淺談斜行電梯發(fā)展淺議

路成龍

（南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 南京 210002）

1 斜行電梯的發(fā)展現(xiàn)狀

斜行電梯是指服務(wù)于指定層站，其運(yùn)載裝置用于運(yùn)載乘客或貨物，通過鋼絲繩或鏈條懸掛，并與水平面夾角大于或等于15°且小于75°的導(dǎo)軌運(yùn)行于限定路徑內(nèi)的電梯。斜行電梯是集觀光和運(yùn)輸一體的特種電梯，有著100多年的發(fā)展歷史，經(jīng)過了幾代人的不懈努力和改進(jìn)，目前技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，國(guó)外比較成功的建筑有巴黎埃菲爾鐵塔、英國(guó)倫敦地鐵、韓國(guó)漢城地鐵等。斜行電梯在我國(guó)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的斜行電梯還比較少，主要應(yīng)用在城市的山坡建筑、隧道、施工工地、大橋索塔等場(chǎng)所，中國(guó)比較有名的斜行電梯使用場(chǎng)所有天津的赤峰橋、泰州電視塔、長(zhǎng)沙洪山大橋，青島的鳳凰之舟等，造型新穎、大大地節(jié)省土建成本，斜行電梯在獨(dú)特的建筑中大放異彩，擁有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2 斜行電梯的主要特點(diǎn)

（1）驅(qū)動(dòng)方式：曳引驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。

（2）運(yùn)行路徑傾斜角：與水平夾角15°-75°。角度上的多變，節(jié)省了土建成本，而且封閉式轎廂比開放式的扶梯安全可靠的多。

（3）額定速度：0.15m/s＜V≤4m/s。

圖1給出了額定載質(zhì)量和額定速度之間的關(guān)系：

（4）傾斜度：允許運(yùn)行路徑傾斜度的變化。

（5）運(yùn)行路徑：僅限于同一鉛垂面。

（6）轎廂最大額定載質(zhì)量：7500kg（100人）。

（7）門的布置方式：前置式或側(cè)置式。

3 斜行電梯與垂直電梯的區(qū)別

圖1 額定載重量與額定速度的關(guān)系

斜行電梯與垂直電梯在結(jié)構(gòu)上大致相同，都是由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)八大系統(tǒng)構(gòu)成，系統(tǒng)之間合理配合保證了電梯的運(yùn)行。但斜行電梯在傾斜導(dǎo)軌上運(yùn)行，不僅有垂直加速度，還有水平加速度，使得斜行電梯在運(yùn)行時(shí)候可能脫軌，對(duì)重、隨行電纜在運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，特別是電梯在啟制動(dòng)時(shí)候產(chǎn)生的較大水平加速度會(huì)對(duì)轎廂內(nèi)乘車產(chǎn)生不適，影響乘坐舒適性，這對(duì)斜行電梯在設(shè)計(jì)、制造和安裝時(shí)在安全和舒適性方面提出了更高的要求，產(chǎn)生了斜行電梯與垂直電梯結(jié)構(gòu)上的不同，其不同點(diǎn)見表1。

4 斜行電梯未來發(fā)展的方向

4.1 解決電梯提速后的安全性和舒適性問題

2018年05月09日，國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心攜手蘇州萊茵電梯股份有限公司在上海國(guó)家會(huì)展中心隆重舉辦全國(guó)首屆斜行電梯高峰論壇，對(duì)國(guó)標(biāo)GB/T35857的應(yīng)用做了廣泛的宣貫，是斜行電梯在中國(guó)得到了廣泛應(yīng)用的開始。目前斜行電梯的速度都很低，多為0.5~1.0m/s，低速運(yùn)行的斜行電梯振動(dòng)、水平加速度和舒適度感覺還不明顯，當(dāng)速度繼續(xù)增加時(shí)，不舒適度明顯增加。隨著我國(guó)斜行電梯朝著高速度、高揚(yáng)程方向發(fā)展，振動(dòng)、氣體擾動(dòng)力對(duì)電梯運(yùn)行的影響也越來越明顯越來越復(fù)雜，導(dǎo)軌采用多角度或者弧形運(yùn)行對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。斜行電梯本身作為一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電設(shè)備，鋼絲繩、剛度和阻尼的時(shí)變特性以及導(dǎo)靴的受力、振動(dòng)都會(huì)隨著速度、揚(yáng)程的提高對(duì)電梯乘用帶來不確定的影響，這都對(duì)未來斜行電梯的安全性和舒適性提出了新的要求。斜行電梯作為一種特殊的交通工具，不僅要滿足人們對(duì)于安全性和可靠性的最基本要求，而且還要使得乘客在乘坐過程中感到舒適、輕松、無壓力，盡量避免和消除乘坐電梯時(shí)帶來的上浮、下沉、浮游、不平衡感。對(duì)于轎廂中的乘客，能夠產(chǎn)生不舒適感的生理極限一般水平：垂直加/減速度為1.0~1.5，加速度變化率為2.55，噪聲為50dBa，水平振動(dòng)為15~20mg，耳壓變化為2000Pa。對(duì)于斜行電梯，水平加速度值不應(yīng)大于0.01g，水平加速度變化率小于0.2g/s，垂直加速度不大于10.1g。因此，解決斜行電梯功能性與安全性、舒適性之間的矛盾是未來斜行電梯發(fā)展的重要方向和突破口。

表1 斜行電梯與垂直電梯結(jié)構(gòu)區(qū)別

4.2 降低工作環(huán)境的影響及故障率，延長(zhǎng)電梯使用壽命

斜行電梯的使用場(chǎng)所復(fù)雜，大多暴露在露天環(huán)境下，經(jīng)歷雨、雪、冰霜、風(fēng)、雷暴、陽光、高低溫甚至是地震等不利環(huán)境，工作環(huán)境惡劣，這些因素在設(shè)計(jì)和安裝使用的時(shí)候一定要考慮周全?，F(xiàn)就工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)斜行電梯使用中遇到的環(huán)境因素做了小結(jié)，并將改進(jìn)的建議和注意事項(xiàng)匯總?cè)绫?。

表2 斜行電梯風(fēng)險(xiǎn)因素及改進(jìn)建議和注意事項(xiàng)

5 結(jié)語

雖然斜行電梯在我國(guó)的發(fā)展處于剛起步階段，很多標(biāo)準(zhǔn)還都處于完善和修訂階段，但是我國(guó)有著豐富的旅游資源，斜行電梯的誕生可以帶給人們更佳的旅游體驗(yàn)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，極大的促進(jìn)旅游業(yè)的進(jìn)步。另外，很多城市都選擇建造各具特色的景觀建造作為城市的名片，斜行電梯的出現(xiàn)很好的解決了維修和土建的問題，在城市發(fā)展中擁有一定的地位。