挖泥船國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂過程及經(jīng)驗(yàn)

田俊峰，侯曉明，丁樹友，繆袁泉，劉念君，李寧，楊舒，李金貴

（1.中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司，北京 100088；2.中交上海航道局有限公司，上海 200002；3.中交天津航道局有限公司，天津 300461；4.中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司，上海 200137；5.中交廣州航道局有限公司，廣東 廣州 510290；6.中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司，北京 100088）

1 項(xiàng)目背景

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建”）是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、裝備制造、房地產(chǎn)及城市綜合開發(fā)等。目前，中國(guó)交建是世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)公司，更是世界最大的疏浚公司。中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交疏浚”）則是中國(guó)交建旗下最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)板塊之一，主要經(jīng)營(yíng)疏浚、吹填、浚前浚后服務(wù)、環(huán)保海工等業(yè)務(wù)。中交疏浚擁有當(dāng)今中國(guó)最大、最先進(jìn)的疏浚船隊(duì)，船舶總量近200艘，年疏浚能力逾8億m3，絞吸挖泥船總裝機(jī)功率和耙吸挖泥船總艙容量目前均位居全球首位。

自2007年以來中國(guó)交建積極推進(jìn)疏浚技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。2011年承擔(dān)并完成3項(xiàng)疏浚技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制，研究制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目提案；2014年承擔(dān)并完成中國(guó)交建企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究編制項(xiàng)目；2016年承擔(dān)國(guó)家科技部“國(guó)家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性技術(shù)研究與應(yīng)用”重點(diǎn)專項(xiàng)——優(yōu)勢(shì)特色領(lǐng)域重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究（一期）科研項(xiàng)目之課題1：船舶海上設(shè)備領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究——ISO 8384挖泥船術(shù)語專項(xiàng)研究項(xiàng)目。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)交建累計(jì)共編制、發(fā)布企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)54項(xiàng)、交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)；目前已報(bào)批交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，在編交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。

經(jīng)過近12 a的發(fā)展，中國(guó)交建疏浚裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步升級(jí)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、乃至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，形成了“企業(yè)/行業(yè)/國(guó)家/國(guó)際”四位一體的標(biāo)準(zhǔn)化格局，全面填補(bǔ)了我國(guó)疏浚技術(shù)與裝備領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化成果的空白。

2 策劃推動(dòng)疏浚標(biāo)準(zhǔn)“走出去”

早在2010年，中國(guó)交建標(biāo)準(zhǔn)化工作便已提出了“走出去”戰(zhàn)略并積極籌備和制定實(shí)施方案。一方面，廣泛收集有關(guān)申報(bào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作信息，在全國(guó)范圍內(nèi)組織疏浚行業(yè)專家召開挖泥船疏浚裝備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，聘請(qǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織秘書處及專家組成員赴挖泥船疏浚施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)船考察、座談、交流。另一方面，組織技術(shù)專家著手編制耙吸、絞吸和抓斗三類挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，同時(shí)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的技術(shù)、學(xué)術(shù)研討會(huì)，在相關(guān)國(guó)際會(huì)議上宣講疏浚技術(shù)與裝備領(lǐng)域的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，以在ISO層面爭(zhēng)取最大范圍的成員國(guó)支持。

在2013年習(xí)總書記提出“一帶一路”合作倡議后，為積極踐行“共商、共享、共建”原則，拓展、深化我國(guó)疏浚行業(yè)與東盟各國(guó)以及沿線國(guó)家（地區(qū)）在標(biāo)準(zhǔn)化方面的務(wù)實(shí)合作和互聯(lián)互通，加快中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”步伐，以帶動(dòng)疏浚工程技術(shù)推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能和疏浚裝備制造等多方面的國(guó)際合作，拓寬標(biāo)準(zhǔn)化合作通道，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)-東盟標(biāo)準(zhǔn)化工作的全面進(jìn)步，中國(guó)交建積極承擔(dān)了“中國(guó)-東盟疏浚國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)用需求調(diào)研工作，編寫了“中國(guó)-東盟疏浚國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展綱要，以切實(shí)行動(dòng)力促疏浚工程建設(shè)方面的國(guó)際合作與交流。

