn)確的市場定位。