3 積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化交流

2014年10月，中國(guó)交建派專家參加了在巴拿馬召開的ISO/TC8第33次全會(huì)，并發(fā)表了題為《挖泥船，一個(gè)值得關(guān)注的領(lǐng)域》的主題講演。在會(huì)議期間，中國(guó)交建代表團(tuán)與各國(guó)專家積極溝通，積極宣傳制定疏浚技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的必要性和重要性，爭(zhēng)取到了全體委員和各國(guó)專家的支持，為后續(xù)提案的提交做好了鋪墊工作。最終，大會(huì)將“成立挖泥船工作組，致力于疏浚船舶標(biāo)準(zhǔn)化”的內(nèi)容正式寫入大會(huì)第307號(hào)決議，此舉標(biāo)志著由中國(guó)交建牽頭開展的ISO挖泥船國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作正式拉開帷幕。

2016年9月9日，中國(guó)交建受邀參加在北京召開的第39屆國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）大會(huì)，并代表中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)做了題為“深化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化交流與合作服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)”的主題發(fā)言，介紹了中國(guó)交建的總體情況和“五商中交”發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)回顧了中國(guó)交建在公路和水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)外文編譯等方面所做的許多有意義的工作，尤其是在主持制定疏浚技術(shù)與裝備類ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面所做的建設(shè)性、開拓性工作。

中國(guó)交建副總裁孫子宇在發(fā)言中表示：“中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)過去曾受益于國(guó)際化合作，今后我們更愿意貢獻(xiàn)中國(guó)智慧，分享中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，輸出中國(guó)技術(shù)和中國(guó)管理，與ISO的163個(gè)成員國(guó)一道，共同完善基礎(chǔ)設(shè)施全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定區(qū)域性、屬地化基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，共同提升建造水平，降低建造成本，造福當(dāng)?shù)厝嗣??！?/p>

4 挖泥船國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定過程簡(jiǎn)介

4.1 ISO機(jī)構(gòu)職責(zé)及流程簡(jiǎn)述

ISO/TC8成立于1947年，是全球最主要的船舶和海洋技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)船舶建造和營(yíng)運(yùn)過程中設(shè)計(jì)、建造、結(jié)構(gòu)、舾裝、設(shè)備、方法、技術(shù)以及海洋環(huán)境保護(hù)相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，是船舶及海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的重要舞臺(tái)。目前由中國(guó)擔(dān)任輪值主席國(guó)，中船重工第714研究所承擔(dān)秘書處工作。由中國(guó)交建主導(dǎo)開展的WG11五項(xiàng)疏浚技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)工作即在TC8的指導(dǎo)下逐步開展。ISO機(jī)構(gòu)設(shè)置見圖1。

圖1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）機(jī)構(gòu)設(shè)置示意圖Fig.1 Sketch of the organization structure of ISO

根據(jù)ISO工作導(dǎo)則要求，任意一項(xiàng)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作都須先后經(jīng)歷提案階段（Proposal stage）、準(zhǔn)備階段（Preparatory stage）、委員會(huì)階段（Committee stage）、詢問階段（Enquiry stage）、批準(zhǔn)階段（Approval stage）和出版階段（Publication stage）共6個(gè)主要階段，其中提案階段、詢問階段和出版階段是必須完成的階段，不可經(jīng)快速程序跳過。一項(xiàng)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到出版發(fā)布，通常需經(jīng)歷9個(gè)月至3 a不等。

4.2 5項(xiàng)疏浚技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

在ISO/TC8第33屆全會(huì)上，經(jīng)過深入交流和溝通，中國(guó)交建代表團(tuán)得到了與會(huì)各成員國(guó)的廣泛支持和認(rèn)可，最終成功爭(zhēng)取到在ISO/TC8設(shè)立WG11挖泥船工作組，并由中國(guó)專家擔(dān)任工作組召集人。會(huì)后，中國(guó)交建將已提前編寫完成的3項(xiàng)挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（ISO/NP 20661、ISO/NP 20662、ISO/NP 20663）報(bào)送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，以提交ISO開啟編制流程。針對(duì)3項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)提案，ISO于2015年3—5月完成了NP（新項(xiàng)目提案）投票并獲得通過，3項(xiàng)挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)順利獲得正式立項(xiàng)。

2015年10月，ISO/TC8在俄羅斯圣彼得堡召開第34屆全會(huì)，中國(guó)交建代表團(tuán)參加了ISO/TC8/SC7（內(nèi)河船舶分技術(shù)委員會(huì)）的第31次全會(huì)，提交了對(duì)ISO 8384、ISO 8385兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂的提案和標(biāo)準(zhǔn)草案。經(jīng)SC7全會(huì)討論質(zhì)詢，最終同意該2項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修訂工作的立項(xiàng)，并決定由WG11與SC7共同負(fù)責(zé)相關(guān)修訂工作。經(jīng)2015年11月NP投票通過，2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作亦正式立項(xiàng)。

4.3 WG11第1次工作組會(huì)議

2015年6月，WG11在北京召開了第1次工作組會(huì)議，來自中國(guó)、荷蘭、德國(guó)、日本、西班牙等國(guó)家的30余位疏浚行業(yè)技術(shù)專家受邀參加，共同研討由中國(guó)交建起草的3項(xiàng)挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作草案（WD）。

與會(huì)專家對(duì)3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容逐條梳理并提出修訂意見，在此基礎(chǔ)上，圍繞標(biāo)準(zhǔn)所應(yīng)涵蓋的技術(shù)范圍、不同船型標(biāo)準(zhǔn)條款的通用性與針對(duì)性、標(biāo)準(zhǔn)文本關(guān)鍵修辭與表述的準(zhǔn)確性等相關(guān)技術(shù)展開了廣泛而細(xì)致的討論。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)筆的中國(guó)專家對(duì)各項(xiàng)技術(shù)問題逐一解答，并基于合理意見和建議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行進(jìn)一步修訂和完善。

4.4 WG11第2次工作組會(huì)議

2015年10月，WG11在俄羅斯圣彼得堡召開第2次工作組會(huì)議。來自中國(guó)、荷蘭、德國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家的11位專家出席。會(huì)議對(duì)3項(xiàng)外穿監(jiān)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工作草案（ISO/WD 20661、ISO/WD 20662、ISO/WD 20663）進(jìn)行了新一輪的詳細(xì)討論。

與此同時(shí)，在同期舉行的SC7第31次全會(huì)上，中國(guó)交建向SC7正式提交了2項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)的修訂草案（ISO/NP 8384、ISO/NP 8385）及修訂項(xiàng)目建議書。

4.5 WG11第3次工作組會(huì)議

2016年8月，WG11在荷蘭召開了第3次工作組會(huì)議，與會(huì)專家對(duì)3項(xiàng)新制定標(biāo)準(zhǔn)和兩項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)的工作草案（WD）分別進(jìn)行了最后一次定稿討論，最終成功形成5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的委員會(huì)草案（CD），即：ISO CD 20661/20662/20663和ISO CD 8384/8385。

2016年11月—12月，TC8為ISO CD 20661/20662/20663開啟了為期4周的跳過CD階段投票，根據(jù)投票結(jié)果，3項(xiàng)疏浚監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)順利進(jìn)入“詢問階段”，WG11隨后向ISO正式提交3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS），即：ISO DIS 20661/20662/20663。

2016年12月—2017年3月，SC7為ISO CD 8384/8385開啟CD階段投票，根據(jù)投票結(jié)果，ISO CD 8384/8385亦順利獲得通過。

2018年1月，TC8為ISO DIS 20661/20662/20663開啟第一輪DIS階段投票，至4月中旬投票結(jié)束。目前中國(guó)交建工作組正根據(jù)投票反饋意見對(duì)3項(xiàng)DIS進(jìn)行修改完善工作。

4.6 參加SC7第32、33次全會(huì)

2017年6月，中國(guó)交建工作組參加了在德國(guó)召開的SC7第32次全會(huì)。與會(huì)各國(guó)專家對(duì)ISO CD 8384/8385進(jìn)行了詳細(xì)討論，最終形成2項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS），即：ISO DIS 8384/8385。會(huì)后，SC7根據(jù)會(huì)議決議為2項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)開啟了DIS投票，投票于2017年11月結(jié)束并獲得通過。

2018年4月，中國(guó)交建工作組再次參加了在英國(guó)召開的SC7第33次全會(huì)，對(duì)修改完善后的ISO DIS 8384/8385進(jìn)行了討論。與會(huì)專家一致同意ISO DIS 8385可直接進(jìn)入出版階段，對(duì)ISO DIS 8384則提出進(jìn)一步技術(shù)性修改意見。

ISO 8384和ISO 8385最終分別于4月和8月正式發(fā)布實(shí)施。

4.7 參加ISO/TC8第36次全會(huì)

2018年9月，中國(guó)交建派團(tuán)參加了在丹麥召開的ISO/TC8第36次全會(huì)。WG11在專題報(bào)告中對(duì)上述在編標(biāo)準(zhǔn)的具體工作向全體成員國(guó)進(jìn)行了通報(bào)，更為重要的是，向ISO正式提出了未來建立疏浚標(biāo)準(zhǔn)體系的設(shè)想。通過對(duì)疏浚工程建設(shè)中設(shè)計(jì)、建設(shè)、產(chǎn)量核定和環(huán)保等各方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，建立一套完整的疏浚標(biāo)準(zhǔn)體系，將為世界疏浚行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展提供最可靠的標(biāo)準(zhǔn)依托。該提議得到了與會(huì)各國(guó)專家的一致好評(píng)。

5 心得體會(huì)

由中國(guó)交建科技部牽頭，中交疏浚集團(tuán)及旗下各航道局共同開展的疏浚技術(shù)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，至今已進(jìn)行了4 a有余，中國(guó)交建、中國(guó)疏浚業(yè)乃至整個(gè)世界疏浚行業(yè)都已開始收獲國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作所帶來的積極成果。

以下幾點(diǎn)心得體會(huì)是中國(guó)交建順利取得階段性成果的重要保障：

1）“共建、共商、共享”是以中國(guó)交建為代表的國(guó)有企業(yè)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作的最重要指導(dǎo)方針。

“凝聚各國(guó)智慧、服務(wù)全球用戶”是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編寫的根本宗旨之一，與編寫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不同之處在于，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到出版發(fā)布全程都規(guī)避了對(duì)編寫單位與主編人員的認(rèn)定，從而最大程度避免由商業(yè)或政治利益帶來的負(fù)面影響。在ISO標(biāo)準(zhǔn)編寫導(dǎo)則中已明確指出，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)“賦予技術(shù)發(fā)展最大化的自由，減少造成不良市場(chǎng)影響的風(fēng)險(xiǎn)”。因此，本著共同組建、共同商議和共享成果的原則，各成員國(guó)才能在ISO平臺(tái)上平等地參與、分工和獲利，這也是激勵(lì)各成員國(guó)積極參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作的前提。

2）制定切實(shí)可行的目標(biāo)，目標(biāo)分解到人，有計(jì)劃、有考核。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編寫，是在ISO及各級(jí)技術(shù)委員會(huì)、分技術(shù)委員會(huì)秘書處的指導(dǎo)下，遵守ISO工作導(dǎo)則所規(guī)定的流程，嚴(yán)格進(jìn)行的一項(xiàng)工作。通常來說，有周期長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多、程序復(fù)雜的特點(diǎn)。

為保證相關(guān)工作按時(shí)、有序、高效地推進(jìn)，在承擔(dān)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)時(shí)，首先應(yīng)制定切實(shí)可行的階段目標(biāo)和實(shí)施方案。除召集并成立ISO層面的工作組外，還應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部組建相應(yīng)的編寫項(xiàng)目組，以牽頭開展具體的編寫工作。內(nèi)部項(xiàng)目組應(yīng)由能夠有效調(diào)配人力和技術(shù)資源的Project Leader（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）領(lǐng)導(dǎo)，把工作職責(zé)具體分解至每一位項(xiàng)目組成員，以達(dá)到各司其職、群策群力的效果。Project Leader對(duì)項(xiàng)目整體目標(biāo)和階段性目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行合理分解，責(zé)任落實(shí)到人，并按照各階段的既定目標(biāo)對(duì)參與人員進(jìn)行考核和適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。這是在參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作中確保工作效率的重要條件之一。

3）注重項(xiàng)目立項(xiàng)，提前做好階段性材料的準(zhǔn)備工作。

根據(jù)多年來各國(guó)參與ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作的經(jīng)驗(yàn)與規(guī)律，新的ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案在取得成員國(guó)認(rèn)可并正式立項(xiàng)后，除極少數(shù)特殊情況外，絕大部分項(xiàng)目都能最終完成既定的編制工作。因此在提交新的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目提案之前，參與單位應(yīng)提前并充分做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。諸如：按照ISO組織要求的格式和流程，提前擬定新項(xiàng)目提案；提前按ISO要求的官方語言（英語或法語）擬寫標(biāo)準(zhǔn)草案或標(biāo)準(zhǔn)大綱，以在新項(xiàng)目提案（NP）投票時(shí)及時(shí)提交表決。順利立項(xiàng)無疑是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的重中之重。

4）開放包容，充分吸取各成員國(guó)的意見和建議。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的制定過程中，需要組織召開或參與各種類型的國(guó)際會(huì)議，與工作組各成員國(guó)的專家交流溝通主要就是在這些會(huì)議中進(jìn)行的。無論是作為項(xiàng)目牽頭方還是參與方，都應(yīng)放平心態(tài)，充分考慮和聽取各成員國(guó)提出的合理建議，尊重由不同文化和行事風(fēng)格帶來的認(rèn)知差異。還應(yīng)充分考慮各成員國(guó)或各方利益，必要時(shí)應(yīng)促成相互妥協(xié)，以確保標(biāo)準(zhǔn)的編制最大程度地符合參與各方的共同利益。開放包容的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，才是真正受認(rèn)可、適用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

5）重視各階段投票結(jié)果和投票意見的處理。

根據(jù)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定流程，一項(xiàng)新的標(biāo)準(zhǔn)提案從立項(xiàng)到發(fā)布，可能要先后經(jīng)歷NP、CD、DIS、FDIS等多輪投票，每輪投票皆由項(xiàng)目所歸屬的技術(shù)委員會(huì)全體成員國(guó)投票決定項(xiàng)目是否進(jìn)入下一個(gè)階段。因此，重視各階段投票，特別是最重要的DIS投票，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目能否順利推進(jìn)的關(guān)鍵。在每一輪投票開始前，項(xiàng)目組應(yīng)根據(jù)各成員國(guó)在上一輪投票過程中反饋的意見完善國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，必要時(shí)可提前與有關(guān)專家進(jìn)行直接溝通并盡力達(dá)成共識(shí)，是各階段投票獲得通過的必要前提。標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目在DIS投票獲得通過并順利進(jìn)入FDIS階段（只允許提出編輯性意見）后，將最終完成出版并發(fā)布實(shí)施。

6）加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會(huì)等利益相關(guān)組織聯(lián)系，獲取最大化支持。

以5項(xiàng)疏浚技術(shù)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定為例，中國(guó)交建工作組除與ISO組織保持密切聯(lián)系外，還與代表全球疏浚行業(yè)較先進(jìn)技術(shù)水平的歐洲疏浚協(xié)會(huì)（EuDA）進(jìn)行積極的交流與溝通，以在關(guān)鍵技術(shù)問題等方面與其它疏浚市場(chǎng)的技術(shù)水平保持基本一致，同時(shí)也為進(jìn)一步爭(zhēng)取荷蘭、比利時(shí)等疏浚業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)疏浚技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的支持。

6 結(jié)語

以積極開展上述疏浚技術(shù)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作為契機(jī)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，建立疏浚裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)挖泥船及其疏浚裝備的設(shè)計(jì)、建造或修理過程與技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范，以中國(guó)交建為代表的中國(guó)疏浚業(yè)在提高挖泥船建造質(zhì)量、提升疏浚裝備制造水平的過程中得以不斷積累標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。更為重要的是，中國(guó)疏浚業(yè)專家在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作的舞臺(tái)上能夠更加自信地闡述中國(guó)觀點(diǎn)，推廣中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，貢獻(xiàn)中國(guó)智慧，最終得到國(guó)際同行業(yè)專家的廣泛認(rèn)可。毫無疑問，中國(guó)交建的標(biāo)準(zhǔn)“走出去”戰(zhàn)略為中國(guó)疏浚業(yè)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的舞臺(tái)上贏得了實(shí)實(shí)在在的話語權(quán)。

中國(guó)交建、中交疏浚集團(tuán)將繼續(xù)積極提議和承擔(dān)更多的疏浚技術(shù)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，與世界疏浚業(yè)分享中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、共享中國(guó)智慧！

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